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标题: 为什么我碰到的好多气缸都会搭配一小节直线导轨使用？ [打印本页]

作者: Rubick 时间: 2024-8-16 20:51
标题: 为什么我碰到的好多气缸都会搭配一小节直线导轨使用？
这是为什么？

作者: 喂我袋盐 时间: 2024-8-16 21:00
径向力

作者: enjoy炫御浪子 时间: 2024-8-16 22:13
不能受径向力吧，比如薄型气缸，但是阻挡机构也有阻挡气缸可以选的，它能受径向力，还有另一可能气缸轴是可以旋转的，加导轨让头部机构不能旋转

作者: hxglty 时间: 2024-8-16 22:14
去掉导轨就是要多备几个气缸

作者: EnochGo 时间: 2024-8-17 09:34
主要还是径向力，长行程/竖直用法尤为明显。我们一般用气缸的话，除了垂直顶出，或者跟机构没有硬连接的情况，其他用法都是会加导向，可以是直线轴承，直线导轨，也有用硬轨的场景。

作者: wx_c57kw5nu 时间: 2024-8-17 09:41
想去掉导轨就要选阻挡气缸了，看价格是否合适

作者: 大聪明设计师 时间: 2024-8-17 16:30
好奇挡轮结构是怎样的

作者: 继续在 时间: 2024-8-17 17:54
气缸导杆受径向力会容易偏斜，影响寿命

作者: Anthony_melo 时间: 2024-8-19 15:50
大佬字写的是真不错

作者: wmb123 时间: 2024-8-22 08:55
防止径向受力吧

作者: 中年大叔啦 时间: 2024-8-22 17:04
玻璃机械常规操作，防止径向力对气缸轴造成伤害，延长气缸寿命。

作者: roamcamel 时间: 2024-8-22 17:48
气缸受径向力的时候，会导致活塞杆和油封接触的地方单边磨损。磨损累积次数多了会漏气。如果径向的撞击力量足够大，一次就能把活塞杆撞弯，气缸直接废掉。径向力小一点，就慢慢把油封越磨越松，漏气之后，就更加加速油封的磨损。因为微小间隙的漏气，压缩气体的喷射速度会很快，超音速的快。结果就是油封漏气，气缸伸出来，缩不回去了。
机构上不改善的话，换多少个气缸都用不久。

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