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标题: 精确校核轴的疲劳强度 [打印本页]

作者: l7612175 时间: 2022-1-22 19:34
标题: 精确校核轴的疲劳强度
本帖最后由 l7612175 于 2022-1-22 20:09 编辑

我上个帖子提到15mm的轴装轮子，整车重200kg 轮子共5个，但是驱动轮位置正好在中间，所以就按最大的每个轮100kg来算（实际会小一些）之前用弯曲应力算了一下，勉强够，今天看了一下公式，好像算的不太对，为了安全起见，有人建议应该用疲劳强度算
以下是我计算过程，不知道对不对，随便看看。
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以下是详细步骤

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材料为45钢调质弯曲疲劳极限 σ-1=270

A型键槽 Kσ=1.51

车削加工β=0.95

绝对尺寸影响εσ=0.91

σa=M/Z

M为弯矩 Z为抗弯截面系数 M=ql^2/2 q为均布载荷=100*10/40=25

M=25*（40+13）2/2=35112N.MM

Z=pai*d^3/2=3.14*15*15*15/2=331.17

σa=35112/331.17=106

平均应力折算系数ψσ=0.34

平均应力σm=σa=106 循环特性为脉动循环

带入公式Sσ=2.08

扭转疲劳极限τ-1=155

Kτ=1.2 β=0.95 ετ=0.89 ψτ=0.21

Τa=T/2Zp T为扭矩电机100W 轮速25 T=9550*0.1/25=38.2NM=38200NMM

ZP为抗扭截面系数=pai*d^3/16=2Z=2*331.17=662.34

Τa=38200/2*662.34=28.83

Τm=Τa==28.83

带入公式Sτ=3.36

即得SP=1.7

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查表可看出，是有点小，后期批量了还是要改粗点。

作者: 未来第一站 时间: 2022-1-22 20:11
看你前面的帖子，机加装配都难保证，单轮实际受力情况可能没你上面假设这么理想，1.7系数小了。

作者: 一本道人 时间: 2022-1-22 20:49
用有限元分析下吧，看你的工况查下表

作者: wanglj671 时间: 2022-1-23 09:38
学习中

作者: 晓昀 时间: 2022-1-23 23:32
如果要做疲劳强度校核，把车轴的疲劳交变载荷弄清楚。

作者: 远祥 时间: 2022-1-24 20:03
这个计算确实比较麻烦，用ANSYS三维软件来做仿真分析才更直接。

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