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标题: 请教：这样设计气缸会容易坏吗 [打印本页]

作者: 常无以观其妙 时间: 2020-2-6 22:16
标题: 请教：这样设计气缸会容易坏吗
如图所示，这是一个卸重物的结构。起始状态转臂处于竖直状态，上面有重物400kg，气缸伸出，转臂及重物顺时针旋转，气缸伸出到底，卸掉重物，然后回收。因为结构所需要行程需要气缸行程700mm，之前没用过这么长的气缸，各位帮忙分析一下，这样气缸会不会容易坏或者其他问题出现？还是用油缸保险？

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作者: 晓昀 时间: 2020-2-6 22:40
气缸活塞伸出时，总长大约1.4米以上，最好计算下气缸的刚度，也就是气缸活塞伸出后的变形量。然后根据变形量大小提高活塞杆的刚度。

作者: liuyong453 时间: 2020-2-7 08:28
够玄。建议不要这样设计

作者: oldpipe 时间: 2020-2-7 09:32
一般来说，型式上没太大问题，气缸可以在任意位置上工作。但就具体项目而言，仔细考虑各种不利因素是应该的。定性讨论没有意义，需要严格计算，必要时咨询气缸制造商，他们对自己产品的适用条件是最清楚的。

作者: 我在飞 时间: 2020-2-7 09:33
换液压缸吧，气缸承受不住的

作者: sgxap666 时间: 2020-2-7 10:41
感觉这样可以呀，只是缸径够就不怕。

作者: 它虫 时间: 2020-2-7 11:07
像这种机构： (, 下载次数: 87)

作者: loplop 时间: 2020-2-7 11:41
这么重的负载最好别用气缸，气体有压缩量，会导致杆的伸缩速度随着负载变化而不稳定，让人有不安全感，可以考虑油缸或电动推杆。若一定要用，可以选用较大缸径，并在一个进口加节流阀。

作者: 常无以观其妙 时间: 2020-2-7 12:41

loplop 发表于 2020-2-7 11:41
这么重的负载最好别用气缸，气体有压缩量，会导致杆的伸缩速度随着负载变化而不稳定，让人有不安全感，可以 ...

不应该是在出口加节流阀吗

作者: iseebb 时间: 2020-2-7 13:06
可以这样用, 但前提是你的缸径和行程选择的没有问题,
重物400Kg, 45°时的力矩是很大的, 你这个小缸完全承受不住的.
额外增加液压缓冲器和限位,
用出口节流.

作者: lurenyi 时间: 2020-2-7 14:47
复合机的上料？就这图纸里的缸径，还有个死点，力量远远不够。还有个关键的，两侧不同步，转轴用150以上的管子连通，一侧液压就可以了，缸的底座位置也极其不合理

作者: 体元主人JX 时间: 2020-2-7 14:57
如果按你设计的图纸做的话，见意你用液压的吧！！400公斤的重物用液压的稳妥安全

作者: 体元主人JX 时间: 2020-2-7 14:58
另外电动缸估计也不行的

作者: Cavalier_Ricky 时间: 2020-2-7 18:00
楼主先说说看，你是打算用正压、还是用负压？

作者: lurenyi 时间: 2020-2-7 19:05
又看了一下，原来是收卷，没有我上面说的死点，但力量还是远远不够的，要出事

作者: 2011ayoon 时间: 2020-2-7 21:42

Cavalier_Ricky 发表于 2020-2-7 18:00
楼主先说说看，你是打算用正压、还是用负压？

气缸也是两侧可以进压，没有什么正压负压的说法吧？

作者: 2011ayoon 时间: 2020-2-7 21:54

iseebb 发表于 2020-2-7 13:06
可以这样用, 但前提是你的缸径和行程选择的没有问题,
重物400Kg, 45°时的力矩是很大的, 你这个小缸完全 ...

按截图比例至少要160以上缸径，8kgf压力气源（输出拉力约1.5吨），如果再考虑摩擦，力臂长短（张开角度越大，力臂比越大，这是费力杠杆），可能要求缸径更大

作者: 疯狂的三极管 时间: 2020-2-9 12:01
您选用的气缸缸径小了。产品自重4000N，算上力臂，大概在12000N左右（不算安全系数），80气缸在0.5mpa气压下缩回力是2270N左右，即使使用两个气缸也达不到理想效果。缸径160的应该差不多，气缸带气缓冲，进气口加排气节流阀。

作者: 水水5 时间: 2020-2-9 17:03
一开始的时候，重力主要由竖直杆承受，气缸受力很小。几乎不受力。或者说，气缸给与很小的力，就可以推动竖直杆旋转。因为气缸推力几乎与竖直杆垂直。
气缸继续伸出，竖直杆继续旋转，重物重力在水平方向的分力会越来越大。因为重力的分力与汽缸的推力方向相同，所以竖直杆会突然加速旋转，重物会"哐"的一声掉下来。
我想这是不允许发生的，这不是设计人员的初衷。
即使你把气缸的速度调的很慢。由于无法解决“重力的分力与气缸的推力方向相同”这一点，所以无法避免瞬时加速下落。
推一步讲，如果“即使加速下落，但在重物接触地面的一刹那，能够减速为零”这个结果可以接受。那么就是这种情况：把气缸调的很慢。由于竖直杆加速旋转，气缸被动伸出，但是气流跟不上，所以会减速，此时无杆腔为负压。这就是前楼说的负压问题。负压会使气缸产生一个反向拉力，使重物减速。但是减速的路程和时间真是无法准确计算。如果这种情况可以接受，很明显，你要使用进气节流阀，对进气进行节流。
问题怎样解决？是不是可以加个弹簧辅助？
一点一点的在脑海中模拟运动情况，根据运动情况推出受力情况，又根据受力情况推导运动情况，你会有答案的。

作者: 猫贰gg 时间: 2020-2-10 14:59
(, 下载次数: 52) 不认为这个气缸吃得住。

作者: liqj2046 时间: 2020-2-10 15:32
如非必要，尽量不用气缸，这样太危险了

作者: liqj2046 时间: 2020-2-10 15:43
可以摆动平移卸料

作者: 制造商 时间: 2020-2-10 21:45
好像吸塑机上片材卷，吸塑机用的就是气缸

作者: oceanld 时间: 2020-2-10 22:02
可以的，不用担心，我用过这样的，不过你的气缸位置需要改变，这样气缸承受的力矩大，不是好设计

作者: bonetr 时间: 2020-2-10 23:05
感觉，如果频率高了，长时间运行，气缸会变热，受热变形，或者活塞环坏掉了。然后就没啥作用了。还有缸壁厚度，能承受的压力够不够也是个问题，如果气缸壁太薄，会不会压力高了，缸壁变形过大，从活塞处漏气，达不到楼主的预想目的。这些问题要考虑。总感觉这种结构不保险。

作者: 王宏安75 时间: 2020-2-10 23:15
手算不行图算，图算不行有限元

作者: pengzhiping 时间: 2020-2-12 09:40
本帖最后由 pengzhiping 于 2020-2-12 09:42 编辑

1.先要有最基础的受力简易图，本身就是一个二力构件只是不同角度杆长不一样。有了基础的计算可以选择最起码受力条件。 2.这种在不同角度下加速度不一样，尤其快要到达终点的时候需要计算（动量）冲击力，许多零部件损坏就是一瞬间。

作者: gxs20601 时间: 2020-2-12 13:36
我觉得思路应该没有大的问题，主要是受力的大小和气缸位置的合理性。
建议参照19楼的意见。

作者: @芜濑@ 时间: 2020-2-12 17:40
其实可以加个拉簧辅助啊

作者: gaxisjtu 时间: 2020-2-12 21:33
气缸的力是重物的几倍关系，最好看看，改改支点，改善受力条件，再有限元计算一下强度。最好有些缓冲的零件结构。

作者: 2011ayoon 时间: 2020-2-13 18:07

水水5 发表于 2020-2-9 17:03
一开始的时候，重力主要由竖直杆承受，气缸受力很小。几乎不受力。或者说，气缸给与很小的力，就可以推动竖 ...

想象一下一个重物靠在墙上，你要把它放下来，会发生你把东西拉倒，因为你一直拉所以东西DUANG的掉到地上的事吗？实际应该是人推重物的力也随之增大，对于气缸来说实际是两边压力差起作用，放下的力实际是物体自重，气缸给的是拉力防止落下太快

作者: Bana丶凛彡 时间: 2020-2-15 16:48
目测感觉缸径需要大些，保证缸杆刚度，气缓冲形式气缸，也可以考虑加装直线轴承辅助，极限位置加装缓冲器避免冲击

作者: se7kong 时间: 2020-2-16 11:20
如果只是推下来能接受重物直接落下，气缸还可以改小，如果要匀速一点，两个你这样的气缸也受不住。。
建议更改受力点，这是个费力杠杆，感觉那个杆也有点费力

作者: 水水5 时间: 2020-2-16 21:43

2011ayoon 发表于 2020-2-13 18:07
想象一下一个重物靠在墙上，你要把它放下来，会发生你把东西拉倒，因为你一直拉所以东西DUANG的掉到地上 ...

你说的不对。
一开始气缸受的是推力还是拉力？支撑那个圆筒的竖直杆受的是推力还是拉力，大小？

作者: 2011ayoon 时间: 2020-2-17 09:31
本帖最后由 2011ayoon 于 2020-2-17 09:38 编辑

水水5 发表于 2020-2-16 21:43
你说的不对。
一开始气缸受的是推力还是拉力？支撑那个圆筒的竖直杆受的是推力还是拉力，大小？

可以设计成始终保持拉力，上面重物中心不超过下面支撑点就可以，放下重物的过程实际是重物重力作用，而不是气缸主动的推

作者: 海浪1978 时间: 2020-2-17 11:15
建议改变气缸位置，改推为拉，这样下放时受力会均匀些

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