机械必威体育网址

标题: 齿轮箱结构设计 [打印本页]

作者: 守望者XA 时间: 2020-4-20 15:47
标题: 齿轮箱结构设计
现有一齿轮箱设计结构如图所示，看了好久个人觉着这种结构装配和维修工艺性太差。想了想觉着是不是可以把箱体某一侧或两侧设计成镶块结构，采用台阶面止扣加密封垫来密封。和领导沟通后领导认为：1、镶块处有传运受力，存在密封漏油的风险，且风险很大；2、增加加工量，制造成本提高。

大家看看我这个还有什么更好的方案，欢迎大家多提保贵建议。

作者: 守望者XA 时间: 2020-4-20 15:49
上面第一张插图中黑色粗线是我所描述的镶块示意图，

作者: andriycike 时间: 2020-4-20 16:49
整个侧板面积大重量大，用螺栓紧固确实容易漏油，并且震动会使螺栓松动，侧板移位导致配合出现问题
关于侧板我有个建议，侧板太厚了，建议仅轴套位置用厚板，焊在箱体薄板上，可以节省很多材料
油箱底板可以略倾斜，使卸油口处于最低点
有一点我很好奇，这个齿轮箱减速比是多少？为什么需要这么多齿轮，而且齿轮尺寸这么相近？

作者: 归航 时间: 2020-4-20 17:31
本帖最后由归航于 2020-4-20 18:03 编辑

你们领导没说错，这种齿轮箱箱体传动受力。焊在一起一是为了密封、不漏油。
二是牢固，方便镗孔，在保证安装时箱体两侧孔轴同心的同时，将传动受力卸在箱体上。
如果按照你的想法，箱体的传动受力卸在固定的螺丝上，且不说齿轮箱的侧面密封问题，仅螺丝孔渗油，就够你把这个箱子重做了。

作者: 祥云飞鱼 时间: 2020-4-20 18:25
搞成当初学校里面学那样不行嘛：上箱体下箱体非要瞎搞。。。

作者: 默笑沧海 时间: 2020-4-20 18:47
可以做成上下箱体，中间螺栓把合，这样拆卸就方便了

作者: 远祥 时间: 2020-4-20 20:49
箱体已经是标准机构了，可以选用那些好的结构，不一定要自己去设计结构。

作者: 守望者XA 时间: 2020-4-20 21:52

归航发表于 2020-4-20 17:31
你们领导没说错，这种齿轮箱箱体传动受力。焊在一起一是为了密封、不漏油。
二是牢固，方便镗孔，在保证安 ...

明白了，结构上我再考虑考虑

作者: 守望者XA 时间: 2020-4-20 21:53

祥云飞鱼发表于 2020-4-20 18:25
搞成当初学校里面学那样不行嘛：上箱体下箱体非要瞎搞。。。

上、下箱体没有地方把螺栓呀，为什么要给你们看立面图。就是有这个问题

作者: 守望者XA 时间: 2020-4-20 21:57
那么大家觉着现在这个箱体结构有没有拆、装问题呢？且箱体与底板内侧无法焊接，因为中间间隙较窄且有一定深度，焊枪伸不下去

作者: 詹姆斯007 时间: 2020-4-20 22:24
零件数量越少，可靠性越高。

作者: 晓昀 时间: 2020-4-20 23:30
镶块结构的确存在漏油风险，尤其是齿轮箱比较大，润滑油油位较高时，静压产生的压力导致的漏油，密封不好解决，不如整体式。

作者: 守望者XA 时间: 2020-4-21 08:35

晓昀发表于 2020-4-20 23:30
镶块结构的确存在漏油风险，尤其是齿轮箱比较大，润滑油油位较高时，静压产生的压力导致的漏油，密封不好解 ...

那么这种箱体结构的拆装工艺性有没有什么好的方案或建议呢

作者: lzb074 时间: 2020-4-21 10:18
没看懂齿轮怎么安装进去，维修时怎么拆卸，难到在箱体内安装拆卸？

作者: 蓝天心 时间: 2020-4-21 10:37
我觉得最好改进试试，漏油和成本问题；漏油解决可以从设计和工艺一块考虑，设计上解决受力问题，工艺上解决了加工精度应该问题不大，毕竟这麽多年了，我们的工艺，装备，技术都有提高，需要创新。成本估计后续售后成本会降低！

作者: 归航 时间: 2020-4-21 16:02

守望者XA 发表于 2020-4-20 21:57
那么大家觉着现在这个箱体结构有没有拆、装问题呢？且箱体与底板内侧无法焊接，因为中间间隙较窄且有一定深 ...

看结构最下面那块板主要是安装地脚螺丝用，中空也是为了方便拖运，应该不是密封的。

欢迎光临机械必威体育网址 (//www.szfco.com/)