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标题:
请教:锻铝连杆与铸铝连杆的优劣?
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作者:
泊比
时间:
2009-6-26 09:52
标题:
请教:锻铝连杆与铸铝连杆的优劣?
目前开发一小型柴油机,再连杆选材上有锻铝和铸铝、锻钢的选择,由于没接触过锻铝构建,所以想请教锻铝的相关特性!谢谢!
作者:
kisszxp
时间:
2009-6-26 11:32
楼主要用什么铝做材料呢?
' ]- J, \1 @' }' Q: i
LD2:中等强度,在热态和退火状态下可塑性高,易於锻造、冲压,在淬火和自然状态下具有LF21一样好的耐蚀性,易於点焊和氢原子焊,气焊尚可。切削加工性在淬火时效後尚可。用於制造塑性和高耐蚀性、中等载荷的零件以及形状复杂的锻件
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LD5:高强度锻铝,热态下有高的可塑性,易於锻造、冲压,可热处理强化,工艺性能较好,抗蚀性也较好,但有晶间腐蚀倾向,切削加工性和点焊、滚焊、接触焊性能良好,电焊、气焊性能不好。用於制造形状复杂和中等强度的锻件和冲压件等
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LD6 :在热压力加工时都有很好的工艺性能,可进行点焊和滚焊,热处理後易产生应力腐蚀倾向和晶间腐蚀敏感性。可制造复杂形状和中等强度的锻造零件和模锻件
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LD7 LD8 LD9 :耐热锻铝,可热处理强化,点焊、滚焊和接触焊性能良好,电焊性能差,耐蚀性和切削加工性尚好,LD8的热强性和可塑性比LD7差。用作在高温下工作的复杂锻件
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LD10:高强度铝,热强性较好,但在热态下可塑性差,其他性能同LD5。用於制造高负荷和形状简单的锻件、模锻件
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LD30:用於制造中等强度(σb>27kgf/mm2)在+50~-70℃ 围内工作并要求在潮湿和海水介质中具有合格耐蚀性能的零件
作者:
迪斯
时间:
2009-6-26 11:34
LD2
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中等强度,在热态和退火状态下可塑性高,易於锻造、冲压,在淬火和自然状态下具有LF21一样好的耐蚀性,易於点焊和氢原子焊,气焊尚可。切削加工性在淬火时效後尚可。用於制造塑性和高耐蚀性、中等载荷的零件以及形状复杂的锻件
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LD2-1 LD2-2
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耐蚀性好,焊接性能良好。用於制造大型焊接构件、锻件及挤件
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LD5
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高强度锻铝,热态下有高的可塑性,易於锻造、冲压,可热处理强化,工艺性能较好,抗蚀性也较好,但有晶间腐蚀倾向,切削加工性和点焊、滚焊、接触焊性能良好,电焊、气焊性能不好。用於制造形状复杂和中等强度的锻件和冲压件等
作者:
泊比
时间:
2009-6-27 09:21
感谢各位的解答!
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昨天与一供应商求教,他们认为锻铝强度方面是要比铸铝好,但价格方面贵得多,同时还必须检测内裂纹缺陷!
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+ R# z# c/ H2 w' l& m
Material UTS (MPa) Yield (MPa) Fatigue (MPa)
3 o R% u' ?& o' \6 m
' u3 n2 U% v+ k& Z# P
Cast aluminium ~320 ~170 ~140
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( t5 b- s% _9 T5 E
Forged aluminium Up to 550 Up to 500 ~160
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- G/ G/ a) {, q, \+ r, Z5 _- Y) r
Forged steel ~800 ~600 ~400
作者:
春天的鱼
时间:
2009-7-1 10:12
当然是锻铝好!
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除了强度可以控制外,内部的缺陷也少得多.在铸铝合金的连杆中常有各种铸造缺陷:气孔,夹杂,疏松....,浇冒口系统处理的不好,会多位于最后凝固的杆体上.这对连杆的质量控制带来了很大的问题.这里又是柴油机连杆,其强度也要求较高,用铸造铝合金肯定不合适,至于锻造铝合金也应经过仔细的强度校核后再确定.需知连杆一旦断裂,会造成柴油机打坏,连带损失是很大的,因此连杆的选材是很重要的,这在设计上是不容忽视的.
作者:
泊比
时间:
2009-7-3 10:02
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春天的鱼
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感谢你的回答,现在行业中的锻铝连杆逐渐被锻钢和铸铝代替,经过权衡,我们决定采用锻钢。
作者:
扬天测量
时间:
2009-7-3 10:27
没有把握还是用钢,坏一个连杆造成发动机损坏赔的大了
作者:
wuzhn
时间:
2009-7-3 10:52
看到各位的分析,学习了。
作者:
xlw2007
时间:
2009-8-15 11:24
还是锻件好,逐渐的热催
作者:
xchao_x
时间:
2009-10-2 21:41
当然是锻造的三,是关键件得嘛
作者:
长征
时间:
2012-7-6 07:25
用7075锻铝怎么样?强度还可以,就是伸长率有点大
作者:
378032512
时间:
2012-11-13 17:18
谢谢楼主的分享!学习了
作者:
爱恨一线间
时间:
2012-11-18 21:11
哦 学习
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