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标题: 国产盾构机企业二三事 [打印本页]

作者: 扫街 时间: 2009-12-30 08:52
标题: 国产盾构机企业二三事
自2008年任法国NFM公司驻沈阳地区总经理、北方重工沈阳重型机械集团有限责任公司海外研发团队负责人以来，雷米·皮朗塔迪斯带领海外研发团队致力于技术引进、技术攻关，为全断面掘进设备的国产化研制提供了强有力的技术支持。
　雷米·皮朗塔迪斯组织制定了一整套具有国际先进水平的盾构机制造标准和检验标准，带领海外技术专家指导解决了几十项关键技术难题，其中，大直径主轴承设计等多项技术填补了国内技术空白。他还对盾构机试验研究中心的建设提供了多项技术指导，使这项国家级重点工程项目取得了顺利进展。在他的指导下，沈重已初步形成全系列盾构机的设计研发和制造体系，盾构机生产的多项技术达到了国际先进水平。
　　作为外方驻沈总经理，他还致力于项目管理和人才培养：改革工作流程，大幅度提高了工作效率；向中方技术人员传授技术经验，为沈重培养了一批优秀的盾构机技术人员和项目经理人。

北方重工以绝对控股方式，成功并购德国维尔特控股公司/法国NFM公司,北方重工集团并购法国NFM公司已经三年了，近日北方重工集团通报今年前三季度法国NFM公司销售收入、利润等核心指标继续呈两位数增长，到年底盈利已成定局。并购前NFM技术公司连年亏损，生产经营十分艰难。

自2005年与德国维特尔、法国NMF联合研发盾构机以来，北方重工以开发拥有自主知识产权的核心技术为重点，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，在高端成套技术创新的道路上一步一个脚印，不断实现跨越。
点评:这几个创新有什么区别

2004年，武重集团与德国海瑞克公司签订合作制造盾构机框架协议，汉产盾构机有了生产基地。首台汉产盾构机长75米，设计使用寿命是15公里。包括盾体、刀盘、车架、连杆等几部分。由于核心控制系统等由德方完成，这条“巨龙”在汉更多的是装配。武重透露，算上德国海瑞克公司派遣的专家，中德两方参与装配制造全程的入手不到30名。
武重大件厂宋强师傅是中方主力，跟着德国工程师，全面熟悉了盾构机安装流程。他介绍，30入的装配队伍中，4入是德方专家，武重派上20多入，分头负责机械、电气、水、液压等部分，从零部件拼成最终的成品，花了不到3个月。
采用德国海瑞克的制造技术，控制系统、液压件等核心部件都由德国造。 武重表示，学习之后发现创新的空间很大。除了主控制系统、液压件、电气等部分与德国制造还有距离之外，可以集成一些国产部件，降低整体成本。比如刀具，中国制造已经比肩世界一流，但价格只是进口价的十分之一。
点评:核心部件都外国造了,创新空间还很大?国人的创造力不可小视

作者: 姜伟超 时间: 2009-12-30 11:18
俺们洛阳也有一个一个盾构机厂，现在3年的生产计划都排满了，钱挣得花花的

作者: hyczt 时间: 2009-12-30 12:20
感觉像是做宣传一样啊

作者: 见习生小王 时间: 2009-12-30 14:07
国人的妙笔生花确是世界第一。

作者: leftwall 时间: 2009-12-30 16:36
北重的创新基本上属于结构性创新，而武重方面则算是暂时的外资技术性过剩
从根本上讲并不会动摇XXXX

作者: honghuzhonggong 时间: 2010-1-6 13:14
同意四楼小王的说法

作者: houmin0911 时间: 2010-1-7 13:24
这东西貌似很复杂

作者: heu98711 时间: 2010-5-22 16:38
盾构机市场在未来几年绝对是非常广阔的。
不过按照现在来看。国产化比较高的应该是上海地区，但是北方重工的规模和特别是加工实力在全国盾构生产企业是数一数二的。

作者: yangerhui002 时间: 2010-5-22 19:28
楼主对中国的企业还是很自信的

作者: xiaoyetongxu 时间: 2010-5-30 20:59
俺决定把你发的帖子都慢慢存起来。自己看，也给别人看。你很实在，很实在。

作者: pyorke 时间: 2010-5-30 21:10
这么厉害？我国不是只能生产盾构机刀盘吗？

作者: xiaoshxin 时间: 2012-7-13 17:12

姜伟超发表于 2009-12-30 11:18
俺们洛阳也有一个一个盾构机厂，现在3年的生产计划都排满了，钱挣得花花的

是什么公司，属于那种人少钱多的类型

作者: 怀念昔日熊猫 时间: 2012-7-18 21:06
洛阳的是中铁隧道装备公司，自己挣自己的钱。
北方重工和法马通确切说只是合作关系，而且他们的设备在这个行业内不算主流，由他们去制定标准更是不可能的。

作者: 盾构机 时间: 2013-3-8 10:50
国内做的盾构，除中铁隧道，上海隧道，北方重工等三四家自己有订单，有技术外，其他基本上属于二包性质的盾构，也就是勾结国外厂商做做结构，当个组装车间罢了；就是前面说的三家也算不上自主知识产权，像我朝的高铁。

作者: 更丈 时间: 2013-5-8 11:01
上海隧道，中国盾构最早吧

作者: 枫风coco 时间: 2013-5-14 15:21
文章里讲到还只是一般结构的改进，真正核心技术最近几年也有突破了，文章中讲的核心技术之一：液控系统，已经由浙大液压所和国内几个企业经过10年攻关实现突破。

　在中铁装备公司，一个个电液控制系统的单元组件正在被组装和反复调试。“控制系统经过几代的升级研究，性能已相当不错。”杨华勇的同事、浙江大学教授魏建华说，目前推进系统已完全实现国产，前面的研发用了六七年，真正推广用了3年多。

　　电液驱动和控制系统的研发是盾构的“心脏”，是国外技术封锁最严重的部分，也是盾构隧道工程施工中，出现失稳、失准和失效三大国际难题的根本所在。项目组发明了密封舱压力动态平衡控制技术，能实时监控盾构密封舱的压力，进行多系统协调控制，始终让盾构在一个安全的状态下工作，使隧道施工的正常掘进得到基本保障。

http://www.jyb.cn/china/gnxw/201301/t20130119_525452.html

这个技术获得2012年度国家科学技术进步一等奖。

作者: woshiwsm 时间: 2013-5-14 19:30
诶，不用他们的不行啊。。。

作者: Wanlinian 时间: 2015-8-16 18:49
现在就剩了中铁隧道中铁建？

作者: oiseekyou 时间: 2015-9-8 10:09
行业发展值得期待。

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