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标题:武广高铁为什么这么多故障? [打印本页]

作者:憨老马 时间:2010-2-8 11:50
标题:武广高铁为什么这么多故障?
武广高铁才开通不久,为什么这么多故障?
最早的第一次“故障”,延误了两个多小时,报纸居然说是因为有旅客抽烟了,前两天陆续出故障,闹得旅客干等几个小时,电视上也听到说是这个原因,是真的么?
有知道的么?请说说!
作者:超人回来 时间:2010-2-8 11:54
急功近利!
作者:龙九禅师 时间:2010-2-8 12:00
发棵 抽个烟能让火车停几个小时 骗谁呢
作者:四少爷 时间:2010-2-8 12:05
欲速则不达呀。估计是很多技术问题还没发现就仓促上路了。都是政绩工程闹的。
作者:憨老马 时间:2010-2-8 13:06

作者:小白菜 时间:2010-2-8 13:06
如果不是高站台,在站台上可以看到车轴上的阿尔斯通的标识,美其名曰:自主研发,照此逻辑,它说安全可靠,您能相信吗。
作者:憨老马 时间:2010-2-8 13:15
6#小白菜
哦!
广州科学城的放映厅,因为安装人员不熟练(或者是不熟悉吧)螺丝拧太紧啦,机器散热不好,播不了阿凡达,都有个交代!
为何高铁方面就没有一个可以“蒙”得过人的解释呢!?
作者:何其 时间:2010-2-8 18:20
正是因为才开通不久,故障才多吧。
高铁的安全要求肯定要高,有些问题普通列车不用停车,高铁就得停,但等几个小时也太久了。
作者:螺旋线 时间:2010-2-8 19:27
动车刚开始也是这样的,俺就不幸遇到过,3个半小时结果成了5个半小时。
作者:憨老马 时间:2010-2-8 19:30
9#螺旋线
我乘的广深线倒没什么事哦!
作者:螺旋线 时间:2010-2-8 19:38
当时听列车员的解释是电网出问题了,的确,车箱里没电。而且俺坐动车有点头晕。
现在,俺尽量不坐动车,更不说高铁了,宁愿慢点,慢车看看风景也好。最喜欢坐绿皮的卧铺,空气好,活动空间也可以。
但相信经过一段时间的磨合会稳定可靠的。
作者:leftwall 时间:2010-2-8 22:43
有中国特色的结构性故障
希望只是磨合期的产物
作者:见习生小王 时间:2010-2-9 09:24
中国高铁的制造水平受到了实践的检验。如何应对系统故障,如何在恶劣的天气下安全运行,如何更加科学合理的操作,诸如此类的问题,都将作为高铁配件的制造企业,与中国高铁同时面临“品质大考”。
作者:孤酒 时间:2010-2-9 10:36
这样说来,上高铁铁道部要鼓足很大的勇气呢,呵呵。
从现在国产化的情况来看,单从机加工来说,也并不是达不到国外的精度,只是管理上落后国外太多。
作者:愤怒的小鸟 时间:2010-2-9 12:41
呵呵,差距老大的哦。我都不想谈。
作者:五民 时间:2010-2-9 14:04
扒皮的多了吧
作者:憨老马 时间:2010-2-9 14:33
技术层面的问题呢?
作者:左旋贝壳 时间:2010-2-9 15:31
估计是传感器和程序互锁设置不合理吧。应该是调试时间不足,只要动力和调度系统没事就不是什么大问题,磨合一段时间应该就好了。
作者:左旋贝壳 时间:2010-2-9 15:32
可惜从我家到深圳没有高铁,票依然难买。
作者:憨老马 时间:2010-2-9 15:33
18#左旋贝壳
是烟雾传感器么?
作者:左旋贝壳 时间:2010-2-9 16:05
18# 左旋贝壳
是烟雾传感器么?
憨老马 发表于 2010-2-9 15:33

有可能吧。
我以前碰到过客户在集成我们阀门时,设计了一个在超压时的自锁,本来是应该调用一个软自锁的功能,但是客户调用了紧急停机的直接把电机锁住,而且写进了程序。安装的时候这个错误应该能被发现,但估计调试的人也不想惹麻烦,临时改动参数(给了阀门一个虚假的压力参数)让设备运行起来了。结果第一次维护的时候,停机,压力上升,阀门直接就不动了。现场维护的人一筹莫展,没办法,打电话给编程序的人,现场修改后台程序。
估计高铁这次的问题差不多,赶工期的情况下,谁也不愿意进度耽误在自己这一段,惹麻烦上身,先凑合着运行起来再说吧。
作者:憨老马 时间:2010-2-9 16:08
因为我第一次看报道,说有人吸烟,导致车轮抱闸。我想:有这么严重?
作者:左旋贝壳 时间:2010-2-9 16:11
所以我估计他们直接把烟雾传感器和紧急停车关联起来了,而且写在软件里,现场人员从图形界面找不到任何可设置修改的地方。
作者:憨老马 时间:2010-2-9 16:11
23#左旋贝壳[/b
有必要么!?
作者:左旋贝壳时间:2010-2-9 16:17
23# 左旋贝壳 [/b
有必要么!?
憨老马 发表于 2010-2-9 16:11

烟雾传感器可不是为了检测有人吸烟了,而是认为车厢里发生了火灾,这绝对属于应该紧急停车的重大异常。
作者:憨老马时间:2010-2-9 16:22

作者:深南大道时间:2010-2-9 20:43

憨老马 发表于 2010-2-9 16:22

别再大惊小怪啦,现在乘坐高铁的人民,都是小白鼠呢。。。
看报道说,高铁的稳定运行需要N多公里的试运行
现在只能算试车啦
等一年半载以后您再去乘,肯定一路顺风
作者:DDN时间:2010-2-10 21:40
磨合期,应该算正常吧。
作者:上海狐飞时间:2010-2-10 22:06
郑西高铁运行第二天就故障了,据说是因为天气原因。可是那天天气晴朗啊,我正在西安。
作者:一只想飞的猫时间:2010-2-11 10:15
干吗不实话实说呀?别说我是外星来的.
作者:zhang52时间:2010-4-8 21:00
没听说过也 我们学校就在武广边上 只知道那速度真的是快!!
作者:天地一笑时间:2010-4-10 22:07
刚开始肯定有点问题的了!
作者:007001时间:2010-4-12 10:44
两个字“浮躁”,急功近利,浮躁的人,浮躁的技术,浮躁的经济
作者:扬天测量时间:2010-4-12 13:26
350公里和250公里的区别是什么?武广没见过,郑西高铁无非就是把2个小时变成2.8小时而已,不知道有多少人会在意多了0.8小时。听说老外原型车在欧洲250公里跑,超过经济性肯定不好,犹如汽车的经济时速。安全性和经济性都提高的情况下真不知道有多少人会在意郑州到西安多了0.8小时。郑西高铁的车辆也参差不齐,我会耳鸣。
作者:zhangzbq时间:2010-4-13 10:07
新建的项目故障率高是设备运行的必经之路




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