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标题: 有没有能精加工圆管内壁的专机或厂家 [打印本页]

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作者: 泰格w    时间: 2023-12-7 18:23
标题: 有没有能精加工圆管内壁的专机或厂家
    如图所示，材质304，圆管内径90.8mm，长296/356两种规格。内径圆柱度要求0.05，精度较高。壁厚最优是0.8，但是如果太薄影响到了内径精度可以放宽到2.5。
    之前看到过类似加工视频，应该有专机。另外不知道加工发动机缸套的床子能不能加工。
$ Q4 }6 {# `0 i3 v# H. o' v

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作者: 深圳晨夕    时间: 2023-12-7 19:37
装夹变形都有5个丝了。
有批量搞专机好。

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作者: 喂我袋盐    时间: 2023-12-7 19:51
谁设计的，拉出去叼

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作者: 尹志春    时间: 2023-12-7 20:05
304想做到0.05不太可能，汽车缸套是铸铁，强度高，不变形，

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作者: 喂我袋盐    时间: 2023-12-7 20:22

尹志春 发表于 2023-12-7 20:05
304想做到0.05不太可能，汽车缸套是铸铁，强度高，不变形，

: n  [3 ^/ H% r) W+ g4 @% @在夹具上要做文章。
; V  C* D: h3 a  A

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作者: 测绘工    时间: 2023-12-8 10:00
用模具？多个模具修正，花键不就是拉出来的嘛

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作者: xueqingchao    时间: 2023-12-8 10:35
0.8厚，做型材，

8 \5 B" [3 Q" `' F# `或有类似型材，退火整形，
) G- ~) Q$ a) e5 p6 H
机工加2，壁厚没有问题，先做，后做外，
. i. h) c$ M& r8 W/ r
5 E) D* J0 k, X+ p" k材质改成303.

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作者: 泰格w    时间: 2023-12-8 11:49

喂我袋盐 发表于 2023-12-7 19:51
# _( k, i: G. P1 n: [3 U谁设计的，拉出去叼

# c) h. T: F& Y0 S新开了一贴，讲了下这个为啥得搞这么个高精管
* }1 P9 V) x8 V8 z# r

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作者: 喂我袋盐    时间: 2023-12-8 12:35

xueqingchao 发表于 2023-12-8 10:35
$ f1 I& {! ], d( |/ C9 @4 w0.8厚，做型材，

* ]9 |3 \) H6 |( Z1 g; h; u或有类似型材，退火整形，

& ?' s, y& k6 ?7 c, W6 f303有弱磁性

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作者: 孤酒    时间: 2023-12-8 13:47

  I" V; Z" l$ `/ x
" d0 f3 _; K9 l5 [# j( u网上看到一句话，赠贴主：

世界级的质量管理工具DOE学习随想--90% 效应

--〉90%的工厂不知道如何解决长期性的质量问题
* x* s/ U$ S/ n2 }  k4 _
) N& S9 [. m- v* n- o1 b9 N--〉90%的技术规范和容差是错的
1 E% M1 z& f: K& {
( U' u8 h5 u* K0 v2 P) j6 ?2 w关于这个精度，第一个想到的就是无心磨，但内孔难度又更大。
+ }: y8 T  j. q如果用内圆磨，除了装夹很困难外，不锈钢的磨削也很困难。

1 A, ?- j$ @) L  Z/ r为了控制变形，我们以前用过磁吸，这个不锈钢也行不通
装夹外圆一定会变形，不管是0.8还是2.5

异想天开一下，不锈钢韧性好些，如果通过涨开或者拉削的方式，是否有可能达到最后的0.05的圆柱度控制？不试验一下就不得而知了
% i& z: c8 G2 P3 T* A+ ~7 A
+ S) @1 ^+ D! P$ U
6 ]! R& `( O! Z9 o" W3 y发动机缸套的加工我以前公司做过，缸套个体主要控制外圆精度，为了要压入到发动机缸体里。
缸套压入缸体后，再通过精镗内孔、珩磨达到最终精度，有了缸体的加持，根本不用考虑变形的问题，直接把缸体压住就可以。
5 s# [. M9 ?8 a你这个产品加工完别卸下来很容易达到0.05的圆柱度，一卸载立马变形
7 |' Y, C& x+ n

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