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标题: 大家好！锯条、大弹簧、车床主轴、汽车变速箱齿轮的最终热处理有何不同？谢谢！ [打印本页]

作者: sjzrifdsa 时间: 2020-10-27 21:28
标题: 大家好！锯条、大弹簧、车床主轴、汽车变速箱齿轮的最终热处理有何不同？谢谢！
大家好！锯条、大弹簧、车床主轴、汽车变速箱齿轮的最终热处理有何不同？最终组织各是什么？谢谢！

作者: 晓昀 时间: 2020-10-27 22:05
热处理要根据材质，热处理的部位，作用确定。这个问题不具体。你先看看机械制造工艺，里面有典型零件的热处理。

作者: 未来第一站 时间: 2020-10-27 22:22
本帖最后由未来第一站于 2020-10-27 22:23 编辑

车床主轴：一般用45#和40Cr的多，一般整体调质处理后精加工前局部淬火，金属淬火后多马氏体。
楼下补充~~~

作者: 烟草 时间: 2020-10-27 23:44
弹簧一般是淬火后中温回火，主轴一般调制处理，齿轮调制加工后，做高频，要求高的话，也可以渗碳钢渗碳处理吧，自己理解的

作者: 123索爱 时间: 2020-10-28 15:22
学习了

作者: 远祥 时间: 2020-10-28 20:18
变速箱齿轮材料： 20CrMnTi 采用的最终热处理工艺为：先渗碳，使表面碳含量增加，心部仍维持低的含碳量，保持心部较高的强度和冲击韧性；渗碳之后进行淬火和低温回火，使轮齿表面硬度达到高硬度要求，心部仍维持较低的硬度。

作者: thugzq 时间: 2020-10-30 13:49
锯条：淬火后低温回火，组织：M回（回火马氏体）。
大弹簧：淬火后中温回火，组织：T回（回火铁素体）。
车床主轴：淬火后高温回火，组织：S回（回火渗碳体）。
汽车变速箱齿轮：渗碳、淬火后低温回火，组织：M回（回火马氏体）。

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