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标题: 双联气缸和带导杆气缸 [打印本页]

作者: start_00000000 时间: 2024-4-30 13:44
标题: 双联气缸和带导杆气缸
如图双轴气缸和带双导向杆的3轴气缸有什么实用的区别，使用起来有哪些特别的讲究没有

作者: shengyz 时间: 2024-4-30 14:02
tu？

作者: 施公子 时间: 2024-4-30 14:10
双轴缸安两倍出力算，可以当成两个气缸，例如CXS

三轴带定位的精度高一点，出力还是正常出，三轴的两轴都是起定位导正作用，例如常用的MGP系类

作者: 受伤的仙人球 时间: 2024-4-30 14:23
这个应该从这两种气缸的区别说起，
1、双轴气缸就是两个气缸，只是端头用板子连接起来，气路一致保证稳定，活塞杆和气缸用O型圈密封，缸体本身与活塞杆精配导向，前端有一小段固定架支撑活塞杆
2、三轴气缸叫三轴带导向气缸，中间的轴是气缸，和上边说的原理一致，两侧两个轴是单纯的光轴，以直线轴承或者自润滑金属套导向
3、从上述原理，双轴气缸只是两个标准气缸并联，可以在同等厚度的情况下，获得双倍的力，适用于狭窄空间，同时，双活塞杆并联，可以允许活塞固定板有更好一点的径向力，理论上双倍左右，活塞杆正常状态还是不要受径向力为好
4、三轴气缸，中间的活塞杆和端头固定板是以浮动接头样式链接，两侧光轴是轴承导向，所以允许较大的径向力，这里径向力以轴承导向机构的受力允许核算

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