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标题:螺丝都不会选，还能做设计？！
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作者:远祥
时间:2021-7-25 16:58
标题:螺丝都不会选，还能做设计？！
大家来看一看，这幅CNC夹具设计的是有多烂！40的旋转压紧气缸就用2个M4的螺丝来锁，而且是加长款80mm长的，这个怎么锁的住啊！
现在气缸只要旋转，气缸底座就会摆动。。。
而且这个薄型气缸也是这样！也用两个M4*80mm螺栓来锁，气缸一动作，底座就会摆动。。。
因为现场制造人员没法改治具结构，抱怨极大！调试的人说螺丝都不会选，还干啥设计？！
所以说做设计的还是要多翻翻机械设计手册，人家上面有详细的机构锁紧力的计算公式：
我这边推荐这种经验法，更方便快捷：
即M6锁紧力约4.5kg，M8约7kg，M10约13kg，M12约18kg，M16约32kg，M20约50kg；
如果感觉不保险，就降40%，用的时候多加几颗螺丝。
作者:受不了了
时间:2021-7-25 19:53
基本功是有点欠缺，或者说是基本的直觉
作者:lianghypo
时间:2021-7-25 20:05
首先看看气缸下面安装板是否还有两个孔没装螺丝，一般做设计是气缸可以装多少螺丝就打多少孔，不会省那一点事，而且螺丝一般不是设计装的，都是组装人员组装。另外气缸本身是沉头孔，却用垫片垫起来，不知为何。
另外我看了SMC40的同款气缸，螺丝是M5的，我认为就是设计把气缸安装孔搞错了，组装人员又不想改，然后直接装M4螺丝一眼就看出孔有问题，所以加了垫片，垫高就看不出来，所以组装人员问题更大。
作者:2011ayoon
时间:2021-7-25 20:44
本帖最后由 2011ayoon 于 2021-7-25 20:46 编辑
M4的螺钉8.8的好像可以承受1吨的拉力
还是因为要用拉力传感器，才注意到这个的。。。。。
作者:未来第一站
时间:2021-7-25 21:45
我也在想为什么会出现这种偷梁换柱的情况。
作者:晓昀
时间:2021-7-25 23:27
一般都是类比选螺栓，或者根据经验选，真正会计算预紧力，会员螺栓的人比较少。
作者:行者123八戒
时间:2021-7-26 07:55
但是预紧力只是为了压紧，和螺栓大小有关，不是表示可以和压紧的物体相关联。
作者:小胖1011034101
时间:2021-7-26 08:19
也有可能安装孔在下面，因没空间或者不好安装，改到了上面压紧。40缸径气缸用这么长螺栓是锁不紧啦
作者:LiNing_jrjub
时间:2021-7-26 08:22
本帖最后由 LiNing_jrjub 于 2021-7-26 08:28 编辑
这个和预紧和弹性有关系
预紧力不够，再加上用垫片垫高，在受同等力的情况下，弹性形变就比较大
去掉垫片，直接压气缸缸体上试试
螺钉很长，自身的弹性形变量会比较大
试试12.9级的，再增加预紧力试试
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以上这些都是屁话！直接按照规范用12.9级的M5螺钉，锁紧就完了！
我们不能做修正主义，要大刀阔斧的去改！合乎规范的去改！改几个螺丝孔的事情，直接一步到位就完了！
标准气缸给你预留了标准的螺丝孔,你却不按照规范去用,那你就是活该
如果按照标准去设计紧定螺丝,结果气缸还是晃动,那我只能说此款型号的气缸不适合目前的工况,重新选型
作者:奥特曼的哥哥
时间:2021-7-26 08:30
这应该是楼主同事设计的吧。有空吐槽同事的设计，不如和他一起想想怎么更改。翻看亚德客的书可以查到这款气缸锁紧螺丝是M6的，但是图中结构肯定不可能从下往上锁，所以他应该是把M5的螺纹打成M4的了。
作者:babty
时间:2021-7-26 10:35
好慌
作者:anian71
时间:2021-7-26 11:32
是模型错了还是加工错了？搞清楚问题才是关键，而不是在这里抱怨！
作者:hellodaniu
时间:2021-7-26 12:49
这。。。装配的时候发现螺纹不对，可以简单扩孔攻牙就好了呀。。。当然设计错了的话，回头也要去修改图纸
作者:fuyu389
时间:2021-7-26 13:54
一般的最好的三个螺钉，我理解
作者:laozzzji
时间:2021-7-26 14:02
总的来说还是设计有问题，导致装配也有问题。
作者:远祥
时间:2021-7-26 14:28
性格太随意的人，不适用做技术工作，很容易出现不靠谱的事情。
作者:吕元亮
时间:2021-7-26 15:08
这是干什么用的夹具？
作者:漫游宇宙
时间:2021-7-26 15:21
这个气缸不是沉孔的带螺纹的也就m5，不过要下锁，下锁不方便就选带底板的，空间不够就自己做底板，两个螺栓确实少
作者:leyfa7@126.com
时间:2021-7-26 15:54
你抽时间多指导指导，提升下，都是从失败中汲取教训。
作者:远祥
时间:2021-7-26 16:29
有这个可能性，但说到底还是设计的问题了咯~
作者:远祥
时间:2021-7-26 16:39
啥意思，肯定承受不力的；
GBT 3098.13：
M4、8.8级，最小破坏扭矩3.6N*m。
作者:远祥
时间:2021-7-26 16:40
是的呢，经验值更方便~
作者:远祥
时间:2021-7-26 16:41
但是如果螺丝预紧力不足，怎么能锁的住机构呢？
作者:yc1990717120
时间:2021-7-26 17:03
不是螺栓公称直径大小的事，可以换高等级螺栓啊；而是通孔要做铰制孔或加定位销/孔，另外回摆环境下要做防松。
尤其是油水环境下
作者:bws
时间:2021-7-27 10:50
基本功是有点欠缺，或者说是基本的感觉。
作者:rongxu2019
时间:2021-7-27 14:25
好东西收藏了
作者:2148264895
时间:2021-7-27 14:41
作者:176058249
时间:2021-7-29 10:49
感觉楼主讲的很细 。我也是偶然看到一个螺栓的选用规格 ，分享给各位 ，自己也不是很清楚这个规不规范。还请指教
作者:高圆圆女神
时间:2021-7-29 13:54
实际应用中很少按照这样去设计的。
作者:毛毛虫YH
时间:2021-7-31 16:22
M4的螺丝小了，中间加个圆套就可以解决啦，强度还是够的 锁紧里压不住气缸左右偏移
作者:duhuolong
时间:2021-8-1 15:24
枯大本营震肝村顶替
作者:Lmz1120
时间:2021-8-4 12:26
学习了
作者:diuleilaomua
时间:2021-9-2 11:44
学习下
作者:bczh
时间:2021-9-2 15:17
M4的有80这么长的吗？稍微用点力估计就弯了
作者:huo01108
时间:2021-9-7 21:21
作者:马云龙
时间:2021-10-10 16:39
基础没打好
作者:静待瓜熟
时间:2021-10-11 10:37
有四个安装孔，为啥只安装2个呢？
作者:朱威威
时间:2021-10-11 12:40
1，这气缸上的沉头尺寸比正常螺丝要小，最好买小头的螺丝安装，买不到就拿常用的螺丝车一刀
2，4个螺丝装满,
3，猜测是平垫变形，预紧力变小了，换厚垫片再拧紧估计能暂时解决问题。
本质上不管螺丝是上装还是下装，提供的都是对气缸接触面的压力，没有扭矩存在，就算有也是靠摩擦面的摩擦力抵消，螺丝本身不受剪切力或者弯矩
作者:z424385518
时间:2021-10-12 09:39
牛呀ermh
作者:克己复礼
时间:2021-10-16 15:04
收藏了
作者:克己复礼
时间:2021-10-16 15:23
收藏了
作者:hudaoyuanhao
时间:2021-10-16 16:38
标准的有孔大小，不标准的 都放大点
作者:z424385518
时间:2021-10-18 14:39
啦啦啦
作者:nphui198939
时间:2021-10-18 16:18
刚刚用个这个气缸 应该是M5牙的吧
作者:ygyi2009
时间:2022-2-9 11:11
安装人员偷懒吧
作者:tbgz
时间:2022-2-11 10:24
按气缸要求选配螺钉不就行了，M5的换成M4的，还只锁2个，不动才怪。这都不用谈设计经验，估计是刚毕业的小年轻干的，没人审核图纸的吗？
作者:syzfljmm
时间:2022-2-11 11:47
四个螺钉为什么装两个？为什么沉头孔不锁进去要加垫片？还在这里喷设计，喷之前先搞明白是不是临时换了气缸导致安装孔错了，最后图省事没有修改安装孔。
还有即使加垫片也不是这么加的，安装人员没有常识吗？
作者:guwq0724
时间:2022-2-27 11:49
谢谢楼主分享！学习！
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还是因为要用拉力传感器，才注意到这个的。。。。。
