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标题: 我的O型圈选择正确吗？ [打印本页]

作者: Z358781828 时间: 2010-8-6 10:50
标题: 我的O型圈选择正确吗？
我在做一个皮革液压顶破测试仪器，增压结构如图，用电机驱动丝杆，使活塞（螺母结构）往复运动，速度5mm/S，最大压强7MPA，活塞及缸体端部都用O型圈密封，请哪位大虾指点下我的O型圈选择正确吗？会不会太紧或泄露？谢谢、、、

作者: Z358781828 时间: 2010-8-6 10:53
这是缸段口图片，槽深度是1mm,ljie

作者: wangqing9696 时间: 2010-8-6 10:59
第一个图只看密封圈还可以，不是精密机构第二个图端面密封缺个止口固定，最好改下结构，欢迎指正

作者: Z358781828 时间: 2010-8-6 11:06
谢谢3楼，是开了个槽固定，深1mm，图片不是很清楚，其实我主要对第一个图的单边只有30丝的过盈会不会泄露没把握，望哪位大虾给个指教

作者: 非池中 时间: 2010-8-6 12:40
超过5MPa就应该加挡圈了吧，另外楼主的第一个图的o型圈的压缩量好像有点小啊，可以翻开手册好好选呀，多看几种截面直径的，总有合适的吧。不行就按照压缩量去选，具体的压缩量的数值，我记得不大清了

作者: chenyouqwan 时间: 2010-8-6 12:48
直觉密封圈压缩量偏小，两个密封圈的话，单边0.5压缩量应该要的。个人观点。

作者: hycoming 时间: 2010-8-6 12:56
我觉得第一个图使用唇形密封圈是不是更好点儿

作者: 六角车 时间: 2010-8-6 13:30
端部选用的O型圈，承受静压力，完全可以。缸内的活塞杆，用O型圈就不行了。缸内压强7兆帕近70公斤压力，橡胶O型圈根本就承受不住。如采用摩托车气缸活塞上的，钢圈密封结构，可能会好一些。

作者: 04102 时间: 2010-8-6 15:54
回复 8# 六角车

你是说用活塞环么。。。。。个人觉得你这个回答比起上面各位，不靠谱的厉害。。

作者: 沂蒙之子 时间: 2010-8-7 23:02
可以——————————————————

作者: glin2051 时间: 2010-8-8 18:09
第一张图的压缩量感觉上小了吧，如果是那个活塞是静止的话，因为70公斤的力很大呀。还有O型圈的材料得用那种进口硅胶的吧。不想计算的话，建议先做试验，如果你们允许的话，这个不能想当然。
端面用O型圈密封应该没问题。

作者: sheng-wang 时间: 2010-8-8 23:18
外加石磨圈,可以考慮的

作者: zy780821 时间: 2010-8-14 11:38
1、楼主的第一张图所选O型圈可以，我算了一下压缩量8%多，用在7MPa的动密封可行。建议设计时注意沟槽和胶圈的公差；
2、7MPa的动密封可以不加挡圈，航空标准上建议15MPa以上加挡圈，航空液压油的粘度比常用的工程机械液压油粘度低，密封要求更严一些；
3、楼主第二张图端面密封沟槽开深度1mm有些小，直径3.55mm的胶圈可开深度3mm左右的沟槽，另外注意沟槽边缘倒R角，或者受压容易剪切胶圈。

作者: 万山用户 时间: 2010-8-15 11:19
我建议用两个导向环中间加密封圈

作者: universal 时间: 2010-8-16 09:35
速度不高，用O形圈也可以，但是压缩量不够，至少0.5mm，第二图看不太清，静密封用2.6的O圈就够了，节省空间，槽深2。

作者: ZZMKT 时间: 2010-8-17 10:27
7MPa的话单边要有60丝左右的压缩量才比较保险

作者: jbzbk 时间: 2010-8-17 21:30
建议图1采用φ34×3.55o型密封圈，低压侧加保护圈（t=1），槽宽5.2结构；图二端面用o型圈完全可以，但须开槽。

作者: 盛兴液压缸 时间: 2010-8-31 19:46
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