5 月 25 日，长城汽车发布声明称，4 月 11 日长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报了比亚迪秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 车型采用常压油箱的问题，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
比亚迪的被举报车型在中国乘用车市场表现出色。据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，比亚迪的车型占据了 4 月中国乘用车全品类销量榜前四名。
其中，比亚迪秦家族销量为 42647 辆，首次夺得全品类汽车单月销量冠军。秦 PLUS DM-i 的销量为 31734 辆，占当月秦家族总销量的四分之一。
同样，比亚迪宋家族也是 4 月 SUV 零售销量排行榜的冠军，销量为 33007 辆，其中宋 PLUS DM-i 的销量为 20645 辆。
业内人士认为，比亚迪秦和宋两款混动车型之所以热销，其中一个重要原因是它们与燃油车的价格相当。通常情况下，同级别的纯电动或混动车型价格较高，而比亚迪降低了混动车的价格，进一步扩大了市场份额。
长城汽车公开举报比亚迪的声明发布当天，也就是 5 月 25 日，恰好是比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版计划上市的时间。
对于长城汽车的举报，比亚迪在 5 月 25 日发布的声明中表示，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。
比亚迪称，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成 3000 公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为 450-670 公里。
因此，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。比亚迪表示，「我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。」
声明还称，「比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！」
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