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标题:工装压紧设计的惯性错误思维
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作者:远祥
时间:2020-12-13 18:16
标题:工装压紧设计的惯性错误思维
本帖最后由 远祥 于 2020-12-13 18:17 编辑
同事小张设计了副焊接工装，有一个L型产品得压紧机构，犯了典型得惯性错误思维，前期我评审时也没有发现，特此拿出来讲一下，希望有社友后续遇到相同得问题，能够避免！
如图所示，一个L型得钣金件要被压住，大家也都知道焊接工装中产品焊前在工装上得定位，要每个焊缝得位置都需要贴紧；他的设计意图是想用一个强力夹紧缸带一个L型得压紧臂，上面A、B、C三个压紧点把产品给压住！
实物状态：
但现场调试时发现，这A、B、C三个点无法全部压住产品！
因为A点是关键点，如果要保住，必须舍掉C点；
但其实C点去掉后，A点压紧得状态，B点也还是有间隙的！
焊了几件产品后，发现要把B点也给去掉，A点才能每次都压住产品，才能保住产品焊后得位置精度！
通过以上案例可以得出，一个压紧臂上带三个压紧点是极不合理得设计方式；理论上得L型钣金，实际冲压成型后无法绝对得垂直，要角度公差，这三个点你用一个产品调试都贴住后，当装上另外一个产品后，又只有一个点才能压住了！
所以还是以下得结构合理，希望后续大家设计过程中能避免这种错误！
作者:机器画家
时间:2020-12-13 19:16
动静，分合，刚柔，强弱。在研究机械之禅的人看来，这种情况一目了然。
作者:韩寒11
时间:2020-12-13 19:57
钣金件加工后，会出现一定的变形，这是难以避免的，只要使用足够的力与刚性的定位才可以把钣金件固定住，楼主最后的建议很到位
作者:xuanyi0110
时间:2020-12-14 09:13
弹簧补偿一下
作者:Happy.Jin
时间:2020-12-14 11:04
楼主对机加工应该接触的不多，工装本身没问题，问题出在压紧的位置上。
作者:曾j
时间:2020-12-14 11:20
侧面两压紧做弹性的
作者:周震
时间:2020-12-14 13:31
是的，前端接触的块可以做成弹性的橡胶块。
旋转机构就这毛病，几个点半径不同，轨迹周长也不一样
作者:远祥
时间:2020-12-14 17:02
人非圣贤，孰能无过？
作者:远祥
时间:2020-12-14 17:03
还需要和韩兄多学习，互相探讨。。。
作者:远祥
时间:2020-12-14 17:04
弹簧也是不错的误差弥补手段，但我们这边的人胆小，大多不敢用！
作者:远祥
时间:2020-12-14 17:06
这是一个强力夹紧缸，不知道你用过没有，上面三个点，A点的力最大，B，C两点其中C点受力最小，当C点被顶住后，这个强力夹紧缸就无法伸出单位，这边A点也就不会达到额定的压紧力。
作者:远祥
时间:2020-12-14 17:07
要用弹力很大的矩形弹簧才可以了。
作者:远祥
时间:2020-12-14 17:08
层主想用优力胶吧，这个玩意儿弹力是很好，但就是不耐用！
作者:用户28256
时间:2020-12-14 17:37
还是钣金件做的不到位。
待焊的L形钣金件要是强度很大，两个气缸也没戏。
当气缸压过来是弹性变形。焊完以后。钣金件还是要回弹。这样就会产生应力。如果被焊接薄，被焊件焊后变形就会很大
作者:danhum456
时间:2020-12-20 22:08
我看到第一反应就是不可能把ABC都压住????????????，想压住需要有受力，这个压力主要在a上了，哪有分力去压BC
作者:武当问道
时间:2021-2-18 15:19
就是过定位了呗，换成两个原动力，就解决了，要么去掉一个定位
作者:热青茶
时间:2021-2-18 16:46
楼主的L形件是槽形，强度很大，而且目视厚度也不低。如果L件本身不垂直，想用气缸强制校形贴死，应该不行。并且C点是远点，力臂长，最终可能还是A点有间隙。楼主的设想可能也有问题。感觉最好的方法还是L件校形妥当。
作者:bokieworn
时间:2021-2-18 16:52
受教，大侠分析得很清楚，这个强力夹紧缸是靠旋转臂输出力，实际受力情况只能是三种，A、B、C分别受力，不可能同时受力。就算钣金绝对垂直，压紧臂位置绝对合理（旋转角也刚好垂直，BC点刚好接触），也只会是一点受力，另外两点限位约束
作者:林汐771k
时间:2022-7-7 10:36
可以做柔性压装
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