讨论：中国的大飞机能成功吗？谈谈大家担心的问题

cuijiazi · 发表于 2009-9-26 17:24:35

本帖最后由 cuijiazi 于 2009-9-26 17:26 编辑

C919正在如火如荼的进行着，它还会重走运-10的老路吗？欢迎大家讨论，谈谈自己的看法！
首先，美、欧会在适航上卡中国的脖子，适航法规都是他们制定的，他说你飞机通不过，那就销不到他们国内，民机最大的生命力就是市场，没有了市场，再好的产品也要下马。
其次，C919采取部件全球采购的模式，美、欧会联合起来给这些部件供应商施加压力，如果将重要部件卖给中国，我们将不采购你们的部件，部件供应商会觉得孰轻孰重呢？我们还拭目以待！
这是我的一点看法，希望批评指正！前面发的一些关于大飞机的资料，希望能对大家有帮助

自然 · 发表于 2009-9-26 17:35:43

如果你的思路是对的，那么就是个政治问题了，类似于中国给西方某国在别的方面一些好处，那么那个国家就会在这方面给我们自由，交换而已。就看大家开的条件如何。如果是自主研发就不同了。

heibaijiyi · 发表于 2009-9-26 19:59:41

Y10虽然下马但不可否认它存在过。首先，它向世人宣示我们是可以造出大飞机来的；其次，我们知道了在这条道路上存在哪些困难并能够从中吸取教训。C919只是一个开始，从它起步我国的大飞机事业会逐渐走向成熟的。

heibaijiyi · 发表于 2009-9-26 20:06:06

本帖最后由 heibaijiyi 于 2009-9-26 20:31 编辑

对于LZ的第一个问题我发表一下我自己的看法：首先，取得适航证肯定是走的一套正规的流程，要不然美欧之间（也即空客和波音之间）怎么实现公平竞争？还有就是现在中国强大了，也不是美欧想怎么样就怎么样的，如果他们无理阻挠，我国政府也可以采取各种各样的手段，因为有很多的地方他们也要依赖于中国，合作才会双赢；其次，中国的大飞机的市场定位也不应是销往美欧的，应该是以国内为主，至于国外中国也是更应该着眼于去开拓欠发达国家的市场而不是发达国家的市场，美欧这些国家是我们技术和体制上学习的对象，至于市场嘛——世界上最大的市场在中国。

heibaijiyi · 发表于 2009-9-26 20:25:03

至于第二个问题：全球采购的目的是节省成本，而不是技术上的依赖。自主研发才是硬道理，核心技术都是掌握在自己手中的。全球采购的也不可能是核心部件，核心的部分现在来讲你就是出钱买人家也不卖给你，因为中国人现在也学聪明了，中国的航空企业那么多的研究所很多不就是研究国外买来的飞机发动机之类的然后仿造吗。由此可见在全球采购的问题上美欧阻挠的意义不会很大，况且还是那句话现在对于中国不是美欧想怎么样就怎么样的。同时全球采购对企业来讲是降低成本的一种手段，对美欧同样如此，因而此种阻挠也会损害他们自身的利益。

小白菜 · 发表于 2009-9-26 20:39:12

这个问题太敏感了，就个人看，到目前世界的格局，很难再用成功与否评判了，只是谁吃肉与谁喝汤的问题，最后会不会与人合资也说不定，10年后的事。

heibaijiyi · 发表于 2009-9-26 20:42:20

我认为中国造大飞机的条件是具备的，成败掌握在自己手中。
从长远来讲要看体制上是否健全，企业能否快速的成长壮大，前进的步伐是否坚实，同时还要看政策的支持上是否能够持续到位。
至于技术上我想既然有Y10了，我们就应该由对C919抱有充分的信心。

廖三 · 发表于 2009-9-28 12:27:14

在发动机和飞控系统方面的自主研发，困难还很多！

asdcp · 发表于 2009-9-28 13:00:34

造出来后恐怕皮是中国的芯是国外的

见习生小王 · 发表于 2009-9-28 13:23:37

同意八楼的看法，知道难在哪里就可以全力攻关了，绕是绕不过去的。

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