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标题: 请教各位大佬一个电机减速机的问题 [打印本页]

作者: guojinchi 时间: 2024-5-15 15:30
标题: 请教各位大佬一个电机减速机的问题
请教各位大佬，电机连接减速机输入端一个止口面，一个轴孔，抱箍或者平键的形式，这样不过定义吗？

想了半天也没想明白电机、减速机的止口面到底有什么意义呢？

一般情况下，径向力都是由减速机的输出端承载了，输入端这边也没有径向力的存在。

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作者: xue428032 时间: 2024-5-15 16:00
什么叫过定位？现在的加工精度，过定位这个概念可以忽略了，稍微有点间隙都不算过定位

作者: 新手驾驶 时间: 2024-5-15 16:05
电机止口是固定电机外壳（电机整体的），轴是跟另外的件（比如带轮轮内孔、齿轮内孔等等）固定在一起的。轴内孔是轴向固定（防止轴向窜动）。键槽是周向固定（防止旋转）。前面那个零部件没猜错是别人提供的模型。

作者: sh1017lwd 时间: 2024-5-15 16:32
没看明白问题点在哪

作者: shentu 时间: 2024-5-15 16:46

sh1017lwd 发表于 2024-5-15 16:32
没看明白问题点在哪

问题点就是：电机轴和减速机孔配合好，外面的止口也就没屁用了。。。。。。一个同轴限制即可，两个同轴就过定位了。

作者: guojinchi 时间: 2024-5-15 17:16

新手驾驶发表于 2024-5-15 16:05
电机止口是固定电机外壳（电机整体的），轴是跟另外的件（比如带轮轮内孔、齿轮内孔等等）固定在一起的。轴 ...

转子和外壳是两部分我理解，但是外壳部分直接通过螺钉孔跟减速机固定住就可以了吧，没必要加这个止口面，这个位置的精度也没有什么高要求

作者: guojinchi 时间: 2024-5-15 17:17

xue428032 发表于 2024-5-15 16:00
什么叫过定位？现在的加工精度，过定位这个概念可以忽略了，稍微有点间隙都不算过定位

有道理，但其实我主要想细究一下的就是这个止口面到底起到什么作用呢？是不是没有也可以

作者: guojinchi 时间: 2024-5-15 17:17

shentu 发表于 2024-5-15 16:46
问题点就是：电机轴和减速机孔配合好，外面的止口也就没屁用了。。。。。。一个同轴限制即可，两个同轴就 ...

是的，大佬英明，我理解着也是这样

作者: 路人丙 时间: 2024-5-15 17:18
止口面使为了保证安装精度，主要还是锁紧螺钉承载力

作者: guojinchi 时间: 2024-5-15 17:22

路人丙发表于 2024-5-15 17:18
止口面使为了保证安装精度，主要还是锁紧螺钉承载力

安装精度的话不外乎就是轴向精度和径向精度
轴向精度靠安装面就可以保证了，径向精度靠电机的出轴就可以保证了
这种情况多了一个径向定位面，假如说这个止口面和轴的同心度有问题的话
那么在抱箍形式下，一旦抱紧了，这两个位置实际上自身就产生了径向力，更容易使电机/减速机损坏
我是这么想的

作者: 路人丙 时间: 2024-5-15 17:27
电机机输出轴套进孔，螺钉锁紧时怕减速机错位，导致憋劲。
你担心电机止口和电机轴不同轴？

作者: guojinchi 时间: 2024-5-15 17:35

路人丙发表于 2024-5-15 17:27
电机机输出轴套进孔，螺钉锁紧时怕减速机错位，导致憋劲。
你担心电机止口和电机轴不同轴？

确实有这个担心起反作用；抱歉，多问一嘴，螺钉锁紧时，减速机为什么会错位呢？

其实这块我觉得可能需要分开来问：
1.键连接，在键连接时，不是十分能想明白是什么时候会导致错位；
2.抱箍连接：突然想到抱箍连接确实是需要这个止口，如果没有这个止口面的话确实会导致憋劲

作者: shentu 时间: 2024-5-15 18:48

guojinchi 发表于 2024-5-15 17:17
是的，大佬英明，我理解着也是这样

你的理解是错的。。。。。

首先，电机轴，是通过一系列限制条件，勉强固定在假想位上。如果内部轴承坏了，轴也就不正了。
2、减速机的轴，类同于电机轴，
3、外壳上的止口才是正确定位的。

作者: zhangjifeng 时间: 2024-5-16 08:47
轴的作用本身就是传递动力，而不是用来定位

作者: 象山哥哥 时间: 2024-5-16 09:09
楼上正解，电机轴是用来传递动力的，径向不能承受较大力量，所以还是需要电机本体的止口来定位。

作者: 管理团队 时间: 2024-5-28 16:11
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