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标题:东航飞机事故谈机械 [打印本页]
作者:难在当下 时间:2022-3-21 22:04
标题:东航飞机事故谈机械
首先保佑乘客安全，安全最重要 + e s) P$ M: ^& o+ I1 j8 t

+ o8 W2 ^4 Q- }+ f机械很重要，飞机出事很多原因都是机械事故，再可靠的机械再可靠的设计也不能万无一失，飞机从1903年问世已经100多年了，还是事故不断
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2 C; D& J% W- R8 `3 S3 X* I; d8 v其实汽车问世时间更长，但机械事故更多，单纯的靠机械设计我想是解决不了这些问题的，美国的机械搞不定，中国的制造也不行 5 G- Z* m1 S9 r4 X O6 K- B$ x
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其实机械发展到现在已经非常完善了，未来机械的发展要靠机械自身估计很难突破，我感觉这就跟我们平时的非标设计类似，可能一个上料机构检测机构用机械很难实现，用机械手用视觉却很容易搞定，不得不说未来推动机械进步的可能是电子可能是计算机是软件 ( X1 F, P" x0 L, V" F, U {" c

4 G; F& J/ H. @5 K+ w飞机事故就是一个很大的机械难题，如何做到百分百的机械可靠性，可能单纯地依靠机械永远无法实现
作者:晓昀 时间:2022-3-21 22:19
飞机，火车，汽车，从事故概率上来说飞机是最安全的，从出问题的后果上来说飞机出事儿后果是最严重的。对于载人机械的设计安全系数和安全保障措施要求要高的多，以前讲双保险，后来要求三保，甚至多重保险措施，但是，也免不了发生偶然事件。
作者:尹志春 时间:2022-3-21 22:24
机械的玩意最可靠，成本是关键弄架运五这样的飞机，可靠性就好太多了，发 动机坏了 能飞，只要飞行员不控制飞机，飞机自动改平，发动机停机也能正常降落，但这样的飞机叫空中拖拉机，没人要。
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作者:3983596 时间:2022-3-22 08:27
都是政治惹得祸，还分析什么
作者:LHCA2020 时间:2022-3-22 08:27
太心痛了。看抖音评论里有人讲，飞行员已经尽他最大努力把飞机开到无人区坠落了，保证了地面人的安全。下面是我看到的一篇文章讲的： 到了波音737第四代，也就是波音737 MAX机型时， 在飞机机身、机翼、起落架不变的情况下，为保证发动机有足够的离地高度，提高了发动机安装点。 而发动机位置的改变，在一定程度上影响了飞机的俯仰配平性能。因此波音新增了一套MCAS系统（机动特性增强系统）， 目的是防止机头迎角过大而失速或者发生翻滚下坠以及倒飞等现象。 而当这个系统被无意触发后，即使解除自动驾驶也会导致飞机下坠将近10秒钟，且飞机难以控制。 用大白话讲就是： 这个功能类似客机的迎角保护功能，当迎角过大时势必会给飞机一个下俯的指令，但下达下俯指令后，因为迎角探测故障飞机认为没有接收到指令，实际上飞机已经执行该命令。于是你继续指令飞机下俯，最终的结果就是导致飞机进入一个持续的下俯回路，结果就是机毁人亡。 其实，这已经为波音737埋了重大的隐患，更为致命的是，在狮航空难之前，所有737 MAX的飞行员都不知道飞机上加装了这个系统，飞行手册中也没有提及，以及这个系统可能存在的缺陷和处理办法也没有提及。 直到2018年10月29日狮子航空610号班机空难发生不久后，美国联邦航空管理局才证实，全球所有的737MAX客机都新增了一个MCAS系统。 在此之后，美国联邦航空管理局紧急下达了一项关于737MAX的适航指令，要求波音必须马上为所有的737MAX客户更换新的飞行手册，并注明MCAS系统相关问题， 但在2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号班机再次以与狮航610号班机完全相同的过程坠毁。 2019年6月26日，波音宣布在其模拟飞行测试中另一设计缺陷同样也会导致机头自动下压而发生俯冲。 ! T# N% K5 i' r" d# A% t! p
作者:热青茶 时间:2022-3-22 08:34
应该不是机械事故引起的。短时急剧下降，垂直落下，无旋转（目击者说），当然最后以黑匣子数据为准。
作者:sunbetterwu 时间:2022-3-22 09:04
你们是飞机设计师么？咋这里瞎分析
作者:老鹰 时间:2022-3-22 09:17
检测，验证，纠错，预警和控制，等等，应该可以弥补和加强单纯机械结构的不足。赞成楼主的基本观点。
作者:andriycike 时间:2022-3-22 09:24
空难的原因人祸比机械故障多得多，最应该改进的是人
作者:ldj4618 时间:2022-3-22 09:50
1.轻易不要坐飞机；2.坐飞机请买保险；3.研究出永不失事的飞行工具。
作者:traindriver 时间:2022-3-22 09:52
相关行业心情异常沉重，压力巨大。
作者:开心789 时间:2022-3-22 09:59
晓昀 发表于 2022-3-21 22:19
9 I2 X" Z' ]: H6 L7 k飞机，火车，汽车，从事故概率上来说飞机是最安全的，从出问题的后果上来说飞机出事儿后果是最严重的。对于 ...

! e" R: V4 b( G- z" C怎么统计，都是火车最安全，飞机安全就是个扯淡的说法。是航空公司打消客人的障眼法。为了利益，什么谎话都说的出来。
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作者:热青茶 时间:2022-3-22 10:03
刚查了一下记录，737-800，坐过6次。
作者:麦格Meg 时间:2022-3-22 10:04
3983596 发表于 2022-3-22 08:27 8 O9 X/ w) ^" v2 X
都是政治惹得祸，还分析什么
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愿闻其详。
作者:麦格Meg 时间:2022-3-22 10:19
转：之前737 max机型出事禁飞之前，是装载了一个防失速系统，会强制压低机头，让飞机处于死亡俯冲的状态。
, r/ W5 Y a. |; @" Z/ B1 R这个操作指令会跟飞行员争抢飞机的控制权。并且是在飞行员的权限之上的…不知道你们还记得不，前两年印尼狮航那架 737 max出事就是因为这个指令。印象中国内也有一架出过事但是机组危机时刻找到原因并且解除了。
/ Y0 D: ]9 l+ q7 ?; v/ N这次的机型不知道有没有搭载这个系统
作者:机械必威体育网址618 时间:2022-3-22 10:49
找些话说。
作者:opaqueboy 时间:2022-3-22 11:12
ldj4618 发表于 2022-3-22 09:50 + ~" c/ h' x+ N
1.轻易不要坐飞机；2.坐飞机请买保险；3.研究出永不失事的飞行工具。

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作者:魍者归来 时间:2022-3-22 11:29
纯机械才是最可靠的。
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电、气、液都是在机械的基础上，增加新的机构(也就意味着引入了新的故障点，这部分知识属于机械类专业本科教材《可靠性分析》和《机械自动化》的内容)。以楼主提到的机械手为例，它本身也是用机械结构来完成基础动作的。非标行业引入机械手，很大程度上不是因为其他结构不能实现抓取，而是传统结构的设计难度超出了设计师的能力范畴。
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6 R" S3 Y2 M% k% j6 B* Z. _' k$ Q" ^机械手的优势是布置简单，占用空间小，维护容易(毕竟整块儿换新)，适合单体或小数量抓取。
作者:尹志春 时间:2022-3-22 11:59
热青茶 发表于 2022-3-22 10:03
( K' N8 P! @; ]( d刚查了一下记录，737-800，坐过6次。

- b' d# F6 _( z3 S后怕吗，500KM内自己开车，6小时，超过500KM高铁，安全第一， " n" B# x, |$ o3 D- [/ L3 l& ]
作者:尹志春 时间:2022-3-22 12:07
开心789 发表于 2022-3-22 09:59 . ?! j$ L1 ]8 Z: h1 X
怎么统计，都是火车最安全，飞机安全就是个扯淡的说法。是航空公司打消客人的障眼法。为了利益，什么谎话 ...
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商业就是这样，好比现在的车发动机都是铝的，车厂竟然宣传铝好，什么散热好，轻，铝不生锈，铝比铁贵几倍，真是扯蛋，连做了10年机械的也不懂，我车间二货就说车厂为了省钱，没底线，现在还在用铸铁，我怼他，你妈的，做了10年机加工，还认为铝比铸铁贵，真是脑子有病。刚好车间在加工铸铁，我问他这件多少钱，1200，这块铝多少钱，400，几乎同样大小，铝件的加工比铸铁复杂几倍，他无语了，最后跟他说，铸铁除了贵，符合发动机的所有优点，耐热，耐磨，不变形，强度高，抗震，所谓的重也扯蛋，因为发动机主要重量不是中缸，1.5L的发动机铸铁和铝相差不超过15KG，给这小子怼得无语了，
6 N% D8 {, B" O) U又跟他说了铝除了便宜都是缺点，不耐磨，不耐热，不耐腐蚀（就是所谓的生锈）易变形，但便宜太多，不管是生产工艺，还是材料都比铸铁便宜太多。
* |, p# x; Y* `2 }, F8 p8 }/ ~车厂宣传的都是铝好，这不扯蛋吗，不说普通人，一个上过大学，又在机械厂工作10年的老油条都认为铝好，铝贵
4 C8 g. M% I( h0 t3 j1 _0 a1 n9 K他又扯铝散热好，我问他热用来做什么，散热？热是用来做功的，发动机厂家都在想如何保温，哪有多余的热让你散掉？发动机启动第一件事就是把温度尽快提起来，再说散热是冷却系统的事，没有散不了的热，发动机多数情况下热不够用， " {: p! N) |% ~' ^3 ]" N

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作者:m2006410 时间:2022-3-22 13:23
就想问，啥时候客机能实时同步数据啊？ 国际做不到，国内也做不到吗？
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别到头，怎么掉下来的都是个谜。
作者:kayex 时间:2022-3-22 14:24
ldj4618 发表于 2022-3-22 09:50 ; ^ n# T* C$ ~2 ~8 O: z- z
1.轻易不要坐飞机；2.坐飞机请买保险；3.研究出永不失事的飞行工具。
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我毕业那年有个玩的很好的学弟，大二，走在学校门口的人行道，被一辆摩托车撞了一下，脑袋里有个血块，送到省里医院开刀，头颅打开就不行了，真是飞来横祸啊！ 9 j5 I- ^0 Y1 ~& M3 ? l7 j( M
后来看到他父亲，一夜之间头发全白了，唉
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作者:受不了了 时间:2022-3-22 14:40
能对飞机安全提出一丁点实用的建议的大神不会来这必威体育网址
作者:qiedaocai 时间:2022-3-22 15:06
纯机械已经解释不了现代所需的很多东西了，大多数机械的问题都是可检查可发现的，现在的很多问题涉及到方方面面，要靠神来解释了。
作者:702736 时间:2022-3-22 15:36
不知找到人了吗?
作者:17567410 时间:2022-3-22 16:08
本帖最后由 17567410 于 2022-3-23 05:42 编辑
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安全第一
作者:未来第一站 时间:2022-3-22 17:15
想想都后怕。
作者:栗子君 时间:2022-3-22 17:39
热青茶 发表于 2022-3-22 10:03
0 c; n- I& Y; v4 q1 ~$ W. k0 E刚查了一下记录，737-800，坐过6次。

* U# d$ `; q6 D- _. h国内目前保有量最多的飞机就是737-800了，坐飞机是避免不了的
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作者:东北制造 时间:2022-3-22 22:17
几乎可以说：所有错误都是人“祸”造成的！
作者:无法言喻1977 时间:2022-3-23 12:24
很多年前一次深圳飞青岛，飞机空中直降3000米，没死都差点吓死了。连续一个月做噩梦。从此后，那玩意再也不座了。
作者:独狼dj 时间:2022-3-28 09:23
还是黑匣子数据出来再说吧



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