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标题: 气缸如果是并联如何保证同步? [打印本页]

作者: lcm_001 时间: 2010-8-4 18:53
标题: 气缸如果是并联如何保证同步?
气缸如果是并联如何保证同步?

作者: 286178639 时间: 2010-8-4 19:01
用电磁阀一分为二控制？

作者: 怕瓦落地2011 时间: 2010-8-4 20:53
为何不用一个？这个要设计管路了？

作者: 智狼野心 时间: 2010-8-4 21:12
两气缸的安装距离如何？可以采用机械同步啊~！就像折弯机两油缸同步方式！

作者: lcm_001 时间: 2010-8-4 21:17

两气缸的安装距离如何？可以采用机械同步啊~！就像折弯机两油缸同步方式！
智狼野心发表于 2010-8-4 21:12

可否说明白点，不是很明白。

作者: 奥迪 时间: 2010-8-4 21:22
机械同步联接、换向阀、气缸磁环传感器、节流阀，这些选择性使用或同时使用，但气动元件保持精准同步性，十分困难。

作者: 愤怒的小鸟 时间: 2010-8-4 22:15
你的图是不是没画完啊？画完在拿出来啊。你这样安装真的看不懂。如果是防止转动直接用双轴气缸

作者: sdjgw 时间: 2010-8-5 08:08
如果能用一个最好,如果非用两个,只能在被推动件上加平衡齿轮和平衡齿条

作者: 枫桥 时间: 2010-8-5 08:35
用种方形缸，里面就是两个小的汽缸并联起来的。气动这么短的距离同步问题不大。如果是液压的就很麻烦了。要用到比例分配阀。这个机构只要并联起来应该没有问题的。你可以看气力可的手册。

作者: 枫桥 时间: 2010-8-5 08:37
如果能用一个最好,如果非用两个,只能在被推动件上加平衡齿轮和平衡齿条
这个是什么意思呢，能给个示意图吗？

作者: lcm_001 时间: 2010-8-5 08:53
回复 10# 枫桥

用一个力量太小，用增压缸又嫌太长。真是进退两难。

作者: 千山尽雪 时间: 2010-8-5 11:53
输出轴联连件出力方向的刚性无穷大即可

作者: 沂蒙之子 时间: 2010-8-5 12:28
可采用齿轮齿条同步、被推动件导轨导向

作者: 李建辉 时间: 2010-8-5 16:59
气缸这种执行机构本来就不精准，两个气缸同步用简单的三通分开接，尽量保证到单独气缸时的管路一样长，而且尽可能短就行了。

作者: 风刃 时间: 2010-8-5 18:09
你多看看汽缸样本，基本那些做汽缸的都做有并联汽缸，自己设计这样的，基本是给自己出难题。
不过并联汽缸应该比两个合起来的肯定要贵了。

作者: wwwwww2000 时间: 2010-8-5 18:22
为何不用一个？这个要设计管路了？

作者: lcm_001 时间: 2010-8-5 21:41
回复 15# 沂蒙之子

还真想知道齿轮齿条是如何解决这个问题的

作者: 风起狂浪 时间: 2010-8-5 23:25
看你安装空间足够，为什么不加大缸径？如果想加强刚度，两侧做导杆怎么样？跟导向汽缸一个性质

作者: 枫桥 时间: 2010-8-6 08:00
我同意风起狂浪的。我在补充我的建议。你最好两个汽缸定那种调速阀接头。可以调的。应该问题不大。

作者: rwq1963 时间: 2010-8-7 10:34
这个问题首先要弄清楚同步的精度，一般的条件允许，可以机械固定在一起，就可以实现同步的，比例伺服阀能不能用在气动上存疑，我不知道，还有就是数控了，可以用直线光栅这样的东西来控制

作者: 愤怒的小鸟 时间: 2010-8-7 16:20
...................简单问题复杂化

作者: 打铁的 时间: 2010-8-7 18:33
本帖最后由打铁的于 2010-8-7 18:46 编辑

先搞明白为啥要用两个气缸？是否有替代方案？
可以用一个气缸加杠杆或斜块机构，很容易做到两倍力以上的。
非要这样用的话，两个气缸共用一个电磁阀，推一个滑块就行了，可以用硬材自己做，也可以用线性轴承或重载滑台。

作者: zhouyang 时间: 2010-8-7 18:47
考虑一下气/液压伺服阀，当引起压力变化时伺服阀自动调整

作者: jq2714 时间: 2010-8-7 19:09
没什么了，SMC好像有这样的标准件，建议采用。

作者: yy1028 时间: 2010-8-8 09:52
说了这么多好象都没有一个具体可行的方案出来哦？？？？？
8楼说的气动元件保持精准同步性，十分困难。那是精准到什么程度？

作者: seobe2010 时间: 2010-8-8 11:34
呵呵，图片才那么一节，其他参数也没有，怎么判断啊。
那我来个串联回路

作者: ldzwh 时间: 2010-8-8 14:47
同一型号气缸，保持进入
气体的压力流量达到均衡，用节流阀来调节达到同步
型号不一样时，就要增加减压阀和节流阀组合使用

作者: 点石成金 时间: 2010-8-8 17:44
关键看精度，高精度的只能靠机械结构来保障。

作者: zhmd1232003 时间: 2010-8-8 18:03
管路的长度保持一致，加工精度好！

作者: 408465954 时间: 2010-8-8 19:15
回复 1# lcm_001

其实这个还是可以换成双联动汽缸的各汽缸厂商都有这种。如果非要这样可以先用节流阀调节汽缸同步后在安装前面的推块，不过精度不会很高，我想这个结构还是没问题的。以前我做了个间距一米多的两个汽缸行程500左右都没问题。

作者: liaokeng 时间: 2010-8-9 08:43
如果不是精准同步，只要1电磁阀就好。

作者: sdjgw 时间: 2010-8-9 10:39
回复 15# 沂蒙之子

楼上正解.在沂蒙呆过吗

作者: 冷水黄金 时间: 2010-8-9 11:05
太简单了，焊起！搞定

作者: 无独有偶 时间: 2010-8-9 13:24
针对这个问题，楼主可以换位思考一下
1.如图示的气缸，只用来提供动力（一些浮动接头，单肘接头等基本也是这个目的）
2.运动轨迹靠外部的导向装置保证，如直线导轨等
故要实现楼主预期的功能，可从两个方向努力：
1.从气路，机械结构上保证两气缸工作条件的一致性，这样可使两气缸输出基本相当
2.从导向上，加强刚性，使因气缸出力差异对同步的影响最低。
基本上，在结构上，刚性性上下的功夫更可靠些

作者: 风刃 时间: 2010-8-9 22:26
本来就有双联汽缸，还把问题搞复杂化。。。

作者: 254607271 时间: 2010-8-10 16:45
最近正在搞这个，那位大侠能给点资料啊？

作者: 叶飘零 时间: 2010-8-10 22:18
1.用两个汽缸太浪费了，也不太容易做到特别同步，如果仅仅是因为一个汽缸直接推力不够的话，可以用铰链或斜锲机构增力，很容易将汽缸力增大数倍。
2.如果非用2个汽缸的话，也不要将两个汽缸的活塞杆直接和负载刚性连接，很难做到绝对同步，容易卡死或使活塞杆弯曲变形，影响汽缸寿命，可通过采购的标准浮动接头连接，也可自制浮动接头，方法很多，就是不要刚性连接就好，要给一点自由度浮动才行

作者: 湘里狼 时间: 2010-8-10 22:41

回复枫桥

用一个力量太小，用增压缸又嫌太长。真是进退两难。
lcm_001 发表于 2010-8-5 08:53

难道就不能选缸径大些的吗，

作者: zcustb 时间: 2010-8-11 07:53
即使你调节气缸差不多同步，你的负载是偏重的，你的两个气缸还是同步不了。

作者: fmdd 时间: 2010-8-11 10:05
看起来就像 AirTac气缸，建议只用一个缸+导杆

如果一定要用两个，这个是很难保证同步的，不过你的情况就算别劲问题也不是太大
使用一个阀控制两个缸，要尽量保证管路都是一致的(或者对称的)、等长的，气缸的同步难度比油缸大很多，目前没有好的办法，就算你的所有的管路一致，或者使用分流阀，不同的气缸的磨损和泄漏间隙也会有差异，摩擦系数也有差别，连进口的好的油缸都难以保证两者一致，而且油不像气体膨胀压缩变动这么大，更何况你的国产气缸呢

作者: ccs 时间: 2010-8-11 16:09
较简单的方法是机械联结式同步,也可用分流集流阀同步

作者: 泰山01 时间: 2010-8-13 22:17
昨天看到有一个介绍液压分流阀，可以实现同步功能，不妨查查看

作者: 生而为赢 时间: 2010-8-13 22:25
回复 20# 枫桥

仅仅从调速上保持同步一致很难的，可能还没有采用三通，管路尽量长度相等效果好呢！

作者: 生而为赢 时间: 2010-8-13 22:30
回复 40# 叶飘零

“铰链或斜锲机构增力，很容易将汽缸力增大数倍。”
可否将这个机构说详细一点，不是很明白！

作者: ahway 时间: 2010-9-20 16:32
丝印、网印设备常会用到4PCS气缸用来张网，必须做到同步，否则无法做到精确定位。
行内普遍采用低摩擦气缸，配合精密调压阀控制，或者使用油缸。

作者: zonu 时间: 2010-9-20 16:41
用的是国际标准汽缸!汽缸很难达到同步的!
如果要求非常精密建议不要采用汽缸了!

作者: clg863 时间: 2010-9-20 18:21
设计上就不对，呵呵~~~~~

作者: huaan_chen 时间: 2010-9-24 18:40
要考虑气体脉冲的问题

作者: by447199831 时间: 2010-9-24 20:47
简单，并联后在前后主路上各加上一个单向节流阀，并且两个活塞杆用连接件刚性连接！一般性精度。

作者: 英武殿大学士 时间: 2010-9-24 20:50
学习高手的见解了！！！

作者: longmancn 时间: 2010-9-25 16:14
学习了

作者: luck_delphi 时间: 2010-9-25 18:51
气动元件保持精准同步性，十分困难,气调的大小不一样就不同步了。

作者: 曾志鴻 时间: 2010-9-25 20:52
一定不會同動的，請將兩支氣壓缸之固定端設計為浮動就行了。

作者: chenxinwang 时间: 2011-12-11 11:23
用双轴气缸即可，而且你这样做的话对装配要求也很高，如果行程较大的话。

作者: mark91189 时间: 2011-12-12 14:09
這是可以的~~可以用單氣缸+齒排齒輪.以達到同步的功能

作者: zhangrongkk 时间: 2011-12-12 16:23
我们也遇见过这样的情况，比较难调节。
后来把两气缸并联。并且公用一个调速阀调节。效果不错。

作者: jshq0531 时间: 2011-12-12 16:42
SMC有双联气缸，绝对可以保证同步，如果不需要那么大的推力，可以选带导杆气缸。

作者: joseph-gagb 时间: 2011-12-12 18:22
如果是因为力和空间的限制建议你采用气液增压缸，如果是考虑力、空间和成本的限制必须要用的话，建议你共同一个口径大的电磁并共用一个调速阀，这样可能解决你的难题。

作者: mchoo 时间: 2011-12-12 19:13

枫桥发表于 2010-8-5 08:37
如果能用一个最好,如果非用两个,只能在被推动件上加平衡齿轮和平衡齿条
这个是什么意思呢，能给个示意图吗 ...

类似的参考结构，两气缸带动辊平行运动

作者: 猫王001 时间: 2011-12-16 19:13

lcm_001 发表于 2010-8-4 21:17
可否说明白点，不是很明白。

为什么一定要用两个气缸呢？
如果是力不够大，可以换一个大的气缸，然后再做两个导向杆就可以了

作者: yf_fly 时间: 2011-12-16 22:45
太精确的同步做不到，看你的意识好像只是为了增加出力，这几好办些，用调速阀就能基本实现，也可以电磁阀出来后不用调速阀直接用三通分成两个管，当让电磁阀后的管路越短越好，

作者: wksje 时间: 2011-12-16 23:34
用调节阀就OK啦，，这样的我也做过

作者: 小阳1246770187 时间: 2011-12-17 00:31
呵呵，学习学习

作者: 凝剑 时间: 2011-12-18 19:09
是否可以把气缸机械固定使之同步

作者: gunking07 时间: 2012-2-28 19:42
如果能用一个最好,如果非用两个,只能在被推动件上加平衡齿轮和平衡齿条
这个是什么意思呢，能给个示意图吗？

作者: myz9 时间: 2012-2-28 21:08
建议下两气缸杆对头连接在工件上，工作时一个推一个拉合力在工件上。

作者: 极速北极光 时间: 2012-2-28 22:38
用同步回路来实现两气缸同步

作者: hnxxh97211 时间: 2012-2-29 09:14
靠气缸同步很容易出问题的原则上我是不用的

作者: yanzhenghua 时间: 2012-2-29 09:58
      看情况需要选定控制方式吧。大家知道气动控制一般情况下不是很稳定的，因为空气有压缩性。所以要求不高的可以采用同步回路控制，最简单的甚至只需要排气截流调节就可以。要求高的就要机械刚性连接保证同步了，如果两者都选用，定量高精度是可以达到的。你的意思我估计采用一般刚性连接就可以满足了，楼上说的齿轮导向是一种方法，其它方法也有，就是刚性连接的情况下加导向就好了。尽量设计的不别劲就行。
   题外话：目前高水平的同步在大型液压机上有应用，活动板下压的时候要求平压，精度要求高。如何控制其实可以等效为一个同步的问题，其重要性也明显，那么大的力要控制好，不然锻压的时候质量就得不到保证。这种情况下，实现的方式是边压边检测边控制，控制各压力钢的出力和行程。这里面涉及的技术很多了。但要达到这种高要求，还真得研究这个，所以科学技术有时候很脆弱，看似简单的问题要实现它却是那么难。
      这个控制问题看看人体就知道了，不谈感情控制等，就说人体运动机能的控制，那多神经连接，少了一样都不行。所以，这方面的技术问题要走的路还很长，我们就像一个小孩子一样，才刚刚学会说话啊。
话是不是太多了啊{:soso_e100:}

作者: 烁烁 时间: 2012-2-29 20:30
用调速阀吧，因为液压上可以这样

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