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标题: 怎样降低和修复机械磨损 [打印本页]

作者: zhef84 时间: 2009-3-28 15:11
标题: 怎样降低和修复机械磨损
在不少人心目中，认为机械另部件的硬度愈高，就愈耐磨；硬度几乎成为耐磨性能的代名词。这样的看法其实是不全面的。请看，众所周知，巴氏合金工作面用砂纸都打得动但耐磨性能则比一般钢还高。可惜由于的工艺操作复杂，质量控制相对困难，因此采用范围不广。现代高分子复合材料及其成型工艺的出现，开始在扭转形势。
高分子复合材料之所以能惊人地提高机械耐磨性，主要原因有四：
1，                      高分子复合材料整体的硬度不高，但在软基体中，配置有刚玉粉，氮化硼，金刚砂等硬质点，其硬度高出铜，铁，钢，钛合金等若干倍。因此具备很高的耐磨性。
2，                      高分子复合材料工作面在滑动中，形成转移膜，将其摩擦对方表面的微观粗糙度，填平补齐，同时进行抛光，因而起到了双重保护作用，使对方另部件极少磨损。导致摩擦副双方使用寿命同时提高。
3，                      高分子复合材料中配置有固体润滑剂，可以在不需要大量给油的情况下，成倍地降低摩擦系数，摩擦阻力。从而减少磨损。同时在短期缺油的情况下，克服拉伤，腐蚀，生锈。
4，                      采用高分子复合材料修理机械时，可在另部件加工后，或组装状态下，直接以另部件为模型，涂层成型，获得一般靠精加工成型，难以达到的配合精度和组装精度，如轴套之间的同心度，接触面的密合度等可以接近100%等。事实上，提高精密度已是大多数现代机械降低机械磨损的关键和方向。
可见，采用以柔克刚，刚柔并济，并能保护对磨件的复合材料和工艺，较之采用以硬碰硬，以牺牲对磨件为条件的高硬度传统金属和硬化处理工艺，要优越得多。而且这一成果是在大幅度简化工艺，提高效率降低成本的条件下取得的。
例如：，铁路系统发展的DP型涂料与其他修理材料，在M2000型试验机上测定的性能对比数据如下：

试块材料 . _( d* }) L! P9 ]* O& E	试验时间3 h6 H$ g" l( a+ A 分肿# `" d) E; g4 B2 s+ t	摩擦系数 1 X( L0 _: a2 o- u# n	磨痕宽度 4 d! B! p& k$ j0 Q V! M' J2 k3 P7 r: ?) p6 S" j" }) h- J# @* ] mm9 s$ e9 p1 {8 a3 ]	温度 # ~- @( p6 p: u+ Q. D' @' m8 C6 N# I! C% {: M% M 0C# X7 f; P3 B9 e8 J, j	磨损率 " \' \|6 B' \0 B& Gmm3/KM ' A' r8 \' j$ B* H	状态 + l$ w7 O9 W$ G3 o6 ~0 r f
DP涂料) E# S& _& A0 ]+ T5 J5 z( ^	1440 7 r* F5 e8 Q! K9 x' I+ l# P	0.008 p- W! a& e9 _% e$ t8 N5 Q' R	3.3- \|4 S8 u3 M5 X6 Y4 {# G. t! U	40 1 \|/ o* C/ w4 i; }! r. \	0.005$ F5 B; S z# J& `& s	良好 4 [3 X. F. i7 K; v
青铜6 O% G% _/ z. h. n! I	39 }: V. s; o: Y& j: A5 g6 \|( c	0.2* M1 M- i* X1 q3 ^0 R' A	7.53 M) V# c% c. R2 L; H	120 # ~% M. B3 I+ h( G	D+ I7 b2 z* ^5 M. `/ J4 r	不正常6 B* q" b3 \| d0 g
铸铁 3 Z$ H) g2 H+ Z	5. k1 l0 a! F" ?. j	0.093 F" U8 r7 h. ]0 H3 }, Z	z5 w; r, @" l; k0 @' ^ b	110# \|, {# A4 s! U! u' j q	\; I n* h8 C6 \/ n6 _7 c* L	开始啃伤+ v7 M8 }, j' m( \|
货车用耐磨合金3 ]# Z( ^3 F7 v, H0 t9 {6 D l	25 4 k6 T0 A2 ^! ]4 k# u& q4 \|	0.008: m3 N7 I& c: I3 _7 f, l	5 * N& a: H4 o3 B	35 * S% n+ e. _/ c, J; r+ } k	0.0360 P9 O0 y3 `' r! V- I. H ^	良好 2 H* `' k- _* w7 ^

可见四种材料在测定的摩擦磨损性能上，耐磨合金，DP涂料要好的多。巴氏耐磨合金和DP涂料的减磨性能相似，而在耐磨性能上，后者较前者要高7倍。在实际应用中，如橡胶厂的炼胶机的轧辊轴承，材质原设计为青铜。用多个稳钉固定在轴箱体上,以免在辊碾力下松动。工作轴压44吨，轴颈为￠250
× 200mm.。在采用复合涂层技术修理时,不用铜瓦，直接在轴箱体上涂层，也无需稳钉。经过四个月，双班运行后检查，几乎量不出磨损来。
高分子复合涂料不仅本身耐磨，还能保护其对磨件，极少磨损，并避免拉伤。例如，离心式给水泵平衡轮的材料是昂贵的特殊铸铜与铸铁体形成摩擦副，每分钟转数上千。由于在高速起动下承受很大的冲击力，一般寿命只半年，有的几天就啃伤，平衡轮报废，。采用精密化技术不仅可以把啃伤的平衡轮修复使用，寿命还较新轮提高三倍。又如，同一台铁路机车，几个轴箱的滑动面分别与铸铁和涂层的游动钣形成摩擦副，运行时由于缺油。前者严重拉伤，而后者则全部光滑如初。
21世纪是新型高分子复合材料，纳米材料迅猛发展的世纪，也是我们赶超世界水平的大好时机。

作者: 向前冲 时间: 2009-5-22 20:39
相信在今后的一段时间，在各行各业都能够使用上这种高级技术。

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