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标题: 一个貌似简单得问题。。。 [打印本页]

作者: 远祥 时间: 2021-3-6 19:45
标题: 一个貌似简单得问题。。。
本帖最后由远祥于 2021-3-6 19:45 编辑

这是一个升降机构，四个导柱做导向，中间一个1200kg输出力得油缸；

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四导杆机构在实际应用中调的十分顺畅，一点都不卡顿；

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这六个压紧块得间距相同；起初我以为下面的油缸输出力1200kg，那上面得压紧块应该是每个200kg；

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但后来晚上睡觉躺床上，想想又不对啊；力由三个特性：相互性、矢量性和同时性。同时性是指力同时产生，同时消失。这个1200kg得力通过钢板传递给6个压紧块，那这样6个压紧块是不是应该每个也有1200kg的力啊？？

作者: 宅克森 时间: 2021-3-6 20:15
貌似简单。6个总共受力1200kg，我觉得单个应该是除以6.
除以面积就是压强，再乘上面积又是力，不就是单个200kg么

作者: 难在当下 时间: 2021-3-6 20:29
上面的压紧块做什么作用的看不出来呀
举个例子卡车4个轮子承受1吨载荷
如果你这个油缸漏压是不是会慢慢掉下来呀

作者: 未来第一站 时间: 2021-3-6 21:14
楼主想多了。

作者: Cavalier_Ricky 时间: 2021-3-6 21:18
我一个没学过专业的瞎猜：

外围四个压紧块越靠近中间两个压紧块，就越接近贴主躺床上之前的想法，

反了，就反了。

另外，这玩意儿是压啥样东西的？

但，无论如何，如果真的不得不把每个压紧块都得设置成1200kg，估计先坏掉的不是压紧块，而是贴主上次谈起过得直线轴承会先瓦塔拉。。。

抱歉，被传染了，我也分不清“的”和“得”了。。。

作者: wx_vdZmJi97 时间: 2021-3-6 22:36
力是矢量，所以F油（向量）=—6f块（向量），解得|F|=6|f|

作者: 魍者归来 时间: 2021-3-6 23:29
从设计角度，单个压紧块应该设计成能承受34%载荷

作者: 晓昀 时间: 2021-3-6 23:42
压紧块和钢板通过螺栓连接的，钢板受到的力是1200kg，6个压紧块应该均分这1200kg的力。

作者: 蛋蛋超人 时间: 2021-3-7 03:09
可以把液压杆中心作为一个1200kg的力点，压块到中心的距离当成杠杠计算一下每个压块受到的反作用力，看看总和是不是1200kg，太晚了，懒得起床算了。

作者: 蛋蛋超人 时间: 2021-3-7 03:14

|蛋蛋超人发表于 03-07 03:09可以把液压杆中心作为一个1200kg的力点，压块到中心的距离当成杠杠计算一下每个压块受到的反作用力，看看总和是不是1200kg，太晚了，懒得起床算了。

我错了

作者: 加肥猫devil 时间: 2021-3-7 07:50
最简单的想法：有六个壮汉，一起抬一个1200kg的钢板，这六个壮汉一毛一样。请问是每个壮汉扛起来1200kg还是每人200kg？我觉得应该是每人200kg吧，否则的话，哪里还需要多人去抬重物呢

作者: 譬如朝露 时间: 2021-3-7 08:28
走火入魔了

作者: 小人Mτ 时间: 2021-3-7 11:11
位置不同，压力不同
厚度会有微小的差异，也会造成压力不同，很有可能某一个压块完全不受力
可以搜索超静定力学

(, 下载次数: 46)

作者: 苏州装配工 时间: 2021-3-7 22:23

一个是油缸出力和块块受力多少没有关系

作者: 机甲的浪漫 时间: 2021-3-8 10:37
理论上来说是6个块平分，每个受200kg的载荷，但是由于位置关系，载荷的大小会有变动

作者: LiNing_jrjub 时间: 2021-3-8 10:47
本帖最后由 LiNing_jrjub 于 2021-3-8 11:57 编辑

这6个压紧块，不管怎么摆放，间距相不相等，最终这6个压紧块共同承受1200KG的力。
由于钢板会发生弹性形变，越靠近油缸出力点位置的压紧块，受力会越大，并不会每只都均匀受力200KG

楼主有点走火入魔了。。。。
工作别太累，适当休息，放松放松。不然脑子转不过来了（doge）

作者: syonggang 时间: 2021-3-8 20:27
楼主太牛了，火星人

作者: 远祥 时间: 2021-3-9 07:31

|LiNing_jrjub发表于 03-08 10:47 本帖最后由 LiNing_jrjub 于 2021-3-8 11:57 编辑 
 
这6个压紧块，不管怎么摆放，间距相不相等，最终这6个压紧块共同承受1200KG的力。 
由于钢板会发生弹性形变，越靠近油缸出力点位置的压紧块，受力会越大，并不会每只都均匀受力200KG 
 
楼主有点走火入魔了。。。。 
工作别太累，适当休息，放松放松。不然脑子转不过来了（doge）

感谢层主的解惑

作者: 白无无 时间: 2021-3-9 07:49
这可不就像是1+1=2的问题吗。楼主想追溯起源吗？

作者: bobo569 时间: 2021-3-9 08:14
学习了

作者: letu825 时间: 2021-3-9 16:18
如果6个压紧块相对于油缸的中心来说分布均匀，而压紧块下的那块大面积支撑钢板或者刚架的刚度足够的话，应该是6个压紧块均分这1200kg的力，每个压紧块承受的力相同。如果压紧块下的那块大面积支撑钢板或者刚架的刚度不是太好的话，实际应该是靠近中心的压紧块承受的力会偏大一些

作者: 看前方 时间: 2021-3-9 17:20
理论上每个块受力200,实际上离中心远的受力可能小于200，靠近中心点的可能大于200

作者: gaxisjtu 时间: 2021-3-10 22:36
理论上，均分不错，实际上不一定噢，还要考虑余量。实际情况有没有可能只有三个受主要的力？三点确定一个平面啊！

作者: 一尾锦鲤 时间: 2021-3-12 11:21
这个其实分为理论计算跟实际应用两种计算方式的，工程实际应用中，研究对象的受力往往相当复杂，所以在理论计算中，常常将作用于刚体的力系等效简化，也就是把钢板当成绝对刚体看待，1200KG的力虽然是施加于钢板一点，但通过钢板的传递，最后平均分配到6个压块上了，每个压块分摊200KG力。

作者: 梦里啥都有 时间: 2021-3-15 23:00
思考一下，如果你的手尖顶住一支笔，顶哪儿都会发生不同的现象，那就是力矩的约束条件。

作者: 17671166321 时间: 2021-3-16 09:29
理想状态下是每个200KG，实际上会在200上下，压紧块高度的细微误差会导致力的大小不等

作者: carrierxj 时间: 2021-3-16 22:29
这个机构用直线轴承会不会不太行？万一出现偏载情况，直线轴承就不行了

作者: kefadick 时间: 2021-3-18 08:33
肯定不会每个都有1200kg的力，一匹马拉六个车跟拉一个车能一样么。

作者: 寒寒thunder 时间: 2021-3-18 09:28
哈哈，楼主钓鱼没钓着

作者: 寒寒thunder 时间: 2021-3-18 09:29

魍者归来发表于 2021-3-6 23:29
从设计角度，单个压紧块应该设计成能承受34%载荷

大侠的这个34%不知道是从哪儿看到的。

作者: 魍者归来 时间: 2021-3-18 10:41

寒寒thunder 发表于 2021-3-18 09:29
大侠的这个34%不知道是从哪儿看到的。

哈哈，我瞎猜的。跟设计平板车类似吧，四个轮子，但瞬时承重的只有3个轮子，所以每个轮子理论承重34%×安全系数。

作者: 架着小米打飞机 时间: 2021-3-22 22:56
离中心点斤的受力大

作者: huzhyang1215 时间: 2021-3-24 16:04

魍者归来发表于 2021-3-18 10:41
哈哈，我瞎猜的。跟设计平板车类似吧，四个轮子，但瞬时承重的只有3个轮子，所以每个轮子理论承重34%×安 ...

学习了！

作者: ctx6688 时间: 2021-4-26 16:41
想多了

作者: guwq0724 时间: 2022-2-27 12:28
靠近出力轴心的块块主承大部分力，
远离轴心的块块，会因推板的挠度、精度等问题减少承力。

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