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标题: 我厂轴承磨损的原因---请教 [打印本页]
作者: gaozi    时间: 2010-8-4 13:16
标题: 我厂轴承磨损的原因---请教
我厂有一台TC620/32-12型的透平压缩机，内置式，介质氢氮气，电机（型号：YGN400-3-2TY，680Kw，380V，2970r/min。）驱动，该压缩机组对气体组分要求十分严格（氢气不能低于59%）。该压缩机电机非负荷端轴承跑圈了两次（两次打开都有润滑油存在。）。轴承是强制润滑，每分钟16滴左右。. _7 _7 `. D# b6 ~
     第一次是去年，轴承型号NU317(NSK)；，送外修理，电机多动平衡；第二次是前不久，轴承型号6317（FAG），轴承型号之所以变了，是因为上次轴承磨损后，我们把电机送到外面修理的，修理厂把轴承型号改成现在的了，我们也是这次打开才发现的。现在电机已经送出去修了。% ^- J9 L/ Q7 G) P  ~/ H$ p
      我们分析原因有：1 U2 e3 W! n8 A9 n
      ①有杂质进入轴承（比如：氨结晶体。），导致轴承磨损；②轴承选型不对（6317不适用于大功率电机。）；③电机本身设计存在问题。
. x. B4 P% Y  S, B8 u9 p      请大家讨论一下，还有什么原因？有用过此型号的压缩机组更好，我们可以更深入地交流一下，因为此压缩机其他问题也比较多！
作者: gaozi    时间: 2010-8-4 13:21
上一张图是去年的，下面这张是今年的。8 }8 H7 M5 o( r7 e: J$ Y
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作者: 冷水黄金    时间: 2010-8-4 13:49
晕，都碎成渣了，还叫磨损？
2 y4 [0 Q* P4 V  M6 d1 C! H! d: }  X+ _( M9 m0 l
不懂压缩机，那个气要通过轴承么？
作者: 东海fyh126    时间: 2010-8-4 13:55
6317不适合重负载，nu317是最佳的，只不过极限转速稍显不足，但可以用加强润滑来弥补，期待高人有个好方案。
作者: 冷水黄金    时间: 2010-8-4 14:36
轴承肯定不能改成深沟的，你工作环境与装配环境温差大，容易抵死，别人用圆柱滚子轴承是对的，但载荷能力到底如何，还得算呢.
$ C, {( m# D; p) |+ X6 `5 E
7 x2 }8 }3 l" B6 Z; w留个记号，学习
作者: tyx2000    时间: 2010-8-4 14:45
上一张图是去年的，下面这张是今年的。7 w, \& n+ S5 e$ r! e
gaozi 发表于 2010-8-4 13:21

5 J: `* T( x+ [3 U1 A6 l  \& t
) A) C2 e) N6 e: e  q$ ~- H/ \: K
5 g& }0 A1 y% m7 x& [' e    都碎了，应该是轴颈和内圈的过盈量太大，装配时“野蛮”敲击，产生了微裂纹，运转中逐步扩大造成的。你可以检查所以端口面嘛，看有就痕迹没有。
作者: 单车居士    时间: 2010-8-4 15:41
本帖最后由 单车居士 于 2010-8-4 16:08 编辑 ! {* e; @" N+ R. {1 {  y, A8 W* n

7 U: \$ C6 d  p' O; S上张压缩机的结构草图 压缩机的工况介绍下 这样我们才好分析是不是设计问题, b* w+ @" E' G2 W* U, M8 i
. Q1 w1 p0 j; w( `. i! n# o" ?
NU轴承改用深沟球轴承，不爆才怪
作者: 轴研小草    时间: 2010-8-4 17:19
装配要小心 。。。。。。。。。  H" U$ v/ V4 z$ B# M

( {9 t7 c8 Q: s1 v7 {- D& d. o. F都成渣了
作者: damb    时间: 2010-8-5 14:31
本帖最后由 damb 于 2010-8-5 14:46 编辑 - m; P5 x3 Y  g$ R/ V5 q, l8 W

4 I0 n( q; _( Y8 |我是卖轴承的，轴承的选型应该是有计算的，然后选择适合的轴承。如果该设备的原装是NU317,那么更换也不能随便改成6317啊,6317的载荷小多了。再就是轴承的安装是否到位，同轴度等。按你说的强制润滑应该是带油孔油槽的轴承啊。我不是专业的，建议联系轴承的工程师。轴承也是高科技啊，不是乱玩的。
作者: gaozi    时间: 2010-8-5 16:17
回复 7# 单车居士 , @5 W' G: F) u( Q* k7 [3 k5 f
+ M6 p% k+ q- a, e$ u- T

: |% m# F  O8 ~" G9 I$ M# I' q    电动机和压缩机被密闭于一个高压筒体内，两者之间用弹性柱销联轴节相连。输送介质为合成循环气（含有氢气60%左右、氮气27%左右、气氨3%左右、甲烷6%左右等。），进出口气体温度：30/40；进出口压力：29.2/31.4MPa，进气流量620m3/h，叶轮级数12级，电机转速：2970r/min，电机功率：680kw，电压：380v。每个轴承盒上装压力平衡管一个，平衡管嘴的方向和气流方向相同（回油的压力有输送的介质提供。）。
作者: gaozi    时间: 2010-8-5 16:21
回复 6# tyx2000 . ^2 E) y/ H/ e2 M  t

) Z; }, |% t. y# ~3 n
) K3 n6 [# v6 ~( }- ~9 F' k    仔细检查过没有“野蛮”的痕迹！
作者: 一两酒    时间: 2010-8-5 19:41
NU317(NSK)换成6317（FAG），是要详细考虑工况的。
6 R8 i/ y/ Y  x( U! T: dC：NU317，335KN， 6317， 140KN，
( L3 X* l# k9 ^可见承载力降低了一半多，
9 g) g3 S! ]/ f你的原始工况，转速：2970r/min，而NU317可以达到4000r/min，所以说NU317高速能力是够的。
6 o* Z  f3 K& k至于说原来压缩机电机非负荷端轴承跑圈了两次，这要看你的原始设计配合，不一定就是轴承问题。
5 k) y& M( Q+ X3 [$ t不知道你的轴承配置如何？
" T: ]. J/ W$ b, W# y4 e# P[attach]185972[/attach]
作者: zzt412828    时间: 2010-8-6 11:03
路过，学习了，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，
作者: pm1111666    时间: 2011-1-12 17:43
应是电机往非负端窜。另外6317轴承是不能用在此种电机上， 会发热严重。现在我公司使用的是SKFNU317C3.湘潭市金阳电机修制有限责任公司。潘送桂
作者: tim35    时间: 2011-1-26 15:13
从图片看好像是轴向载荷过大造成的
作者: wxljwjt    时间: 2012-9-17 09:45
正好也学习一下，现在公司内也有轴承磨损出现异音的问题。
作者: 湾仔山下    时间: 2012-9-17 16:39
值得学习
作者: 李天水    时间: 2012-9-17 17:32
这个更换两个轴承的许用的载荷是不一样的！如载荷容许，还有6317的宽度要是小于NU317几个毫米的话才可行！
作者: 哈多xado    时间: 2014-8-4 11:53
轴承的选型不懂，如果发现这个轴承异常磨损问题可以用哈多修复剂在线恢复磨损1032400195
作者: btfans    时间: 2014-8-9 16:03
用SKF可以找我，我是skf销售工程师  QQ  21184945



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