$ [4 O6 F# m# `' Z如今,整个中国的自主工程机械生产商呈现出一片欣欣向荣的景象,乍看很是鼓舞人心,但是结合国外同行的的发展历史,我们不难看出,如果这些国内的厂家继续按照现在的路走下去,中国品牌的工程机械生产商很有可能跟前几年国内自主品牌的手机生产商一样,只是昙花一现,然后就永远消失在了人们视野中。下面我从几个角度来阐述我的担心。
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一,企业的远期战略规划
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我们拿三一跟卡特彼勒做一个比较,三一的执行总裁向文波给三一集团制定了“2012年实现总收入1000亿,进入世界500强“的战略目标,而2007年三一的总收入为约135亿元,从135到1000,这就意味着三一每年的增长率必须达到50%,才能达到预期的目标。这对于一个制造型企业来说,是相当有难度的,同时值得注意的是尽管三一集团2007年利润总额超过40亿元,但是其中20亿来自于股票投资收益,而不是来自于产品销售,作为一家制造型公司,这样的做法是非常难以理解的,所以三一能不能完成自己的战略规划,能不能进入世界500强,我个人心里是打一个大大的问号的;再来看看卡特彼勒,卡特彼勒的战略是“到2010年,总收入达到500亿美元,2020年,总收入达到1000亿美元”,而2007年卡特彼勒总收入已经是450亿美元,2010年500亿美元的目标肯定会提前完成,2020年1000亿美元的总收入,意味着卡特彼勒需保持每年不到7%的增长率,这对于稳扎稳打的卡特彼勒来说,是一个非常务实的目标。
5 W. D# y, t4 M( I, v 0 i* F- ^4 O* o' w: B二,对待人才的态度
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三一把“创一流人才”作为企业的一个重要目标来对待,然而从三一的一线员工对公司的评价来看,员工对三一的认同感跟归属感是远远不够的,这些大家在百度三一吧里可以看到很多员工的对自己公司的评价;一个三一的员工聊天时对我说,他们的出差住宿及餐饮标准加起来不到百元,所以轻易是不敢出差的,因为每次出差自己都要赔钱,试想一下,现在几十元能解决一天住宿跟吃饭问题的,也只有部分不发达地区的县城里,在一般的城市里恐怕很难做到。在这样标准下出差,员工心里能有安全感,能把十分的精力投入到工作当中吗!而再看看卡特彼勒、沃尔沃、康明斯等等这些国际对手,有的是五星级酒店标准,有的是四星级酒店标准,最差的也是三星级,对员工来说,首先保证自己的安全,舒适,才能更好的投入工作。二者的工作效率比较自然可见一斑。诚然,国内企业发展刚刚起步,在开支节约控制上做的严格一点也无可厚非,但是我们再看看三一老板们的生活,住的是别墅,一口气“批发”九辆迈巴赫,那就是将近6千万,我不知道三一的员工在出差时迫不得已住着几十元的小旅馆或招待所,吃着几块钱一碗的大碗面,而想起老板开着七百万一辆的迈巴赫是什么感受。产品是人设计、人生产出来的,服务是人来做的,市场是人来推广的,人才在一个企业的发展中起的作用,无疑是最重要的,如果国内的工程机械生产商的领导者用“对自己大方,对员工抠门”的用人理念来对待员工的话,我敢说,这样的企业是留不住人的!留不住人的企业,是谈不上长远发展的,建议这些老板们集体看一遍《大染坊》,看看里面的陈寿亭掌柜是怎么样对待员工,让员工对自己的染厂感恩图报、拼命工作的。
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' S( k* \2 g1 v( e国内这类企业的快速扩张应该说不单单是企业的问题,而是国内现状决定的,他们自己其实都非常矛盾,大工程项目基本都是政府采购,层层利益关系决定着“不差钱”,他们只要把自己的产品怎么做大做好就行了,三一和中联基本都不是自主技术,或者说是直接买来就可以了,换个外壳。湖南新闻有次很搞笑,采访中联的一个副总,而他的最主要的专长就是会德、意、英三国语言,我想,他们单位,翻译和机械工程师比起来,前者更重要。中联已经和AUTODESK公司签定了协议,和他们合作专门进行技术设计的研发(软件支持),无自主设计的软件。
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9 \- I7 s, D6 @& p6 B! t# L至于三一,还有个领域也在扩张,三一的石油钻机。中联三一都在上港口机械,不过换换颜色罢了(全国都一样)。
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市场需求,政府支持,企业家信心十足,员工待遇嘛,爱咋咋地。
K L5 x& H9 ?8 ?6 b) x+ f6 W4 P % Z1 W3 o) R( b" T! B5 R% y3 C) e+ e说到股票,三一和中联,我选三一,民营企业,负担不重,中联得背着浦沅等几个老厂跑。
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