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标题: 这个故障的原因是什么？太可怕了！在工作时脱落的。 [打印本页]

作者: qiaoyj2008 时间: 2009-6-12 14:10
标题: 这个故障的原因是什么？太可怕了！在工作时脱落的。
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这种现象太可怕了！在工作时脱落的，
老师们帮忙发分析一下呗。我觉得是油缸质量的问题。

作者: 过街蛤蟆 时间: 2009-6-12 14:40
图上看，像是个工程缸，图不太清楚，这就是所谓说的‘顶冒了’，可能是系统压力太高了，也可能是上腔回油有问题，也可能是突然的外载荷，还有可能是缸头的强度有问题，

你得把过程描述一下，大家乱猜，猜不准确，

作者: YOYOMA 时间: 2009-6-12 14:46
我也遇到过这种缸出现过一样的问题，同意楼上说的，猜是不好猜滴！

作者: 紫英 时间: 2009-6-12 14:50
也有可能是配合太紧

作者: xiangguilin 时间: 2009-6-12 19:54
这种情况试压时也见过，确实恐怖，能在墙上穿个洞

作者: wanyinhu 时间: 2009-6-12 21:52
大概是溢流阀的设定压力太高导致系统压力过高吧。不过的确不太好好分析要描述清楚点

作者: qiaoyj2008 时间: 2009-6-14 10:01
本帖最后由 qiaoyj2008 于 2009-6-14 10:32 编辑

2# 过街蛤蟆
这个油缸是同步两根的其中一根，另一根伸出杆和活塞处是折断的（是图片中的油缸先出现故障造成的）。他们共同驱动一个大皮带架的展开与收回。在收回是也就是有正压变负压时发生的。
有几点现场观察：
1、两油缸在最后同步性上产是机械结构产生了晃动，很明显的。随机故障产生！
2、运动结构变化，由顶到拉加上瞬间的同性差晃动负载变化的产生的瞬间压力。
3、机械结构固定两点强度性弱。
分析：
1、在原理上没有问题，回路上装有发分流阀集流阀和单向节流阀，控制阀中位机能是“Y"的。油缸进行过排气，但故障的产生我现在一直怀疑是气体（管道中的）没有排干净。
2、油缸质量的问题，图片中的活塞压盖被卡簧在脱出时产生的压痕很深。压盖有足够的硬度会是故障机率降低一点。

作者: qiaoyj2008 时间: 2009-6-14 10:33
6# wanyinhu
压力在油缸额定的范畴内15Mpa

作者: ouyanghai 时间: 2009-6-14 10:57
请问油缸动作快吗?是冲掉的?有几种情况:如果速度快,可能惯性较大加上端盖安装不牢,速度快可以加SPEED.如果速度慢顶掉的,很有可能是压力过高,这是就应该检查溢流阀设定压力了,

作者: 金阳 时间: 2009-7-17 21:06
像是个工程缸，图不太清楚，这就是所谓说的‘顶冒了’，可能是系统压力太高了，也可能是上腔回油有问题，也可能是突然的外载荷，还有可能是缸头的强度有问题----精辟

作者: 仗剑走天涯 时间: 2009-7-20 21:35
要根据使用条件和故障发生工况来判断了、

作者: 草原蒙狼 时间: 2009-7-21 09:19
这种结构没有过载等保护吗

作者: 阿一 时间: 2009-7-25 12:54
超过了油缸设计行程？

作者: 英德康 时间: 2009-7-26 12:01
本帖最后由英德康于 2009-7-26 12:05 编辑

机械振动可以看出两油缸动作已经不同步。
分流集流阀内部有补偿功能，若一侧压力过高，压力低的一侧阀口自动减少，保证两个油缸同步。是否分流集流阀卡死？
油缸与分流集流阀直接有二次压力阀吗？两个油缸是否为刚性连接？若刚性连接则不应用分流集集流阀。
附件为分流集流阀手册供参考。

作者: zhangzhun 时间: 2009-7-26 17:20
请问油缸动作快吗?是冲掉的?有几种情况:如果速度快,可能惯性较大加上端盖安装不牢,速度快可以加SPEED.如果速度慢顶掉的,很有可能是压力过高,这是就应该检查溢流阀设定压力了,

作者: xiangguilin 时间: 2009-7-27 22:41
压盖有足够的硬度会是故障机率降低一点。

作者: a272289255 时间: 2009-7-28 10:34
看不出来油缸的连接形式。

作者: wuzhn 时间: 2009-7-28 13:48
估计是油缸的毛病，但是不可怕，液体不被压缩，一泄漏马上就没劲了，一般没有安全问题。

作者: daliancnc 时间: 2009-10-5 16:02
谢谢学习了

作者: honestman 时间: 2009-11-2 22:58
是不是强度不够呀

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