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标题: 气缸内壁的加工工艺 [打印本页]
作者: liaokeng    时间: 2010-10-12 17:50
标题: 气缸内壁的加工工艺
气缸缸体型材材质6063-T5，缸孔内壁粗糙度为0。8，请问如何的加工？4 j' J+ s. H/ H/ p" G
1。有人说：车---磨，如何磨？
0 z8 ?5 L& |8 r2。有人说：车---抛，如何抛？6 b# b5 J+ v$ t6 ~$ ?+ E) B! o
3。有人说：数控车---阳极氧化---内壁镀一层硬质材料。) f0 G' `! g9 ~2 Q
哪种对呀？
作者: cxykl    时间: 2010-10-12 19:05
我感觉是第三种呵呵！
作者: 馒头猫    时间: 2010-10-12 21:53
1是可行的。。垳磨。。。。。。。
作者: 三羊开泰    时间: 2010-10-12 23:24
直接滚压不行吗？。。。。。
作者: 炼狱    时间: 2010-10-13 12:04
目前流行的是精镗+滚压复合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.40 O$ I* ~/ p# r' h# I; j7 Z
珩磨现在也在大量使用，尤其对一些大的缸径
' t8 E( C# t4 ?+ W& h. I. p, K7 b你说的抛光是这样的，精加工-镀硬铬-抛光; n' ]2 v" ?7 r1 I  h' k, c
镀铬后必须要进行抛光，这个有专门的抛光机可以使用，内孔外圆都可以加工，据我所知你说的那个阳极化应该没有的。
' P! o1 @  o" I
8 ~- y4 K2 _5 {& N' N6 A6 b: M7 Q% ?镀铬抛光这种应该经常见到，比如工程用挖掘机的油缸的活塞杆看起来很亮，就是镀铬处理，一半厚度0.03-0.1，抛光后就是那种效果
1 g+ h& f6 V. ~$ K3 f
, a% m' R# u) v- j- j希望对你有帮助
作者: tezyilin2010    时间: 2010-10-13 12:36
回复 5# 炼狱 , \' G6 ?7 w! A9 a, [1 k1 g

4 Z3 N' \5 J& E5 X9 ^% G4 X, |+ r/ l0 I; ?3 p5 l& p. B
    有道理..
作者: yonghui_huang    时间: 2010-10-13 13:51
通常汽缸孔要分产品加工还是修复加工：
; ]& E5 A" M7 ?' S) p/ E1.如果是产品加工一般是立式粗镗孔，精镗孔，然后珩磨。
+ l  Q& o6 M! x2 [( i0 a, E; j2.如果是修复加工就是精镗孔，然后抛光。
' R$ ~+ [2 ~6 \, F* t  a3.如果修复的前磨损过大，就采取镀铬处理后，精镗、抛光。  B& k4 q' [. r; b
粗糙度可以达到你的要求。希望对你有帮助。
作者: zhzh    时间: 2010-10-13 15:49
我认为还是镗孔和磨削最合适
作者: liaokeng    时间: 2010-10-13 16:33
谢谢各位的提醒了。我正在跟进中，如果能去气缸厂走一圈，那将是一看就透。
作者: wdn36409    时间: 2010-10-13 17:25
4.挤压，钢珠挤压通过，间隙可以大一些，在圆柱度准确的基础上。最简单了。变形铝在T5之后比之前硬，可以找一段废管试一试，不花多少功夫。
$ H+ I, Q) v" l1 |3 Y. ?: o希望看到楼主的最终结果。
作者: liaokeng    时间: 2010-10-13 17:29
我了解了，有这类型的滚压铰刀，具体结果如何，待结果出来后，一定与各位分享
作者: 李湖    时间: 2010-11-17 22:20
学习学习............................
作者: 陈铨    时间: 2010-11-18 10:00
一般加工工艺就是先精车后珩磨，不然可以试试精车后用滚压的！
作者: 卢文利    时间: 2010-11-18 14:46
我们这里，是粗车——半精车——精车——珩磨
作者: wuqiang1114    时间: 2010-11-18 17:00
粗镗孔，精镗孔，然后珩磨
作者: 陈铨    时间: 2010-12-10 10:39
我对材料不熟悉，不知道你的材料硬度如果，如果比较软的，用滚压的应该效果不错，如果比较硬的，就用珩磨的吧！
作者: dxp5580    时间: 2010-12-14 10:34
回复 liaokeng 的帖子
7 U5 E7 @% C) w6 Y# X
, Q( r4 @, {& a) I我在广州一气动工具厂见到的工艺为：数车（内孔用钻石刀粒最后精车次，粗糙度可达0.4），要耐磨的话就加一项镀硬膜的工艺，颜色为暗灰色- ]; U4 }1 r0 r" N  V
作者: 自由欢快    时间: 2010-12-22 23:05
我觉得还是用滚压刀效率高
作者: yja123123    时间: 2010-12-22 23:11
我们厂也是做气缸的，，直接车，，我们的光洁度要求：0.35" Q) x! d& `- x- e
6 e5 |8 J( x, `0 A
用的是OKM车床
作者: 卢文利    时间: 2010-12-23 17:12
粗 车——半精车——精车——珩磨，就可以了。我们在大量生产就用这个工艺
作者: yumin    时间: 2010-12-23 22:09
合金铝珩磨行吗？我觉得精镗后再到拉床上用拉刀加工效率高，精度有保证，一致性好，适合批量生产。
作者: liuchuansuo520    时间: 2010-12-23 23:14
前天一千五百块在一国营收了个汽缸绗磨机、、、两千块当废铁卖了。呵呵
作者: czmingchuang    时间: 2011-4-1 12:19
我顶 这么专业的帖子 多来点业内人士 最近准备上个气动执行器的项目 这个气缸的工艺先摸摸
作者: 飞翔123原野    时间: 2011-4-1 13:06
钢珠挤压就可以，做一个挤压工具
作者: 望流星踏雪寻梅    时间: 2011-4-1 14:35
精镗外加垳磨！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
作者: zzg780    时间: 2011-4-1 16:06
我认为第一种可行，垳磨能达到要求
作者: 季春桦    时间: 2011-4-1 16:57
不知道   但是觉得很深奥 啊
作者: 守望着    时间: 2011-4-1 17:15
很不错，学习学习……
作者: OOO000    时间: 2012-6-11 15:37
{:soso_e181:}
作者: 响在江湖    时间: 2012-6-11 16:24
炼狱 发表于 2010-10-13 12:04
5 ~9 I' }/ r- K$ k% ?2 [) G目前流行的是精镗+滚压复合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4( l+ o0 h% n9 I& p; s  y
珩磨现在也在大量使用，尤其对一些大的缸径9 ?) Z! b* W& t1 L$ H' b2 _
你 ...
. ^8 E8 L0 ^" s: v
顶！！！！
作者: 把刀用好    时间: 2012-6-11 18:47
Ra0.8的话精镗就可以了，研磨或者滚压的话可以到Ra0.4。
作者: 养鱼的·猫    时间: 2012-6-11 20:03
有一种挤压镗孔  效果很好
作者: 乡下男孩    时间: 2012-6-11 20:34
镗就可以达到要求，买机夹镗刀就行，现在好多就带修光刃着呢。效果很不错的
作者: 哈佛线    时间: 2012-6-11 22:01
1种就可以了
作者: 刘浩GD    时间: 2012-6-11 22:19
3#和7#所言极是
作者: YANJIANNIHAO    时间: 2012-6-16 13:28
我见过的是批量做法，铝管挤压出来的，内表面硬质阳极氧化即可，要求厂家控制厚度，拿到厂里割端面即可
作者: 上海阿辉    时间: 2012-6-16 23:06
镗孔+绗磨
作者: 只能一笑    时间: 2012-6-16 23:19
呵呵 汽缸厂多数都用买现成的缸筒 不用加工的 如果你的是异形的铝材不适合磨吧 精车滚压可以的
作者: 位子0635    时间: 2013-9-14 16:16
路过3 Z7 F5 Z6 [5 ?1 ~
作者: frinkpu    时间: 2013-9-21 18:13
学习了# _, R0 ^& _( C7 p. i+ j
作者: 176400250    时间: 2013-9-21 20:18
炼狱 发表于 2010-10-13 12:04 目前流行的是精镗+滚压复合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4 珩磨现在也在大量使用，尤其对一些大的缸径 你 ...

" d6 a9 N$ A9 \) W. s  E好
作者: 轻描淡写。ら    时间: 2013-9-23 17:02
一般用绗磨或是滚压
作者: sunsheng    时间: 2018-5-5 15:16
珩磨现在也在大量使用，尤其对一些大的缸径
作者: 知足才_uG1aE    时间: 2018-5-14 11:28
镜面刀，0.2以下，高效，可联系我
作者: 游走边缘    时间: 2018-5-15 12:34
哪个都不对，是铣再研磨，要是车里的话可费死劲了。



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