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标题: 从德国高速不限速想到的 [打印本页]

作者: 钨锰合金 时间: 2009-7-26 15:57
标题: 从德国高速不限速想到的
7月19日，德国2号高速公路下萨克森州境内路段发生严重系列撞车事故，共有259辆汽车相撞，造成66人受伤，其中10人生命垂危，21人伤势严重。调查显示事故的原因在于天降暴雨，路面积水，低垂的夕阳妨碍司机视线以及车距过近、车速过快等所致。然而，事实上事故的真正原因只有一个：车速过快。车速过快的原因也只有一个：德国高速公路不限速！
   媒体的说法：德国高速公路不限速的原因也只有一个，那就是势力庞大的汽车工业财团反对限速！
   在西方这种事绝非个案，象美国的枪支管制，每年有超过3万人死于抢下。
   表面上这些关乎民生，安全的大事是因为有损各大财团的利益而无法得到落实。
   但从另一方面看，正是这些看似不合情理的一些做法，推动了生产技术，造就了强大的汽车，军工工业。

作者: wxg_1984 时间: 2009-7-26 17:51
这个也是国家给工业的空间，能跑多快就跑多快，要是限速了，即使能跑快的车，给跑不快的车，又有什么区别啊！！

作者: 扫街 时间: 2009-7-26 17:54
楼主应该明白，美国人不限制人民拥有枪支，正是害怕专制政权的出现。所谓的枪支游说完全是国内的毛左分子的胡言乱语。

作者: 钨锰合金 时间: 2009-7-26 18:33
国内的枪支管制是沿袭满清的“禁武令”，

要想杀人水果刀足矣，何需枪炮。

对枪支的管制，人民没法去了解军工，同时也没了需求，所以军工落后也不奇怪了，这些我们老百姓也帮不上忙。

说到空间，早年做运输时从车上拆下两块弹簧钢板上路就被罚5000块，哪里会给你空间？

作者: asdcp 时间: 2009-7-27 09:05
国内如果不限枪的化每年出现的强制拆迁不知道会死多少人

作者: 我是害虫 时间: 2009-7-27 09:23

国内的枪支管制是沿袭满清的“禁武令”，

要想杀人水果刀足矣，何需枪炮。

对枪支的管制，人民没法去了解军工，同时也没了需求，所以军工落后也不奇怪了，这些我们老百姓也帮不上忙。

说到空间，早年做运输 ...
钨锰合金发表于 2009-7-26 18:33

水果刀也是管制的

作者: 秦淮柳 时间: 2009-7-27 12:17
管制刀具哼哼哈嘿

作者: 迪斯 时间: 2009-7-27 13:08
哈哈哈，一个是疏通，一个是堵塞，中国用的是堵，

作者: 迪斯 时间: 2009-7-27 13:09
就跟最近发生的那么多事件一样，政府第一想到的就是堵，想办法隐瞒，到最好往往造成更加严重的后果。

作者: 小白菜 时间: 2009-7-27 14:00
刚好去过一次德国，对德国的高速公路印象很深，据留学生导游说是纳粹时期的希特勒主张下修的，路面宽度只有我国的省道或国道相似，路面非常好，据说也是几乎没有大修过！
如此窄的路面与大量的车流相对，可见交通秩序有多好！（限不限速只是法律层面的需要，对于个人都是自觉的行为，没有意义，另外公路不限速，对于大型巴士类好象是限速的）
相对于国内动不动就双向8、10车道的高速公路，看得出多大的差距！
如此多数量的事故车，没有一人死亡，与国内相比，又能看出什么！

说句题外话：你不是鱼，你怎么能够体会在水中游泳的鱼是幸福还是不幸福呢

作者: 钨锰合金 时间: 2009-7-27 14:29
刚刚看到的一篇文章：
最与众不同的是，德国的高速公路没有限速标志，就是说，你想跑多快都行。我看到，高速公路上，不论是大车还是小车，都跑得飞快。大车多在时速百公里以上，小车时速上200公里的也不稀罕。
　　
　　德国的高速公路不宽，大都是标准的双向四车道，非常平整。我喜欢开车，在国内的时候常常跑高速公路。所以在德国长途旅行的时候，除了欣赏路边的风景之外，就是观察高速公路上的情形。时间长了，竟然也看出一些名堂来。
　　
　　最与众不同的是，德国的高速公路没有限速标志，就是说，你想跑多快都行。我看到，高速公路上，不论是大车还是小车，都跑得飞快。大车多在时速百公里以上，小车时速上200公里的也不稀罕。与此相映成趣的是，我在德国跑了几千公里的高速公路，竟然没有见到一起交通事故，这好像是不可思议的事情。
　　
　　世界上很多国家的高速公路都限速，不论是德国的邻国法国，还是幅员辽阔的美国，对车速都有严格的限制，为的是防止交通事故；在我国就有“十次事故九次快”的说法。在严格限速的法国，我只要上路，几乎每天都能见到几起交通事故，而在不限速的德国，却几天也见不到一起交通事故，大惑不解，于是求教于当地朋友夏先生。夏先生常年在欧洲大陆上跑，自然有他的观察和体会。他说了几条理由，大致是这样的：
　　
　　一是德国的车好。这个好，还不仅仅是世人皆知的汽车本身的质量好，更重要的是汽车保养得好。德国人的习惯是什么车加什么标号的汽油柴油、用什么牌号的机油、日常保养怎么做、定期保养啥时做、易损件何时换等等，都一丝不苟地严格执行，决不马虎将就。所以，德国人开的车不论档次高低、新旧如何，只要是上路的，车况都非常好，很少因为刹车失灵、方向失灵、轮胎爆裂等原因出事故。
　　
　　二是德国的驾驶证考试严格，一次通过的比例不高。不认真地学，不真正学好了，要拿驾驶证是不可能的。绝对不会有通过关系拿驾驶证的现象，绝对不会出现有本却不会开车的人。
　　
　　三是德国人开车守规矩。大车走大车道，小车走小车道，超车走超车道，该打灯打灯，该让道让道，每天开几个小时的车，多长时间休息一次，都自觉执行。大家开车的标准是一样的，情况就很好判断，很少因为强行超车、截头猛拐、疲劳驾驶等原因出事故。有个讲德国人遵守交通规则的故事就很能说明问题：子夜时分，空无一人的大街上，一辆车在飞驰。在一个十字路口，红灯亮了。汽车停了下来。等待绿灯放行。30秒过去了。又是30秒过去了，红灯依然亮着。3分钟过去后，依然是红灯。于是，驾驶员拿起手机，哇啦哇啦地对交通灯管理部门说起来。5分钟后，修理人员来了。又过了5分钟，交通灯修好了，红灯变绿灯。这时候，驾驶员才一踩油门，汽车继续向前飞驰而去。
　　
　　这个故事虽然有些夸张，但很符合德国人的性格。你想想，车况好，路况好，开车人按规则行事，出事故的概率还能剩多少呢？不限速，车速快，效率就高。效率高，汽车占用车道的时间就少，行车环境就轻松，反过来又减少了事故的可能性；效率高，还能腾出更多的时间来工作和休闲。
　　
　　我们在德国的时候，交通主要是靠汽车，每天都要跑几百公里。由于在国内常常因为修路而绕行或者增加行车时间，所以为了保证我们的行程能够按照计划进行，在开始的时候我常问夏先生，从哪里到哪里有修路的吗？问了几次以后，夏先生告诉我，在德国几乎见不到修路的现象。德国的公路质量非常好，一旦修筑，多少年都不用大修，我们从慕尼黑到斯图加特的高速公路还是希特勒时候修的呢。联想到我们国内的某些高速公路，几乎从通车的那年起，就开始一段复一段地修理了。
　　
　　坐在车里，我脑子里忽然出现了一些数学问题：假如有一段300公里的高速公路，日通行量是1万辆车，如果限速，每车平均行车速度是100公里/小时，跑完这段路需要3小时，1万辆车需要3万个小时；如果不限速，每车平均行车速度是150公里/小时，跑完这段路需要2小时，1万辆车就是2万小时，那么不限速的车是不是比限速的车效率提高不少？一天如此，一个月又如何，一年又如何呢？
　　
　　我把这个问题提出来，引起了热烈的争论。有人同意，有人反对。反对的人说，这道数学题里没有考虑交通事故的因素。有一次，我从北京出来刚上京津塘高速，车就被堵住了。原来是前面发生了交通事故。我整整等了2个小时才重新上路。假如京津塘高速日通行量是3万辆（好像实际上还不止呢），那么停止通行2个小时，就应该有2500辆车受到影响。假如这样，效率在哪里？所以如何在时速和事故两个因素之间找到最佳的平衡点，才能最有利于提高公路的效率。
　　
　　当然，限速的根本目的是防止出事故。没有事故才有效率。我国认为，高速公路最高时速应该在110公里，最多不超过120公里。我在美国的时候看到高速公路的最高限速有70英里的，有65英里的，甚至有60英里的地段。实行限速的国家认为自己确定的限速值是最佳的。
　　
　　但德国人认为，没有必要强行限制时速，而应该根据车况、路况，由驾车人来决定时速。所以，德国人在道路的效率效益和行车的效率效益上就有了超强的竞争力。众所周知，交通在现代经济生活和社会生活中，有着举足轻重的地位和作用。一个交通没有效率的国家，至少经济的竞争力上要打很大的折扣。

作者: 汤安 时间: 2009-7-27 18:56
赞同楼上，德国是出了名的死板。灵活跟国内的人差太远了。

作者: xuqinrong 时间: 2009-7-27 19:29
赞同楼上：一是德国的车好，这个好，还不仅仅是世人皆知的汽车本身的质量好，更重要的是汽车保养得好。
二是德国的驾驶证考试严格，一次通过的比例不高。
三是德国人开车守规矩。
增加一点：有严格的控制措施和优良的国民教育制度。

作者: zhulr980308 时间: 2009-7-29 22:57
还好没当场死人，

作者: jimmycole 时间: 2009-8-1 15:45

赞同楼上：一是德国的车好，这个好，还不仅仅是世人皆知的汽车本身的质量好，更重要的是汽车保养得好。
二是德国的驾驶证考试严格，一次通过的比例不高。
三是德国人开车守规矩。
增加一点：有 ...
xuqinrong 发表于 2009-7-27 19:29

嘿嘿，教育要看怎么教了，答题高手是我们教育的强项。

作者: 大佐 时间: 2009-8-5 21:39
：车速过快。车速过快的原因也只有一个：德国高速公路不限速！
   媒体的说法：德国高速公路不限速的原因也只有一个，那就是势力庞大的汽车工业财团反对限速！
   在西方这种事绝非个案，象美国的枪支管制，每年有超过3万人死于抢下。
   表面上这些关乎民生，安全的大事是因为有损各大财团的利益而无法得到落实。
   但从另一方面看，正是这些看似不合情理的一些做法，推动了生产技术，造就了强大的汽车，军工工业。

作者: 姜伟超 时间: 2009-8-6 16:26
在中国不限速，跑得快的也是外国车，而且公路质量又那么差，

作者: 7782441 时间: 2016-4-8 14:12
谢谢楼主分享

作者: kabjs 时间: 2016-4-18 09:07
一窝蜂冲上去

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