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标题: 刚设计的气动离合器，各位点评一下 [打印本页]

作者: 杨经保 时间: 2008-12-22 21:34
标题: 刚设计的气动离合器，各位点评一下
刚设计的气动离合器,用在平网印花机游动换向上,保证安装在同一传动轴上的两端的动力在正反转时有一端有动力脱开.

作者: 聂俊 时间: 2008-12-23 08:20
下来学习下，支持了

作者: tyl713 时间: 2008-12-23 08:52
有点像切纸机上哪个东西呢

作者: 杨经保 时间: 2008-12-23 13:19
标题: 分解爆炸图
上次没有传完的

作者: 杨经保 时间: 2008-12-23 13:21
标题: 装配图
不完整的装配图

作者: 我在飞 时间: 2008-12-23 13:25
先将楼主的图直接贴上方便大家分析.(直接点图既可看大图)

没有完全理解楼主的离合器,楼主可否详细介绍一下,谢谢.

[ 本帖最后由我在飞于 2008-12-23 13:31 编辑 ]

作者: 杨经保 时间: 2008-12-23 19:19
　　　这个离合器的作用是这样的：前边是一链轮，中间是定离合片，后边是单作用气缸，气缸体固定在机架上，保证传动轴在转动时气缸不会跟着转动。气缸的活塞杆是空心的，传动轴穿过活塞杆，与定离合片紧配，键联接；定离合片上装有四个弹性胀胶。链轮轴承支承，与传动轴轴端平齐。链轮上装有动离合片导向套，导向套与动离合片花键滑动配合；导向套与链轮螺纹连接。
　　　当气缸活塞大面积端充气时，活塞前移，推动动离合片压紧定离合片。原动力带动链轮转动（离合时原动机不停止转动）。由于定离合片与传动轴紧配，动离合片与链轮花键滑配，两离合片在气缸的压力作用下磨擦配合传递扭矩。
　　　当气缸大面积通大气时，装在动离合片上六个弹簧反向作用，压紧端面轴承，同时将活塞推回。

作者: 大头小成 时间: 2008-12-23 20:26
楼主做这个离合的时候有没有参考什么资料啊?

作者: 杨经保 时间: 2008-12-24 10:31
标题: 回复 8# 大头小成的帖子
有参考机械设计手册上有气动离合器,不合用;就自已做一个了

作者: 天思 时间: 2008-12-24 10:56
浅谈几个疑虑，不知对否？
1. 摩擦接触面太小
2. 推力轴承没有没有完全定位，会发生轴向微量位移
3. 离合器的气腔活塞轴向尺寸过小，会造成导向不稳
4. 链轮似乎没有完全定位，离合器合上时会不会发生轴向位移？

根据尺寸，总体尺寸不大，这样做离合器用于此用途有点小题大作，建议买现成的离合器，如果要自己做最好不要采用此结构离合器，过于复杂反而容易出现问题，建议还是购买专业生产厂家的离合器产品。

作者: 害怕伏枥 时间: 2008-12-24 12:42
我的意见和天思差不多。
1）这个离合器的瓶颈是摩擦面积。看链轮，应该传递扭矩不小。楼主可否告知摩擦片的可传递力矩计算方法。
2）链轮在离合器合上时承受相当大的轴向力，设计中未见轴向受力的器件。
3）推力轴承楼主已告知被6个弹簧压紧，应该可以。
4）气缸行程不是问题。

作者: 害怕伏枥 时间: 2008-12-24 12:46
此类离合器现有商品很多，在结构空间和价格能够承受情况下，似可选择。
想起以前有过类似设计，找出来供讨论用。

这个气动离合器与楼主的比较，结构上粗糙得多。但合上时主动件齿轮承受的轴向力有着落。使用了牙嵌离合，传递扭矩有保证。
(, 下载次数: 16)
使用这个离合器的设备，其全套图纸在【高手乐园】的一个帖子“从设计任务书开始”里有。

[ 本帖最后由害怕伏枥于 2008-12-24 13:16 编辑 ]

作者: 杨经保 时间: 2008-12-24 16:34
　　　　做一下补充：此离合器传递的力矩不是很大，由于安装方式和安装位置的限制，查了很多此类的离合器都不合用，所以就搞了这个设计。在轴向受力上我是这么考虑的：由于传递的力矩不是很大，因此磨擦接触面也不要很大，经计算后满足要求。定离合片与传动轴紧配，端头加一个轴用弹性挡圈，保证定离合不轴向窜动。
　　　　至于链轮，那是小题大作，只不过是为了防止同行抄版的手法，让对方产生视觉叛断错误采用双联轮，同时也是为了满足整机的外观协调，让客户感到比较大气，不单而已；不是为了传递多少力才做的。
　　　　不好意思！在这点上可能有些误导了各位大侠。同时也说明一点，这样做是可以忽悠一下同行了。
　　　　　
　　　　同时在这里感谢各位的热心指点！请继续给予意见！

作者: 天思 时间: 2008-12-25 08:35

原帖由 害怕伏枥 于 2008-12-24 12:46 发表
此类离合器现有商品很多，在结构空间和价格能够承受情况下，似可选择。
想起以前有过类似设计，找出来供讨论用。

这个气动离合器与楼主的比较，结构上粗糙得多。但合上时主动件齿轮承受的轴向力有着落。使用了牙 ...

根据害怕伏枥 前辈提供的此图可以做个简单的离合器装置，在牙嵌离合器之间增加一个压簧，工作时，由气动或有其它的动力将左边的离合器推向右侧，断开的时候切断动力，靠离合器之间的弹簧脱开。这样做是否能够满足楼主的要求？

作者: 天思 时间: 2008-12-25 08:36

原帖由 杨经保 于 2008-12-24 16:34 发表
　　　　做一下补充：此离合器传递的力矩不是很大，由于安装方式和安装位置的限制，查了很多此类的离合器都不合用，所以就搞了这个设计。在轴向受力上我是这么考虑的：由于传递的力矩不是很大，因此磨擦接触面也不要 ...

我不是你的同行，遇到同行的话能忽悠过关吗？！

作者: yangwei19850419 时间: 2008-12-25 08:45
参考机械设计手册上有气动离合器,不合用;就自已做一个了

作者: 杨经保 时间: 2008-12-25 15:47
标题: 回复 14# 天思的帖子
以前有这样做过,是不合要求的.

作者: 杨经保 时间: 2008-12-25 15:58
标题: 回复 15# 天思的帖子
愿闻高见!可否讲一下你对这个离合器的见解?如果没有组装图单从外观上去分析它,你会考虑哪些因素?
不是为了辨解什么!是想探讨一下抄版和防抄版的问题

作者: 天思 时间: 2008-12-25 17:53

原帖由 杨经保 于 2008-12-25 15:58 发表
愿闻高见!可否讲一下你对这个离合器的见解?如果没有组装图单从外观上去分析它,你会考虑哪些因素?
不是为了辨解什么!是想探讨一下抄版和防抄版的问题

很遗憾，我对抄版和防抄版没有琢磨过，或许其它网友有研究可深入探讨抄版和防抄版的问题。在抄版和防抄版的问题上我只能选择坐沙发学习一下了

作者: 我在飞 时间: 2008-12-25 21:28

有点跑题了。
做为设计人员，我个人认为应实事求是。一台优良的设备，每一个零件都应物尽所用，要使见过的每一个人都感觉到设计师的心意。它应是一件艺术品。如为了防抄袭或其他原因增加无谓的设计，不但设备成本增加，降低与同行的竞争力，且忽悠不了同行，还会使客户怀疑设备真正的性能及设计的水平。

作者: 我在飞 时间: 2008-12-25 22:24
我只在100吨冲床改造时使用过气动离合，由于是购买的总成，对其也不了解。
单就楼主的图纸请教楼主。（对于摩擦面大小不知实际工作扭矩不再多提）
1，整体结构比较紧凑，都是采用什么材料加工的？
2，按图比例认为活塞的导程太短，是否会影响密封圈的密封效果及活塞的使用寿命？
3，链轮只使用一个深沟球轴承在长期工作中是否会因承受气缸的轴向力降低寿命，轴承的间隙会使链轮空转时摆动吗？
4，离合弹簧从图上看好像是顶在推力轴承上，轴承在气缸工作时会推着动片移动，弹簧没有固定面是怎样在气缸不工作时使其复位？
5，离合定片与链轮在离合不工作时是直接金属间的摩擦吗？
6，离合定片与轴只有一个单键连接，怎样保证轴向定位？

作者: 害怕伏枥 时间: 2008-12-26 06:43
机械不同于电气，几乎所有东西都能让你看得到，仿制容易，被抄袭也是常事。
但楼主以“防抄版”作为理由这样设计，其实不可取。道理我在飞社友说得很清楚。“忽悠不了同行，还会使客户怀疑设备真正的性能及设计的水平”。

作者: 天思 时间: 2008-12-26 08:25

原帖由 我在飞 于 2008-12-25 21:28 发表
有点跑题了。
做为设计人员，我个人认为应实事求是。一台优良的设备，每一个零件都应物尽所用，要使见过的每一个人都感觉到设计师的心意。它应是一件艺术品。如为了防抄袭或其他原因增加无谓的设计，不但 ...

看来楼主不是全意讨论设计的，着实感觉自己被忽悠了一把，既然引向抄袭之说，俺只有做沙发了。
建议楼主此贴作为纯技术贴进行讨论，抄袭与反抄袭的话题令做帖子发表讨论。

作者: 杨经保 时间: 2008-12-26 13:53
标题: 回复 21# 我在飞的帖子
这个离合器的材料及要求是这样的：１。链轮是外购的，要求３５号钢，齿部高濒淬火。
　　　　　　　　　　　　　　　　２。定离合用４５号钢，工作面粗糙度12.5 ；上面开有四个槽，安装缓冲胶。这个　　　　　　　　　　　　　　　缓冲胶有两个作用：第一是气缸给压力时为防止两离合片有相互撞击有噪音，起缓冲　　　　　　　　　　　　　　　作用；第二是与动离合片接合传递扭矩，当然这个扭力不能太大。
　　　　　　　　　　　　　　　　３。动离合片用３５号钢，工作面粗糙度12.5，并周向开多条沟槽。
　　　　　　　　　　　　　　　　（原本两离合片想用铸铁材料的，但由于总体安装尺寸限制各零件强度条件的限制　　　　　　　　　　　　　　　只好用上述两种材）
　　　　　　　　　　　　　　　　４。气缸活塞较薄，用铝合金材或铸铁都不合适，用１５号代替。
　　　　　　　　　　　　　　　　５。气缸体用Ｑ２３５焊接后加工而成。　
　　　　活塞行程只有４mm，且活塞杆是空心的滑套在气缸的空心轴上，导向不成问题。密封件用“Ｏ”型圈密封，使用寿命在于气缸体和气缸体空心轴的加工面的粗糙度。
　　　　链轮有两级支承，主级是深沟球轴承，辅助级是动离合片与活塞杆，摆动的可能性不大。
　　　　弹是有固定面的，一端在活塞杆上钻有固定孔，另一端用弹簧安装压缩量压紧在端面轴承上。
　　　　离合器在不工作时，定离合片与动离合片是没有相互接触的；分离时两零件间有１mm的间隙。
　　　　活塞退回时由于有缓冲胶和弹簧的反作用力使活塞退回，端面轴承回转（接合时端面轴承不回转），离合器分离，链轮空转。
　　　　定离合片的定位是在传动轴是做一卡弹槽，另一端开放。

作者: 天思 时间: 2008-12-26 13:57

原帖由 杨经保 于 2008-12-26 13:53 发表
这个离合器的材料及要求是这样的：１。链轮是外购的，要求３５号钢，齿部高濒淬火。
　　　　　　　　　　　　　　　　２。定离合用４５号钢，工作面粗糙度12.5 ；上面开有四个槽，安装缓冲胶。这个　　　　　　　　 ...

说的这么详细楼主不怕被抄袭了？

作者: 杨经保 时间: 2008-12-26 19:39
发上来的都不是秘密

作者: 我在飞 时间: 2008-12-27 08:12
还有些不明白,烦请解答.

"离合器在不工作时，定离合片与动离合片是没有相互接触的；分离时两零件间有１mm的间隙"定片动片怎样才能保证分离时的1MM间隙?
"活塞退回时由于有缓冲胶和弹簧的反作用力使活塞退回，端面轴承回转（接合时端面轴承不回转），离合器分离，链轮空转。"弹簧的一端是可活动的活塞,一端是可活动的推力轴承和动片,怎样可以保证离合分离时活塞的回位和动定片不摩擦?

作者: 害怕伏枥 时间: 2008-12-27 16:12
按楼主24的叙述，好像又是在忽悠。如果真实设计如此，也许会有问题。
设计机械中摩擦副的时候需要注意的一条原则是，相对有摩擦的两个零件，或采用两种材料，如钢和铸铁，钢和铜，或至少使一个零件的表面硬度有较高数值。特别要避免软钢对软钢的配合。像楼主这样不淬火的45钢和35钢的平面旋转配合副和Q235A和15钢的圆柱面滑动配合，怕咬合，我是决计不敢使用的。

[ 本帖最后由害怕伏枥于 2008-12-27 18:06 编辑 ]

作者: 害怕伏枥 时间: 2008-12-27 18:21
前面发表意见时，只是粗粗看了下我在飞网友贴出的jpg图。刚才把楼主的pdf文件下载了仔细看了。
恕我说得直率吧，这个设计无法实现楼主想像的动作。在气缸通压缩空气后，件号3的动离合块可以压到件号4的定离合片。但一旦压合，就不可能脱开了。楼主再考虑一下吧。

作者: 杨经保 时间: 2008-12-27 18:29
标题: 回复 29# 害怕伏枥的帖子
　　　这个问题我也一直在考虑，如老哥所说有点担心两料相胶合，所以在定、动离合片之间加了橡胶。能不能真正脱开明天装配了就知道了。
　　　谢谢各位大侠的热心指点！

作者: tts58 时间: 2008-12-27 19:55
有没有参考什么资料啊?

作者: 愚公yu 时间: 2008-12-28 11:46
根据楼主的描述，个人感觉，结构和原理都没问题。
只是担心动片和定片的材料选用会不会咬死。
我的自制离合器的摩擦片都是买的成熟产品。
祝楼主成功！

作者: 龙游大海 时间: 2008-12-28 12:55
建议买现成的离合器

作者: 害怕伏枥 时间: 2008-12-28 14:10

原帖由 愚公yu 于 2008-12-28 11:46 发表
根据楼主的描述，个人感觉，结构和原理都没问题。

你把楼主的装配图PDF文件下载仔细看一看，那几根弹簧的支承点是否合适再说。

作者: 我在飞 时间: 2008-12-28 15:05
刚看害怕伏枥前辈的帖时才注意到楼主的定,动离合器片为45#和35#,如使用钢制离合片(需经热处理)须是湿式油浴离合,但从结构上看楼主的离合是干式的.还有粗糙度12.5可太差了.

[ 本帖最后由我在飞于 2008-12-28 16:24 编辑 ]

作者: 杨经保 时间: 2008-12-29 18:30
昨天出去了,没在测试现场.今天试了一下,开始时传递扭矩不够大,经查是缓冲胶太软,更换一套,满足要求.

作者: 害怕伏枥 时间: 2008-12-29 20:38
向楼主祝贺！
愿尚存的疑问随风而逝。

作者: 我在飞 时间: 2008-12-30 10:33
标题: 回复 36# 杨经保的帖子
楼主可以发张实物工作的照片吗?我想看一下工作情况,对我的疑问做个总结.谢谢!

作者: 杨经保 时间: 2008-12-30 18:50
标题: 回复 38# 我在飞的帖子
图片过几天再发上来。要在图片上看工作情况可能根本看到，因为工作部全部在离合内部，工作时外形是没有任何变化的。

作者: 天山雪莲 时间: 2009-1-14 15:12
学习下,谢谢了

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