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标题: 专家称：这是我国唯一还在使用的清朝钢轨，至今都没生锈，每根都是无价之宝 [打印本页]
作者: 晓昀 时间: 2020-8-23 10:17
标题: 专家称：这是我国唯一还在使用的清朝钢轨，至今都没生锈，每根都是无价之宝
本帖最后由 晓昀 于 2020-8-23 10:22 编辑
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科技越来越发达，生产加工、制造水平越来越高，但是如今各种物品的质量却反而感觉不如以前耐用，随便摔一摔、撞一下就“废了”。: M) |, O( A9 a- C: @. ^5 z$ y
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家里十几年前买的自行车，上上油，给轮胎打打气，又能上路了。我老家现在还在用以前的老28永久自行车，车胎、车架、铃铛、链板、链条都还挺好，自行车车身的油漆还是很亮。
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3 M$ ^5 F0 J! }" h$ T7 P 今天讲的主人公是几根“钢轨”，它们历经了100多年的风风雨雨，竟然连锈都没有，专家看到上面的字后，惊呼道：“它们每一根都是无价之宝！”
事情要从赫赫有名的“汉阳铁厂”讲起，1890年，在湖广总督张之洞的坚持下，清政府同意成立汉阳铁厂，它是中国近代最早的官办钢铁企业，也是中国第一家、最大的钢铁企业，从此，中国钢铁工业蹒跚起步，才有了今天的中国钢铁。
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对于这个厂子，清政府并不舍得给太多经费，所以起初只给了他们246万两左右的创办经费，张之洞当然知道这钱绝对不够，但他也不愿意降低标准，于是继续按自己的路子走，最后厂子建成，足足花了500多万两，张之洞等官员对其寄予厚望。
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结果当年他们没发现，高价购买的设备根本不适于炼制大冶铁矿提供的含磷较高的矿砂，最终炼出来的钢材根本不能成为铁路钢轨，汉阳铁厂陷入了困境，可是修建铁路对当时的中国来说实在太重要了（清政府开始还让驴拉火车跑），张之洞咬咬牙，直接向德国和日本借贷，硬是要让厂子“活下去”。
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在张之洞的努力下，汉阳铁厂再次重现生机，制造出了大量好钢铁，但好近不长，1909年张之洞去世，失去主心骨的汉阳铁厂日渐萎靡，15年后支撑不住倒闭了，渐渐消失在人们的视野中。
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P4 L5 c5 V0 Q ^1 u 2012年，从事铁路线路检查维修工作的渠敬雷在检查时，无意中发现一处钢轨上刻着什么字，他仔细一看，竟然是“汉阳造”。
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算算时间，这些已经快110岁了，仍然“坚守岗位”，简直不可思议！
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2015年，某网友在陕西略阳县的一座大桥上也发现了刻有某些数字的钢轨，比如“COCKERLL-1908AT”、“KTPE-RSW1909”，经过查阅资料，得之它们也是汉阳铁厂制造的！
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更令人惊讶的是，这些钢轨都没有生锈，一看质量就是“杠杠的”！后来又有不少网友踏上了寻找“汉阳造”的路，还真发现了不少钢轨。
2018年1月，汉阳铁厂正式入选第一批中国工业遗产保护名录，当年的汉阳铁厂已经变成了今天的武汉钢铁集团汉阳钢厂，虽然已经难以窥见往日的风采，但由它生产的钢轨遍布中国各地，也算是用一种新的形式“活”在这个世界上。
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" N" U3 }0 E# G1 T 在如今这个物欲横流、利益熏心的年代，人们不断感慨着“良心企业”越来越少，实在让人叹息！
作者: sgxap666 时间: 2020-8-23 10:43
可见质量呀，这么多年了。
作者: 广州粤研钟彦华 时间: 2020-8-23 11:00
从小老师就这样教我们：新中国成立当初，我们连火柴都造不出来，那时用的铁钉都叫洋钉，58年还不会炼钢，那时全国各地到处炼钢，把山上的树都砍光了，结果炼出来的都是废渣，你这样说我不信！大家看看是不是谣言，我们要不信谣不传谣
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作者: kayex 时间: 2020-8-23 11:08
汉阳造88还是很厉害的
作者: 丶王 时间: 2020-8-23 11:18
这说明啥，说明良心企业活不下来？
作者: 大白小白 时间: 2020-8-23 12:09
感叹良心企业，良心产品的时候，能否先呼唤一下“良心自媒体”？
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i" ]0 V; ^; J* }垃圾自媒体语不惊人死不休，不探究真相就大放厥词，自以为搞到个大新闻。$ t# [, a7 Y0 C
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查查什么叫护轨，如果正轨敢用100年前的产品，那就是质量事故了。6 r1 }7 i4 ]/ h7 w* K( M2 @
作者: 大白小白 时间: 2020-8-23 12:11
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赞独立思维！
# ?$ n' @4 z# [ z搞机械的人，看到机械相关的东西，不要一惊一乍。
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作者: gaxisjtu 时间: 2020-8-23 12:21
有没有发现，工作中，我们用的好的钢材还是国外的，日本的韩国的都有。
作者: 702736 时间: 2020-8-23 14:19
5 p# ^/ U( ^: ~- ~1 C* }1878年中国就自己造火柴了，只是是外国人先做出来，所以叫洋火。铁钉也是因为是外国人先机制，所以叫洋钉。哪有1949还做不出来这2样的事。+ X6 d3 |3 _$ K$ v8 ~
作者: 大米8888 时间: 2020-8-23 15:09
没办法，现在的所谓招标采购都是低价中标，质量是否好是没人管的，良心再好的企业也会逼良为娼走低质低价的路。
作者: 晓昀 时间: 2020-8-23 16:23
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你说的是哪个时期？解放前夕？从1920年到解放前，我国钢铁工业因为连年战争，钢铁工业几乎处于停滞状态，冶炼工业人才可能都出现断层，怎么会有高质量的钢轨呢？: G' U- B! V' t
这个文章说的是近代1870-1920之间中国的钢铁事业中的一件事。
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# O Y8 Q$ T1 a4 c3 o% q7 W（一）中国近代工业的全面起步& { x) L; w9 d2 u; \
1885-1895，中国钢铁工业由于当时的形势使中国军事工业的强化而全面起步。当时全国钢铁呼之欲出，比如，
- _ C1 I8 @! y$ v" Y6 `（1）第一家钢铁联合企业——贵州清溪钢厂；
3 g* Y- L8 ?) q（2）第一家炼钢企业——江南制造局钢厂；
- c. @+ v, F! P5 y9 Y1 _: z/ V4 t（3）中国钢铁工业的摇篮——汉阳铁厂初创。' h/ r& ~) R7 S8 P& [
在汉阳铁厂建成之前，福州船政局拉铁厂不具备冶炼能力，产品不进去市场流通；清溪铁厂建成不久即停止生产，江南制造局，天津机器局也不具备冶炼能力，产量低，规模小，生产的钢料主要满足局内需求。从对全国经济的影响而言，以上几家企业的作用十分有限。从历史意义和社会影响量，汉阳铁厂是中共钢铁工业的摇篮，其创建是中国钢铁工业的全面起步的标志。
/ ]5 R( v$ B2 z$ f! A" Q 从张之洞一手造汉阳铁厂的事件本身来讲，用“丰功伟绩”来形容其对中国钢铁工业的贡献一点不为过。其认识准确反映了现代工业经济发展方向，适应了经济发展要求。汉阳铁厂的创建，使得中国人谈论钢铁建设不再只是纸上谈兵。从此以后，国人关注的不再是要不要发展铜铁工业，而是如何发展社大我国钢铁工业。无论是成功的经验，或者是失敗的教训，它们都对以后中国铜铁工业建设提供了最为直接的感性认知，影响着后来的建设实践。而且汉阳铁厂本身就是个大炼炉，在以后数十年时间里，走出一批又一批治金技术人员和钢铁产业工人，而这些都是无法估量的宝贵财富。8 U+ c6 B/ R6 a9 Y# t3 v2 v
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（二）近代钢铁走向衰落（1920-1927）- U5 x- M8 [% H7 _& I7 l. s+ K
1、汉冶萍公司停止钢铁冶炼活动' ], \0 F b. P- [7 u2 w
自晚清以来，汉冶萍公司便承载着国人钢铁强国的梦想。民国初年，公司规模继续扩张，但这是适应日本钢铁工业发展需要的结果，因而使得公司生产结构畸形发展。但即便如此，受一战以及公司管理层策失误等因素的影响，被公司上下寄寓厚望的大治铁厂迟至1922年和1923年オ相继完成一、二号炼铁炉建设工程。而当时正值国际铁价低落，洋铁跌价傾销，公司生产大受影响。抛开辛亥革命、二次革命不论，护法战争期间，正值钢铁价格暴歌，公司出产多决定盈利多少，但战争导致燃料运输中断，又ー次冲击公司生产经营。紧接着的北伐战争彻底结束了汉治萍公司的复兴希望。
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6 @% d1 ]+ ~2 i! h2 I6 @# G4 K: {# T2、1927年中国钢铁工业的衰落面貌2 |- q( n( q2 ?; p6 \* |" S, t/ ]
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到1927年，中国钢铁工业整体呈现出极度萧条的景象。铁矿开采方面，各大铁矿公司依然开工生产，但中国内地的铁矿公司产额受战争影响，减产较多之相对应的是由满铁控制的振兴公司产量大幅度增加。东北地区成为中国铁矿石产量最多的地区，超过全国产额的一半。这是日本扩张东北铜铁工业的结果。生铁生产情形极为惨濙，除由日资控制的本溪湖煤铁公司和山制铁所开工生产外中国独资的钢铁厂几乎全部停产。
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$ v+ P5 p# k& \2 E1 ~# q3、日本对中国钢铁企业的控制; X* ?- ^& O, m4 v8 N+ W* g
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中国铜铁工业衰败的一个外部表现，是在生产关系上沦为日本钢铁工业的附庸。从严格意义上说，这一关系在1910年代中期即已确立。但由于1920年代中国钢铁企业纷纷衰败，丧失了摆脱東的希望，使得这一关系被车固确定下来。日本通过以下方式逐步实现了对中国钢铁企业的控制。一、以贡款方式最终确立对汉治萍公司的控制权。二、以外交手段获得东北铜铁资源的经权。三、以合同收购方式掠夺皖南铁矿资源。
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: {" N) |+ k4 G1 b6 e2 c8 ]推荐阅读《中国近代钢铁工业发展史》。
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作者: 晓昀 时间: 2020-8-23 16:28
大白小白 发表于 2020-8-23 12:09
) s+ u8 N3 y7 @! ]8 H( j感叹良心企业，良心产品的时候，能否先呼唤一下“良心自媒体”？
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5 @4 ]/ {" ]* v4 x垃圾自媒体语不惊人死不休，不探究真相 ...
( U! w6 f8 H$ w8 `4 [$ Z这个时代的确是自媒体泛滥的时代，因为目前的制约手段还没有出现，国家也是鼓励自媒体发展的初期，必然会出现质量不高，甚至很差的媒体文章和观点，但是，这个不影响我们学习，如果会思考必然会甄别质量高低，也自然会剔除一些劣质的文章，以免浪费时间。$ _) v% ]& V; a" E$ s
. u7 v# L+ C% M% b* H 在一个新事物发展初期，国家也不可能一出现新事物就摁死，那永远不会有创新。很多创新的事物，刚出现时都不被大众所接受。想必，低劣质量的自媒体也不会长久泛滥。" m3 |6 S7 B( K I" o- [
作者: 广州粤研钟彦华 时间: 2020-8-23 17:22
本帖最后由 广州粤研钟彦华 于 2020-8-23 17:24 编辑 2 ?/ x( y( U. w' k: g/ W5 R' |# e9 R
6 D1 z/ I! [3 J1 k+ T- U5 b) _[attach]507711[/attach][attach]507712[/attach][attach]507713[/attach]给大家看看清朝从德国进口的大炮，现在广州越秀山上，也没有生锈。印象里好像清朝闭关锁国，连外国人怎么样都不知道，还以为外国人膝盖是不能弯的，所以不能给皇帝下跪，实际上早就与外国人做进出口生意了
6 `/ b+ m, I$ h( H7 V+ [[attach]507706[/attach][attach]507710[/attach][attach]507708[/attach][attach]507709[/attach]$ R! I( [0 v" ]
作者: 大白小白 时间: 2020-8-23 18:36
: d5 W7 ]2 S/ o; ^7 L女侠，这个是护轨，不是正轨，不负重，自然就没有损耗。
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r$ E! C o' J5 \也可能之前当过一段时间的正轨，解放后拆了换新轨，将之废物利用作为护轨。* P& O! t9 q1 S1 ?: p
, `( {7 F: U8 P1 r" u6 L混淆视听，拉低网民的智商，助长网民脑残之风，自媒体乱象迟早要被收拾的。
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6 X; L. I3 i8 ?, H. `在收拾之前，转载还需谨慎。
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作者: 晓昀 时间: 2020-8-23 19:36
大白小白 发表于 2020-8-23 18:36; U9 w) I; e2 Q9 ~" @' l1 L
女侠，这个是护轨，不是正轨，不负重，自然就没有损耗。; K. c& u2 M) u5 t9 A
8 {/ g& K" l$ V% e9 ^也可能之前当过一段时间的正轨，解放后拆了换 ...
查了护轨的资料，护轨是在基本轨内侧设置的两根平行的钢轨。但是，“正轨”是不是没有这个说法？从图片中看不出是基本轨还是护轨。我不是抬杠，还是想知道，实际情况中，什么情况下必须用护轨？经常坐地铁，也观察过地铁的钢轨。
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2 I7 r+ D, v& }# T遇到一个问题，大家能带着思考去质疑也是很有意思的事，能把问题彻底弄清楚。
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作者: 譬如朝露 时间: 2020-8-23 20:06
那得庆幸它垮得早，不然估计没有现在钢铁厂什么事儿。你想啊，现在这摆地摊的价，要用100年都不坏，按咱这国民生产总值，现在还用得着钢铁厂么？咱买零件都全买二手的好了。
作者: 韩寒11 时间: 2020-8-23 20:11
能坚持100多年不生锈，说明当时的工艺水平也是国际上先进的，只是近代的企业经营思路发生的改变，导致产品质量每况愈下
作者: 譬如朝露 时间: 2020-8-23 20:30
不妨思考下，为何凤凰永久现在从中国土地上消失了。不可否认，凤凰永久的车是能用很久，但他们的车是仿制的也是事实。用了10年还是一个样，没有发展。新客户不认同了，没人买了。
作者: 晓昀 时间: 2020-8-23 20:57
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车身的样子多少年没有变化过，样子比较老旧，但是，车身的油漆还是发量，车架用了这么多年没有变形，这两点让人真的对过去某些技术还是由衷的赞叹！除了样子土点。
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作者: 魍者归来 时间: 2020-8-24 09:07
车辆转弯、爬坡或通过桥梁的时候一般要设置护轨，车辆经过道岔时，必须（提前）设置护轨。" v" H% Q: D! A# J2 j
作者: 2011ayoon 时间: 2020-8-24 09:23
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看来我是土包子，搞了十来年钢厂的备件用的都是随便买的国产钢
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