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标题: 为什么说超过30万的纯电车,都是有钱人的大玩具? [打印本页]

作者: twq19810302    时间: 2023-9-15 10:33
标题: 为什么说超过30万的纯电车,都是有钱人的大玩具?
本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-15 10:34 编辑
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& S- Q2 _* y* V' M现在很多新势力品牌的电动车,都将价格定在了30万以上,但超过30万的预算,可选的车就比较多,比如已经可以买到豪华品牌的燃油车了,所以超过了30万的纯电动车,大都是有钱人的大玩具。
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- r1 d( P# h5 h. R, [1.工具属性没有变,且驾驶感受同质化严重
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9 s) u; N$ z# S. n8 z说到底汽车就是一个从A行驶到B点的交通工具,比如一台小鹏P7和高合HiPhi Z,虽然价格有着不小的差异,但是它们走过的路都是一样的,即便是考虑到汽车的品牌价值,高合形象可能只有“贵”,并不能凸显太多的社会地位,而且小鹏本身也不差。( e. ^2 _/ [# o4 J5 Y  E

0 @$ O+ R3 B. n4 Y# {" K另外,电车的驾驶感受,不管是新势力的电车还是传统品牌造的电车,基本上是差不多的,虽然根据车型定位体验有所差异,但动力响应快、车内安静平顺、底盘舒适,是很多电车的共同特点。
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2.大多数功能都是噱头大于实用
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$ i& b( \3 X: @7 @3 d零重力座椅、宠物模式、车内KTV,诸如此类的功能在买车前销售可能都会大作文章,其实对于真正的用车生活来说,大都是图个新鲜,不是没用,只是使用频率会越来越低。即便是听上去很有画面感的零重力座椅,它的使用条件也很有限,比如零重力座椅一般在行车过程中不能开启,必须停下车来才能使用,那么问题来了,到底是家里的床舒服还是座椅舒服?

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另外,零重力座椅的使用场景可能是短时间的等人,但一般的车型只有副驾或者是后排才有零重力座椅,更多是为家人服务,驾驶员如果想要体验,只能下车后再上副驾,想出发的时候还得先下车再回到车上,对于冬天夏天这种车内车外温差比较大的季节,对于驾驶员来说可能并不太友好。
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但是这些功能对于“土豪”来说,可能就会认为,“我可以不用,但是不能没有”,而对于普通人,这些都是花出去的真金白银。# N3 Q* \% i$ @& E" ~1 ~+ N2 g3 g
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所以对于普通人来说,预算有限的前提下买车还是要偏向理性,浮华的追求,在自己的需求之内就好。7 T6 i( N5 p# Y% I) c0 V# k

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作者: 画图还是画图    时间: 2023-9-15 11:36
电车那么火,就是因为本身便宜+电费便宜.定位如此
作者: 斯文棒棒    时间: 2023-9-15 11:42
加了科技就不便宜了,没搞头很多资本都不愿意做。
作者: fanxx2000    时间: 2023-9-15 11:48
目前我国是不是还没有电池强制性回收政策,若有,估计还得贵!
作者: 念念不忘FJ    时间: 2023-11-11 15:41
新能源大势所趋了吧,就像我们公司也是慢慢转型了




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