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标题: 模块化底盘，车型任切换 [打印本页]
作者: Callejon 时间: 2021-4-10 09:22
标题: 模块化底盘，车型任切换
一位来自葡萄牙的设计师法比奥·马丁斯（ Fabio Martins）在他的硕士设计论文做了一套模块化设计，他称之为Pod系统！
在他的设想中，Pod系统就是将底座与车身分离，彻底抛弃了传统汽车整体化的动力模式，而唯一的核心就是具备动力底座的“底盘”。
当然，底盘无需太花哨，前后对称设计和四轮电机，能够实现四轮转向就足矣。毕竟这样的设计在目前车辆密集的城市区域显然要更为合适，同时也降低了操作难度。
此外，特斯拉的灵魂配置“自动驾驶”一定不能少！
为了达到理想的L5级别的自主驾驶能力，底座上还必须配有激光雷达、超声波和光学传感器等等。
而除了核心部分，车身就是定位模块化了～
在核心底座的帮助下，通过不同的模块化车身设计，就能够使一台汽车在不同的车型之间完成切换，提供不同的用途。
这个设计也巧妙地解决了很多家庭买车的困扰，如我到底要买什么车？小轿车出行更方便，但空间太小；MPV虽然集舒适和功能性于一身，但拉货时也仅仅只是将就...
而特斯拉的Pod系统就让人感到耳目一新，如在Fabio Martins的设想中，换上公共交通Pod就可以变为小型公交车级别。
可容纳12人，6人站立，6人就座，对开门的设计则方便上下车。
该模块还有前、后和侧面屏幕，以告知行人和用户即将采取的行动和目的地。
而换上私家车Pod，又快速转变为小轿车模式。
4个旋转座椅，可进行各种变换，可变色的车窗同时为乘客提供视野和私密性。
值得一提的是，车内还有三块大屏幕，你可以通过中央扶手处的触控面板控制调节。可以让上班族用作旅行会议室，或者供个人和家庭使用。
货运模式的Pod，则拥有4立方米的车内载货空间，适用于小型运输。搭配使用特斯拉的叉车还可以直接装卸货物，免去了人工搬运。
当然，车身的外观也可以根据需要更改哦～
不过，这一切实现的前提是，特斯拉必须拥有一个固定的电动动力系统平台，能够随时满足用户更换Pod和充电。
不得不说，设计师的脑洞虽然天马行空，却非常具有启发性...特斯拉也从来不会放弃任何一个创新的机会，因此这个产物说不定还真的能实现哦～
你认为这样的设计，未来多少年内将会实现？！
新设技
作者: wlj0202 时间: 2021-4-10 10:11
不是早就有了么，
很多汽车公司都有平台的，吉利、长城等也有的
作者: 凯思特 时间: 2021-4-10 13:26
底盘没变
作者: 热青茶 时间: 2021-4-10 14:33
不一样
作者: 白无无 时间: 2021-4-10 15:01
感觉实用性不大。
作者: happilly 时间: 2021-4-10 15:54
这个东西在汽车厂家提的平台概念更进一步，满足了现在人的人性化需求，但是我认为在高端市场不太有市场
作者: 未来第一站 时间: 2021-4-10 20:08
到时候买个地盘和电控人人可以改装车了。
作者: wugehaoniu 时间: 2021-4-11 08:29
哈哈，随时可以换车。好想法，关键要有一大库，随时开回去可以更换。
作者: 远祥 时间: 2021-4-13 02:09
这个还是可以的，脑洞够大，工业才能进步！
作者: jackcheng8966 时间: 2021-4-14 16:48
载重不同的车型，共用一个底盘，搁着逗呢！想想就好了，！
作者: YID一点半患者 时间: 2021-4-20 12:00
不实现自动驾驶这些都只是空想
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