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标题: 负载敏感系统中梭阀网络的作用---请教 [打印本页]

作者: huahua22 时间: 2010-9-25 19:12
标题: 负载敏感系统中梭阀网络的作用---请教

[attach]192755[/attach]在上面这个图片中，梭阀的工作原理是怎样的啊？应该是最大的压力传递给溢流阀的敏感腔！

作者: bull-an 时间: 2010-9-25 22:20
本帖最后由 bull-an 于 2010-9-25 22:22 编辑

在上面这个图片中，梭阀的工作原理是怎样的啊？应该是最大的压力传递给溢流阀的敏感腔！3 E# |5 g( t$ q
huahua22 发表于 2010-9-25 19:12

这2个缸活塞杆伸出是梭阀阀芯会推至左边，从而使压力补偿器开口增大，使油缸在压力增大时不至于减小流量。
同样活塞杆回缩时梭阀阀芯会推至右边。

作者: huahua22 时间: 2010-9-26 10:34
呵呵，谢谢 bull—an，你的意思是，当活塞杆伸出时则梭阀右边的通道和液压系统 P口想连，这时右端的压力大所以梭阀阀芯在最左边，有杆腔和补偿阀的敏感腔相通
当活塞杆缩回时，梭阀的左边的通道和液压系统的P口相连，这时左端的压力大所以梭阀阀芯在最右边，补偿阀的敏感腔和限压阀2相通，限压阀的压力值一定要小于定差减压阀出口的压力。
不知道我上述理解的对不对，望指教，谢谢！o(∩_∩)o...

作者: huahua22 时间: 2010-9-26 10:57
呵呵，补充问一下，多路换向阀，在中位时，换向阀左边的口和梭阀是怎样的连接，感觉这一点看不太清楚，有谁见过这种换向阀没有？是这三个口相通还是三个口都处于截至的状态？谢谢！

作者: gsxzr2008 时间: 2010-10-16 11:48
这个是负载敏感多路阀，系统工作时，通过梭阀选择最高负载压力传递到定差溢流阀10（负载敏感阀）上，从而进行压力补偿，满足负载需要的压力

作者: sallen1986 时间: 2010-10-26 21:02
选择压力的作用~~~~~~~~

作者: leesh 时间: 2010-10-27 23:22

楼主方便把这个油路的，相关介绍也贴出来吗？怎么样的工作情况，实现什么动作？

作者: 非池中 时间: 2010-10-28 08:32
这种所谓的开中心负载敏感系统，当低负载的所需流量比较大已经超出泵的供油能力的时候，相应的二通压力补偿器就不起作用，那么系统的压力就是最小的负载压力，加上一个主阀节流口的压差。而此时的系统压力低会导致大的负载动作慢，或者是不动作。而力士乐的LUDV负载独立流量分配系统就可以解决这种所以的流量饱和的问题

作者: 非池中 时间: 2010-10-28 08:45
2的作用我认为是限压，避免超载，当负载压力过大的时候，一方面保护了液压系统，另一方面也是考虑了整车的限载

作者: 郭山 时间: 2010-10-28 08:56
细节看不清楚，大概的原理是：两个与换向阀连接的梭阀把油缸中的“大负载”油压信号选出来，与定差溢流比较，变向的控制系统压力，使之与负载相适应，当负载大时系统压力提高，小时压力降低。
不是专业的，不知分析是否对

作者: 非池中 时间: 2010-10-28 09:06
[attach]195043[/attach]
这个是LUDV阀后补偿，抗流量饱和的原理图
也就是泵流量不够导致系统压力降低的时候，所有的执行机构同时变慢，每个的速度和主阀节流口的开度成正比。

作者: huahua22 时间: 2010-10-28 16:22
上面图片的原理解说如下所示：[attach]195098[/attach]

作者: huahua22 时间: 2010-10-28 16:25

这个是LUDV阀后补偿，抗流量饱和的原理图
$ n" u+ B6 Y9 t l: [* r, K也就是泵流量不够导致系统压力降低的时候，所有的执行机构同时 ...- {; }0 e; g" G9 I
非池中发表于 2010-10-28 09:06

谢谢了，o(∩_∩)o...

作者: huahua22 时间: 2010-11-9 14:33
呵呵，终于把负载敏感系统弄懂了，谢谢那些给过我指导和帮助的人！o(∩_∩)o...

作者: huahua22 时间: 2010-11-9 14:38
有一篇文章，介绍多路换向阀的，感觉很好，和大家分享一下哦！

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