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标题: 热装轴承温度------请教 [打印本页]
作者: 跑都跑的那么帅    时间: 2009-5-17 20:52
标题: 热装轴承温度------请教
“ 轴承的热装温度跟过盈量和轴承尺寸有关。”书上就这么简单写了下。我想请教一下：
4 w' ?4 T/ y: Y1 l. B1.对一些具体的轴承应该怎么选择这个温度，是根据线性膨胀系数来算？？那线性膨胀系数怎么查呢。还是有别的方法。9 y) A# R5 ^# y' z+ _# I
2.如果根据经验的话，那能判断你选的温度是否适合你现在的安装过程吗？
, |2 ?9 ?4 o4 z
0 F# h/ I4 ~" H' p0 D) B2 R; k1 ]p.s.本来不想麻烦大家想自己查查的，可是发现必威APP精装版下载的搜索不能用，所以只能提问了。
作者: hpky2007    时间: 2009-5-18 09:25
你这个是滚动轴承，还是滑动轴承呢？8 j% U' N8 Q9 f  v" y3 q
线性膨胀系数机械设计手册上可以查到。5 m& U2 U4 C$ f
我想你应该是想知道，轴承在使用的过程中的温升吧？
作者: 天气    时间: 2009-5-18 12:10
本帖最后由 天气 于 2009-5-18 12:12 编辑 3 G3 t. l; d! d# Q/ f

* j/ N& i0 B, V3 s以下对滚子轴承适用，仅供参考：2 l5 N  t; p1 z3 y- Q6 o1 k1 E

" m3 J1 e" k1 _+ s, d  W通常情况下热装时，标准轴承的加热温度不能超过120℃，精密轴承加热温度不能超过65℃。
  D- u/ m2 Q6 i0 K" F+ y& H% Y1 Y& i) S9 F0 ~* Q, s7 I
对于黑色金属的线膨胀系数α可以取12x10-6/℃。
7 l/ Q+ l) b7 P$ L% w
" _* T+ D! j' S2 g4 F5 J轴的热膨胀量计算：αx△TxL（其中α为线膨胀系数，△T为轴承内外圈的温差，L为轴承几何中心线之间的距离）
. ?( t1 H' c/ ?" n* s" n" `% ~) S4 P4 e% E1 A8 C2 r
轴的热膨胀量经验计算：每1000mm长-每温升1℃-热膨胀量为0.01mm
作者: 37596647    时间: 2009-5-18 15:12
本帖最后由 37596647 于 2009-5-18 15:14 编辑
) i' v* }) X6 L# }( B) {
& ]" v- b2 y# z应该是滚动轴承吧。: G9 r. u7 v+ o+ V3 p  N
3 X. v9 j6 t) |. l3 ]6 K
需要根据轴承尺寸大小，过盈量，通过设计手册的线性膨胀系数查出安装温度。
, q2 U4 u5 `4 z7 H7 g, N0 O7 ]* J: g4 l( ~0 H
4 B' T3 o6 p9 t8 O
在此要注意的是，加热不能用明火（温度过高且受热不均匀），不建议用加热板直接加热（受热不均匀）；如果用油加热时，注意轴承不能直接置于油的底部，以免底部沉淀物污染轴承，且受热不均匀，油必须漫过轴承；建议购感应加热器。
+ n2 r" w9 e! O/ ~* B+ Z* ~3 z4 `& h' v, M  D/ ?( z
需注意的是，轴承加热最高温度不超过120度（以免轴承钢材退火），实际操作时，可以加热至比查手册得出的温度高10度左右，以免安装时轴承过程中，轴承温度下降导致无法安装到位。
5 h1 z0 i/ i; _: S0 }
* |3 n) S& B& ~$ |) \- M2 [6 G在安装到位后，还需要保持一定的安装力，待轴承冷却至室温后再释放，以免轴承冷却时因收缩导致轴承与轴肩产生缝隙。8 O' ^6 _% t( O/ c
# ]+ Y5 A9 s2 O; X( Q5 m
一点建议，供大家参考，不妥之处或者不够详细之处，大侠们继续补充。
作者: 37596647    时间: 2009-5-21 10:53
因温度差引起的径向游隙改变的计算公式（从FAG得来的资料）
3 O/ P8 x( g* C+ ~1 k% q " J9 ~. N- i: z7 P
     由温度的变化△t[K]引起未经调整轴承径向游隙的减少量△Grt可以用如下近似公式计算：
  J7 n$ I  C, \" @/ e 3 |( Q: D, U% ^, J* }4 d9 Z. C! j$ v
     △Grt=△t . α . (d+D)/2 [mm]
0 ~' i1 X* e, v3 I , ~4 z2 k, y2 V1 X4 z
     式中：α-钢的线膨胀系数 α=0.000011K-1   （注：由于电脑没有装公式编辑器，无法将-1提升至右上角）
! ~) P  X! z9 C' F               d-轴承内径[mm]
8 D* I* w5 N( @/ q6 v8 m' Q- B8 V               D-轴承外径[mm]
8 F# J% u3 }6 Z ; {5 j. }" ]  k7 [5 R; e* r
     当轴承有热量输入或输出时，它的径向间隙会有更大的改变，当通过轴传入热量或通过轴承座散热时，径向间隙就会减小。如果由轴承座传入热量或由轴散热时，径向间隙就会加大。
1 h2 l- ^3 F2 Z( X0 V $ c& e+ k* }( G% Q+ v
     多数情况下，轴承运转工作时轴承内圈温度高于外圈，会引起径向游隙减小，因此在装配时需要考虑此因素。* U: ]8 [- M' T& v9 V3 y5 e  F5 t9 B

1 C. K+ b# P. M2 R7 F0 x5 l     如有不够详尽之处，请大侠们继续更正补充。
作者: 37596647    时间: 2009-5-21 10:55
郁闷，发现发错了，答非所问，不好意思。
作者: 迪斯    时间: 2009-5-22 08:31
也要考虑轴承里的润滑油
作者: 向前冲    时间: 2009-5-22 17:18
用润滑油煮轴承，比较好控制温度，而且不会对轴承造成损伤。
作者: 撒旦的女儿    时间: 2009-5-24 20:53
大概温度是100~120度
作者: SB2012    时间: 2011-5-6 23:17
今天刚用热装法装了几个6222的轴承，具体方法是先把60#机械油用电热炉加温到100-110度之间，断电，将轴承放入油中等待温度升上来，温度计是采用红外线测温的。待轴承内圈温度升到90-100度之间，立即将轴承装入轴上。但是这里出现了一个很严重的问题就是轴承里面的润滑脂大量的流出。听工程师说到时候采用普通的机油供给，我个人认为这样不合理，但是也不好说什么的。
作者: 极速秒杀    时间: 2011-5-26 16:28
那得看润滑脂的融化程度，一般在80度左右
作者: 745    时间: 2011-5-26 17:12
路过，学习了，，，，，，，，，，，，
作者: 渡渡鸟    时间: 2011-5-27 14:06
学习了，以前在车间见过热装轴承时工人将轴承直接放入装满润滑油的容器内加热，但不知他们是加热到什么温度才捞出的，现在明白了
: ~4 X; C( ?" \当时加热的轴承是无防尘盖的那种，自然无润滑脂流出的问题了
作者: 钢铁机械    时间: 2011-5-27 16:25
一般轴承里带的是防锈油不是润滑油，在加热时尽量使用与正常使用是同一牌号的润滑油9 m! K2 ]1 m2 @$ a/ Y
也有带密封的轴承会有润滑脂在密封里也是需要换成与实际使用相同的润滑油
作者: oxingheno    时间: 2011-7-12 23:01
我试过FAG的轴承 B7020C T.P4S.UL的 温度在55°C时 膨胀为单边0.03mm.



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