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标题: 求助：车床的气动或液压拉紧结构是什么样子的 [打印本页]

作者: 老哈哈儿 时间: 2009-5-19 12:22
标题: 求助：车床的气动或液压拉紧结构是什么样子的
想做一套夹具，准备采用气动或液压拉紧机构，拉紧装置想安装在车术的主轴尾部，但不知道采用什么样的结构比较好，知道的老兄们帮帮忙了。先在这里谢过了。

作者: rowedan 时间: 2009-5-19 12:53
气动的比液动的简洁，方便，可以实现动作省心~~个人愚见！

作者: 老哈哈儿 时间: 2009-5-19 18:52
我主要不知道怎么解决主轴回转与液压缸活塞之间的关系，对气动液压是门外汉，请大家帮我，谢了

作者: 老哈哈儿 时间: 2009-5-19 18:56
那位老兄有这方面的资料或图纸，望不吝赐教

作者: rowedan 时间: 2009-5-20 09:03
对你的夹具动作不是很了解，能发张动作图纸看看吗？

作者: 老哈哈儿 时间: 2009-5-20 22:10
动作很简单，就是需要夹紧时，要求用气缸活塞带动拉紧套筒轴向移动，以夹紧工件，反之松开，主要是想不明白主轴在旋转时，气缸不转，活塞在气缸中是否旋转，密封怎么解决？谢谢了

作者: joey.huang 时间: 2009-5-21 10:23
转速有多大

作者: rowedan 时间: 2009-5-21 10:44
活塞旋转不好吧，是否可以在顶杆头部装一个旋转轴承！与其套筒旋转，汽缸只给一个顶力，不要旋转啊

作者: 老哈哈儿 时间: 2009-5-21 20:00
转速在30-1200转左右
楼上的老兄能否说详细些，这个我也想过，不过想不出轴承怎么连接才好

作者: rowedan 时间: 2009-5-22 09:41
我画了个草图，不足之处多多指教啊~

作者: mengquntao 时间: 2009-5-23 10:58
不懂别乱讲。

作者: yixiaogang 时间: 2009-5-23 12:46
我们公司车床用的全是气动夹头，气缸和主轴固定在一起，气缸随主轴一起旋转，在夹头和气缸活塞杆之间用拉杆连接，最关键就是有个进气装置装在气缸的尾部，进气装置具体叫啥名字我也没有注意，反正就是起分气的作用，气管就接在这个零件上，进气装置主要由四个部分组成，密封圈、外壳、轴承、分气机构，分气机构和气缸连在一起旋转，轴承安装在分气机构的两端，轴承外圈和外壳的内壁装配，这样外壳上接上气管后，分气机构和气缸旋转时气管就不会饶起转动。据我所知这个进气装置和气缸都是一个厂家配好的，买好之后连在主轴上就可以用，只要你的夹头是锲型夹头就可以用，活塞杆运动带动夹头夹紧或者松开。

作者: yixiaogang 时间: 2009-5-23 12:52
不知道我给你讲的你看懂没有，假使你需要，我看看能不能在公司给你搞点图纸，我发给你看看，我是做设备维护得，这个气动夹头拆过几次，它主要的使用问题就是密封圈容易坏，因为它是高速旋转（1500转以上），容易磨损，磨损后漏气，夹紧力下降，我们公司的一般都是半年跟换一回。

作者: a272289255 时间: 2009-5-27 16:28
我认为应该先确定了压力以后和现场的情况以后再做定夺，都不了解实际情况就说哪个好，这样有点片面吧。
用气动有他的优势，清洁，成本低。但是如果原来无气源另外加一个空气压缩机成本不会低，而且空气压缩机的噪音比低压叶片泵的声音大很多。还有气动的压力不高，常用的压力才零点几MPa。

作者: lichengjixie 时间: 2009-6-15 12:53
买个双通道的旋转接头接在油缸（气缸）上不就行了吗？你想用多大压力就有多大压力的

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