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标题: 超级高铁到底靠不靠谱 [打印本页]

作者: item依诺信 时间: 2021-12-9 09:20
标题: 超级高铁到底靠不靠谱

北京到广州飞机 3 个多小时，上海到武汉高铁 4 个小时，还能再快点吗？或许超级高铁可以做到。什么是超级高铁？它发展到哪一步了？它真的是未来理想的交通工具吗？

2013 年，埃隆马斯克首次提出了他关于未来超高速运输系统的构想。在最初发布的设计里，这个被装在半真空管道里面靠电磁力推动的车厢，因为解决了影响车辆速度的两个传统因素——摩擦力和空气阻力，所以可以以接近音速的 1200 公里/小时的高速行驶。

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掰指头算一下，同样是上海到武汉，要是超级高铁开通了的话，只需要 40 分钟就够了。也就是说你早上吃完一碗热干面，还能准时的出现在陆家嘴跟上海的同事说 morning~~

超级高铁的工作原理

我们可以拿珍珠奶茶来举例，超级高铁的车厢，就像你吸进吸管里的一颗珍珠，只不过推动它前进的力，除了空气压力以外，主要是电磁的排斥力（就像两块磁铁的同极靠近时会互相排斥一样），而吸管就是超级高铁运行的管道了。

当车厢快速向前移动时，会压缩前方的空气而聚集在管道，前方的压缩空气会产生大量的阻力而使车速下降，该怎么办呢？把管道抽成真空？但这难度太大了而且相当危险。所以超级高铁运行的管道里面并不是完全的真空，只不过里面的空气被抽走了一部分，然后在车厢头部装上像飞机引擎上一样的压缩风扇，一边前进一边吸入前方的空气，把它们导向车厢后方而获得额外的推力。同时它还有更大的作用，就是将这些压缩空气吹到车厢下方，形成一个能够让车厢浮起来的气垫，这样连摩擦力也没有了，一举两得。由于没有了摩擦力和阻力的影响，所以只需要很少的能量就推动超级高铁前进了。

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提出这个概念之后，马斯克就每年在洛杉矶 SpaceX 总部的一条测试跑道举办一场比赛，来自德国的 mu-zero HYPERLOOP 就是因为这场比赛而成立的，他们有 60 名来自不同大学的成员。

借助型材打造乘客舱

欧洲的超级高铁活动已经成为了欧洲一年一度的科技赛事，甚至引领着超级高铁规划的发展方向。 mu-zero HYPERLOOP 大约用了 8 个月的时间，围绕着驱动系统设计出了功能齐全的乘客舱原型。

他们设计出了一款直线电机，代替了车轮来推进车舱。通过电机产生的磁场，电机能向前推进并保持悬浮，使乘客舱也飘浮起来，这样就避免了摩擦力。

乘客舱被封装在一个轻型的动力学外壳内，外壳也根据高速行驶的需求而进行了设计优化。外壳的下面才是真正的驱动系统，用型材搭建而成，上面还安装了乘客舱所需的所有其他零部件。

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八个月的时间里，团队的想法也一直都在不断的完善，所以免不了经常想要改善结构设计或者更换零部件。在调整的过程中，模块化的型材技术所实现的灵活性让他们非常意外，他们可以随时改变结构的设计，这大大加快了整个项目的设计进度。

另外，他们发现 Engineeringtool 也是一个非常好用的工具，不需要反反复复的跟供应商说自己的想法，自己就可以在线设计出想要的结构，并且还能直接导出零部件清单，采购时也非常方便。

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且不说这样的设想是否能够走进现实去使用，但是技术的进步就是在一代一代人的努力中实现的，相信在未来的十年或二十年之后，我们都能够享受到超级高铁带给我们的便捷。

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作者: 初涉池中 时间: 2021-12-9 09:25
超级高铁对应的是国际或者洲际才行，单纯国内效益显不出来的

作者: sunbetterwu 时间: 2021-12-9 09:39
比飞机都快

作者: 魍者归来 时间: 2021-12-9 09:43
整体需求应该是没有那么高的，现在很多城际高铁的上座率并不是太高。什么时候城际一票难求了，才适合开启下一个“速度”市场

作者: andriycike 时间: 2021-12-9 10:15
有这些资金还不如研发飞行器

作者: sgxap666 时间: 2021-12-9 10:42
能量守恒的，现在把绿皮车停了好多，否则我的钱包不允许坐所谓的高铁。

作者: 大萝卜 时间: 2021-12-9 12:06
好像国内有单位在研究这个事情，而且是很可能产业化的

作者: ygcygx 时间: 2021-12-9 13:51
上海磁悬浮整明白再说吧

作者: m2006410 时间: 2021-12-9 19:00
感觉不靠谱，成本太高，有钱人不坐，坐的没钱。

作者: 冷水黄金 时间: 2021-12-9 21:28
这些只是玩玩技术而已，实用性目前还看不到。

作者: 狙击手GY 时间: 2021-12-10 18:53

m2006410 发表于 2021-12-9 19:00
感觉不靠谱，成本太高，有钱人不坐，坐的没钱。

兄台,我觉得有钱人也不会坐,至少刚出现数年内是不会坐的,反正我是不做哪怕车票很便宜. 就是个噱头,用来科研或者运货可以,民乘就算了.

作者: 华机械21 时间: 2021-12-11 11:45
关键是成本。

作者: 远祥 时间: 2021-12-13 01:34
人有多大胆，地有多大产！

作者: sgxap666 时间: 2021-12-13 08:32
上周末跑一次广州，滴滴顺风车和高铁价格差不多了，加上来回高铁站和等车的时间，总体算下来汽车时间和高铁没区别，更重要是汽车直接点对点接送，舒服多了。

作者: 飞扬无边wjp 时间: 2021-12-13 11:56
上海磁悬浮能推广就不错了。
成本太高的话，经济效益是比不上飞机的。

作者: 只是而已 时间: 2021-12-13 15:26
这想法挺不错的

作者: 3983596 时间: 2021-12-15 07:28
不是磁悬浮吗？怎么改成空气压力悬浮？

作者: 武汉老虎 时间: 2021-12-15 08:06
真高级

作者: 小小胡子2009 时间: 2021-12-15 08:45
+1

作者: spinachzwx 时间: 2021-12-15 17:15
感谢各位的分享

作者: 武汉老虎 时间: 2021-12-16 07:54
试了才知道

作者: 2006motto 时间: 2021-12-17 14:26
一旦发生事故就是灾难性的

作者: 旋旋zai 时间: 2021-12-22 17:02
目前咱高速搞个不限速来的是不是更实际点呢，嗯哼

作者: wugehaoniu 时间: 2021-12-24 10:16
真的还不如搞成炮弹式，有需要来一炮。不需要搞这么多基建

作者: qazwsxaa 时间: 2021-12-28 13:40
技术上没有问题。

但是。……

建造成本、运营效益、……等等，很难说，等待发展结果吧。

有时，旅行旅途过程，也是一个乐趣。。。完全需要赶时间的，另说，真要赶时间，实际也有很多替代方案，网络、视频、以及虚拟现实等等，都在发展，以及，航空小型化、个性化、定制化、

看上面回复，还有怀念绿皮车的，确实，很多时候，不需要节省那一点点时间，但成本却大幅度不对等的增加了，特别短距离

过去，绿皮车，晚上，卧铺，十几小时，一觉醒来，到达目的地，很舒适，

现在，高铁（动车），7、8小时可到，但感觉累了，坐的腰酸背疼

作者: stone7378 时间: 2022-2-22 14:46
那得需要多大的能量？现有水平估计不行。还得修专门封闭的运行通道，费用估计挣不回来吧

作者: jingyukai 时间: 2022-2-24 09:02
如果是比高铁价格稍高还可以承受

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