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标题: 请高人帮我分析一下该系统图 [打印本页]
作者: tanbo01    时间: 2010-8-7 19:35
标题: 请高人帮我分析一下该系统图
FluidSIM-H模拟该系统图，为什么在二通阀开启的情况下，油缸还会上升，本来应该是泵卸荷才对。[attach]186265[/attach]
作者: 高级钳工    时间: 2010-8-7 20:38
应该是两通阀的额定流量小于泵的输出流量，使油路产生背压，从而造成油缸缓慢上升。只需将两通阀的口径加大即可解上述问题。
作者: 别安    时间: 2010-8-7 21:52
一点拙见：液压系统图不完善  存在压力差   油缸才会上升    建议：油缸进油路上增加单向阀和电磁换向阀
作者: 沂蒙之子    时间: 2010-8-7 22:57
同意上述正确观点————————
作者: tanbo01    时间: 2010-8-8 10:53
OV1就是1bar的单向阀。这是个小功率升降平台，靠自重下降，低压小流量，为了节省成本，只在旁油路并联一个开关阀。我觉得应该是FluidSIM-H软件本身的问题，油谁用过这个液压仿真软件吗，软件自带元件少，还不能添加编辑，泵的最大额定流量也只能调到16L/min。
作者: seobe2010    时间: 2010-8-8 11:37
回复 2# 高级钳工
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    一真见血
作者: 254607271    时间: 2010-8-9 16:17
分析的很清楚，很强大。
作者: 张海滨    时间: 2010-9-3 17:14
液压系统中存在压力差   油缸才会上升    建议：油缸进油路上增加单向阀和电磁换向阀
作者: 刘建建张飞    时间: 2010-11-12 19:50
应该是两通阀的额定流量小于泵的输出流量，使油路产生背压，从而造成油缸缓慢上升。只需将两通阀的口径加大即可解上述问题。
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作者: paolo159    时间: 2010-11-13 08:47
二通阀流量8，泵流量12，当然油缸要上升了。' v* T" J- w- `' q4 Q8 P
作者: 浪漫满屋    时间: 2010-11-13 08:53
回复 高级钳工 的帖子
: p0 {# ~' t, r" h& [6 @4 C# k
4 }+ w9 `2 u: ^  r) v; a+ o- O) F非常有道理，真是一针见血，难怪这么多人给威望
作者: geanyork    时间: 2010-11-13 18:56
回复 tanbo01 的帖子
2 }( Z' U& K4 J4 A9 e  V  _" A
; e! d/ R1 z( Q2 t$ A. t压力源的流量为12，而二通阀才8多，多余的流量自然就给油缸供油，加大二通阀的口径即可
作者: FHQIQ    时间: 2010-11-14 10:27
高级钳工 发表于 2010-8-7 20:38
$ j  W/ U/ Z$ {: Q应该是两通阀的额定流量小于泵的输出流量，使油路产生背压，从而造成油缸缓慢上升。只需将两通阀的口径加大 ...

0 K, }3 |( W: Q& e9 C" N一针见血
7 J, @9 n8 q2 ?
作者: duyongbs2006    时间: 2010-12-13 21:33
楼主的那个软件叫什么呀，可以告诉我吗
作者: 翁立风    时间: 2010-12-14 20:04
高级钳工 发表于 2010-8-7 20:38 3 Q2 m  p. o8 b: Z- n$ G; R
应该是两通阀的额定流量小于泵的输出流量，使油路产生背压，从而造成油缸缓慢上升。只需将两通阀的口径加大 ...

7 @, L( }9 a5 M# l/ S7 @" ?, K本人也是这么认为您的帖子长度不符合要求。 当前长度: 18 字节系统限制: 20 到 10000 字节
) I( B) s3 p4 ^- g0 h  c) F
作者: 低调冷静ok    时间: 2010-12-20 11:46
加大二通阀的通经，使之大于泵的出口流量。
作者: lipeng840516    时间: 2011-1-24 09:54
我觉得9楼说的很有道理 自己也学到了这方面的知识 感谢啊
作者: 24881442    时间: 2011-1-24 14:20
学习中，大家分析的很清楚，很强大。 8 V: ^0 F% Y9 B, O, z* {7 F! J! F& n
作者: 欧阳卡卡    时间: 2011-1-24 21:06
有几个疑问（新手，说错的请见谅）：
4 J2 |& n4 X% R. a6 b( o8 l1 k1、二通阀打开，泵直接通油箱，理论上此时系统压力为零，那油缸哪来的力上升；回油背压？  R+ q2 [1 N# K9 N
2、如果是考虑泵的流量大于二通阀的流量从而产生的背压，那么如果泵出口直接连节流阀后至油箱，系统中是否也有压力呢？压力来于负载，此时节流阀阻尼可以看作负载吗?: o/ D4 Q' {/ p
3、静力学中，帕斯卡定律说到“密闭液体上的压强，能够大小不变地向各个方向传递”，液体流动状态中，是否不适用啊？
作者: 欧阳卡卡    时间: 2011-1-24 21:10
有个说法，是从能量守恒定律分析的，液体经过节流阀，由于流量不变，截面积变小，相应的速度增加，即为动能增加，因此势能下降，压力下降；这样的话，帕斯卡定律在流动中的液体中是不是适用于同样通径的流体中啊
作者: 金话筒    时间: 2011-1-24 23:03
楼上的你好：' a. H' [9 r* ]- L0 F
       第一条理解就是错误的，你认为理论上压力为零就是错误的认识，由于二通阀的通径太小，油泵排出的流量要想都通过二通阀返回油箱，势必就得流速加快，而加快的前提就是必须在二通阀的入口与出口产生压差，也就是由于这个这个需要加快流速的压力使油缸的产生动作的。& f: p1 }0 ~- U. ]+ I
     第二条，我们这里只是分析道理，可以不考虑你加节流阀是否合理，如果在油泵出口装一个节流阀，就有两种可能，如果你在节流阀的前面安装安全溢流阀，在调节节流阀的时候油缸无杆腔系会有一个压力消失的过程，具体的计算和过程不是一下能讲清楚的，这里就不讲了，但是可以告诉你，只要回油开始流动就会产生一个压力，没有压力也液体是不会流动的，只是随着留宿的增加，这个压力越来越大。
3 s: j, v# H8 `/ ^7 {- |8 w    第三条，你要好好理解为啥要强调密闭两个字。
  ^% e6 Q; H9 `2 G5 X6 ^- ?4 M    最后建议你好好观察一下自己家里的自来水是怎么送的，如果按你这样理解，是不是几层楼房的自来水只要有一家打开水龙头，供水管道就没有了压力，那其他楼层还能吃上水吗？你好好想一想，分析一下就能理解了。在你想一想，如果有一条几米长等粗的水管，正在以很高的流速排水的时候，你在管道的中间有一个小孔，这个小孔会往出冒水吗？自己多想一想就明白了。
作者: zybzyx    时间: 2011-1-30 14:21
同意2楼的说法，两通阀的额定流量小于泵的输出流量，使油路产生背压，从而造成油缸缓慢上升。
作者: 丹东液压    时间: 2011-2-28 20:58
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实际工况不应该是这样的！油缸上面有负载的，不应该上升！也许是这个软件设置有问题吧？
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作者: 过路人-1988    时间: 2011-3-5 14:17
同意上面几位的观点，好好看一下原理图，是否有遗漏
作者: chenlong0411    时间: 2011-3-5 19:51
同意2楼见解，楼主是刚接触液压吧
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作者: a78153955    时间: 2011-3-5 23:52
2楼兄弟正解啦！学习了 ！！！
作者: tonybrown    时间: 2011-3-8 14:43
看过了,挺好的,支持一下!
作者: 高级钳工    时间: 2011-4-4 13:19
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- A" r6 K1 e2 b! @7 T9 y( z" @7 r( g' O
" T# p1 {4 K' `; X+ ?/ g) p假如管路背压大于油缸负载会怎样？哈哈，欢迎交流
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