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标题: 结构求助 [打印本页]

作者: dww1049517629 时间: 2020-3-3 13:43
标题: 结构求助
如图，理论上气缸收缩到位，门板与斗体贴合，气缸不受力。但实际由于加工安装误差，气缸收缩还没完全到位，门板就与斗体接触了，导致气缸受力，对气缸寿命影响大不。气缸是带后耳轴座摆动的。另外，气缸完全伸出时，会不会形成死点，导致门板关不上了。

作者: 新鲜的橙子 时间: 2020-3-3 13:55
楼主在求助什么

作者: LIGL522 时间: 2020-3-3 13:57
气缸受力的问题的话，选型没有问题的话，应该是气缸安装的位置做死了，没有可调的空间。死点的问题的话，成品不是出来了吗，自己现场验证不是更好吗，好过我们看两张图片瞎几把猜，小白一枚，如果有错误望指出

作者: 晓昀 时间: 2020-3-3 14:05
把气缸，连杆和门板的机构简图按1:1画出来，先分析下会不会出现死点？

作者: 亚洲007 时间: 2020-3-3 14:38
个人意见：气缸收缩，对寿命影响不大。打开时，软件模拟下，气缸会不会碰到底座，感觉气缸安装有点低。安装强度有点弱。气缸加上调速阀或调压阀会好些。

作者: 乔建立 时间: 2020-3-3 15:01
气缸的位置不能调吗？动一下气缸的位置，做个仿真。

作者: benshengxing 时间: 2020-3-3 15:35
简单看死点应该不会出现，只是你油缸位置太低，力比较大，看看油缸位置可以抬高点啊？

作者: wx_c57kw5nu 时间: 2020-3-3 15:48
气缸伸开后，气缸后面固定轴心，气缸前端固定轴心，门的旋转轴心，三点成倒三角形就能关闭门，倒三角形的高越高气缸越省力，三点一线就是死点。

作者: shentu 时间: 2020-3-3 16:58
这机构，力臂太短。。。。直观的感觉，上面东西装多了，侧压力或许会把门推开。。。。。为什么不把受力点设计得高一点？行程问题？

作者: dybjf 时间: 2020-3-3 17:05
气缸的一端固定设置为可微调的，可以解决你的第一个问题

作者: dww1049517629 时间: 2020-3-3 17:37

wx_c57kw5nu 发表于 2020-3-3 15:48
气缸伸开后，气缸后面固定轴心，气缸前端固定轴心，门的旋转轴心，三点成倒三角形就能关闭门，倒三角形的高 ...

谢谢，受教了

作者: dww1049517629 时间: 2020-3-3 17:38

dybjf 发表于 2020-3-3 17:05
气缸的一端固定设置为可微调的，可以解决你的第一个问题

气缸座孔位长圆孔。

作者: dww1049517629 时间: 2020-3-3 17:40

亚洲007 发表于 2020-3-3 14:38
个人意见：气缸收缩，对寿命影响不大。打开时，软件模拟下，气缸会不会碰到底座，感觉气缸安装有点低。安装 ...

气缸会配调速阀，要不速度太快，冲击太大，乓乓响

作者: 麦哥123 时间: 2020-3-3 18:25
按第三张图比例看，结构已经超过死点，气缸伸出更加压紧门，门是完全打不开
力臂太短，建议加长
气缸尾部那安装座，用2mm钣金做？折弯方向还不理想，不变形吗

作者: ts123456 时间: 2020-3-3 18:33
同问，为什么气缸跟门板的连接点这么低

作者: yc1990717120 时间: 2020-3-3 18:54
楼主好：
   1，焊件的精度很差，一般都需要做组装调节的设置，腰孔，滑槽类；
   2，过没过死点不是最关注的，关键是你有没有做汽缸的行程内受力分析呢？分析下受力和优化吧，你自己就会发现一些问题了
   3，很奇怪门板上为什么还做个把手，这种机构上是不是应该严禁手动操作呢
   4，气路设计是你这边一起做还是另外的人做，一起看看吧

作者: 响在江湖 时间: 2020-3-3 21:33
是拉力气弹簧吗？个人感觉没必要刚好门关上气弹簧刚好不受力吧！反正我们应用的气弹簧都会在门关闭后气弹簧受力。一是可以增强自锁性，二是减小安装难度。个人建议，仅供参考。

作者: 詹姆斯007 时间: 2020-3-3 22:18
你这是机构问题，不是结构问题。

作者: Cavalier_Ricky 时间: 2020-3-4 00:49
1）太也太关键的条件：这门办事干啥的？负载情况，或负载变化规律？？？？？？

2）猜着说之一：既然是气缸，还那么害怕，保险点儿，别满行程使用，关门板儿时，行程留点儿余地，保证关紧。

3）开门板儿会不会弄坏气缸？工况呢？谁猜得出来啊？

作者: 学习156 时间: 2020-3-4 12:17
我也遇到类似问题

作者: 远祥 时间: 2020-3-4 22:06
楼主的意思是不是门关上了，但气缸行程却还没有走完？如果是这样，完全不用担心。

作者: 李响L 时间: 2020-3-4 22:20
你把气缸的位置再安装高一点，就很好了，从图上看，你现在这样安装气缸受力不是很好

作者: 重诚WBL 时间: 2020-3-4 22:22
1.气缸收缩不到位应该不会影响气缸使用寿命；2.三点一线就是死点，把那个靠门的短杆去掉，在门上固定一个杆，做活接，加长气缸动作的力臂

作者: 李响L 时间: 2020-3-4 22:27
你现在这个高度很有可能会了现反推力，就是推出的方向受很大的反向力，有可能会关不上，不过关还好点，感觉开有点问题，因为你的曲柄拉过来太多了，使气缸推的时候力会向下

作者: 前景钱 时间: 2020-3-5 10:46
要看你的角度。

作者: 一尾锦鲤 时间: 2020-3-6 08:39
你的意思是气缸没有到极限行程吧，气缸实际使用没到极限行程是不会影响气缸的使用寿命的

作者: 一尾锦鲤 时间: 2020-3-6 08:42
至于连杆机构的死点，你只要算好位置，别让连杆连成一条直线就行

作者: billgong333 时间: 2020-3-6 22:26
从三维图上来看，应该还渊渊没有到死点位置，可以加长一下那个小短臂，气缸的受力会好一点。

作者: 举起你的爪子 时间: 2020-3-9 09:08
力臂太短，气缸推不动

作者: xuanyi0110 时间: 2020-3-9 09:30
三点成一线会出现死点问题
气缸回收不用必须到气缸极限位置可以留有余量，如果怕冲击，可以在关门的位置加限位或者缓冲

作者: 无叶123654 时间: 2020-3-9 09:35
气缸不会不受力，在某处受的力是一定的，就是气缸活塞面积与气缸压强乘积。

作者: 莫小球 时间: 2020-3-9 14:08
要累死气缸？

作者: wenzy 时间: 2020-3-9 14:12
这个三维上可以模拟吧，三维上活动顺畅的话理论上应该是没问题的；不过就像前面说的，气缸连接位置太低了，容易出现其他问题。

作者: 杨明伟 时间: 2020-3-9 16:29

典型力矩平衡问题你这个结构没问题，欠缺得是受力分析。
存在一个严重问题就是气缸距离支点得力臂太近，

作者: yzugwh 时间: 2020-3-9 22:33
第一个问题：门板关死时气缸未到位，这个完全没问题，而且就应该这样设计，因为如果气缸到位而门板没有闭上岂不是功能都不满足了。退一步讲，气缸就算到位也是需要保压的，否则门板没有任何保持力稍微有点内压就打开了。
第二个问题：从图上的关系看没有问题，门板完全打开时气杆不会到达产生死角的位置

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