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标题: 关于两个气缸同步的问题 [打印本页]

作者: terry159 时间: 2021-9-10 08:18
标题: 关于两个气缸同步的问题
本帖最后由 terry159 于 2021-9-10 09:07 编辑

如图所示两气缸同步带动橙色压板卸载红色模具，请教诸位有双气缸同步经验的大神们，此种情况还需要导向机构吗？添加了导向机构会不会反而增加卡顿的可能？

作者: 一本道人 时间: 2021-9-10 08:27
需要加，气缸不能刚性连接

作者: 小墨子 时间: 2021-9-10 08:32
楼主这个问题应该分两吧，到底是加导向加同步，还是都加。现实中也是经常有人把导向和同步混为一谈（当然同步有时具有一定的导向作用）

作者: 锦博 时间: 2021-9-10 08:33
这设计厉害

作者: 加肥猫devil 时间: 2021-9-10 08:35
负载是多少？多大的气缸？这些参数都要说说的。

再就是如果你这么装，最少一个气缸需要做浮动接头，如果装了导向机构，那么两个气缸都要做类似浮动接头的结构活性连接，否则会出现卡顿。

作者: bokieworn 时间: 2021-9-10 08:42
为什么要俩气缸？想要俩气缸的活塞杆来做导向吗？奇奇怪怪的想法你用一个气缸浮动连接，两跟导轨不就好了

作者: oh小二 时间: 2021-9-10 09:41
气缸头那里，要加一个浮动接头，所以导向机构还是要的

作者: rqsjmmm 时间: 2021-9-10 11:23
力也不是很大，考虑经济性，使用频率高不高，若是几天就用一次的话，一个气缸加个防转装置就OK了，之前做过转印设备上有类似结构，一分钟往返好几次，加的线规导向，气缸只单独顶起落下，没有别的方向的受力。

作者: 雪舞枫 时间: 2021-9-10 11:40
你们能看见图吗。。。我们有做过双气缸的，用了导向轴跟直线轴承，气缸做浮动链接

作者: chen315bbb 时间: 2021-9-10 13:17
要加导向，记住气体是可以压缩的，理论只要刚性够，就没有不能动的双驱气动；注意一下气路怎么连接。低阶并，高阶点的串联。

作者: 看前方 时间: 2021-9-10 13:57
没看到图，我记得以前做的时候是加的活动接头，后面不行，不同步的时候容易憋死
拆了换成了等高螺丝直连，保证中间有一定的间隙，一下就好了很多

作者: zhaijunwang 时间: 2021-9-10 14:02
看不到图

作者: 未来第一站 时间: 2021-9-10 16:17
图对我隐身了？

作者: 晓昀 时间: 2021-9-10 22:56
把气缸输出的活塞杆连接到同一个刚性零件上。

气路上用电磁阀的出口连接一个三通，分别连接到气缸的进口，两个气缸的出口管路上各连接一个调速阀，尽可能使得两气缸的进气管路和出气管路等长。

作者: 抓书卷的秃鹰 时间: 2021-9-16 10:43
没看到图一个阀控制

作者: @米米米米米云 时间: 2022-11-18 17:28
平衡杆同步机构

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