电磁感应式车速传感器的识别与检测

　　电磁感应式车速传感器安装在自动变速器输出轴附近的壳体上，用于检测自动变速器输出轴的转速。电控 单元ECU根据车速传感器的信号计算车速，作为换挡控制的依据。该传感器的安装情况如图1所示。

　　车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，如图2（a）所示。它被固定安装在白动变速器输出轴附近的 壳体上，输出轴上的停车锁定齿轮为感应转子，当输出轴转动时，停车锁定齿轮的凸齿，不断地靠近或离开 车速传感器，使线圈内的磁通量发生变化，从而产生交流电，车速传感器的工作原理，如图2所示。车速越 高，输出轴转速也越高，感应电压脉冲频率也越高，电控组件根据感应电压脉冲的大小计算汽车行驶的速度 。

　　车速传感器的检测内容如下。

　　①就车检测。拔下车速传感器连接器接头，用万用表测量传感器两接线端子间电阻，如图3所示。不同车型自动变速器的这种车速传感器感应线圈的电阻值不同，一般为几百欧到几千欧。

　　将车支起，用手转动悬空的驱动车轮，同时用万用表测量车速传感器的两接线端子间有无脉冲感应电压。 若万用表指针有摆动，说明传感器有输出脉冲电压，传感器工作正常；否则，说明传感器有故障，应进一步 检查传感器转子及感应线圈是否脏污，若脏污，应进行清洁，再进行测试。若传感器仍无脉冲电压产生，确 认传感器已经损坏，应进行更换。车速传感器脉冲电压测量，如图4所示。

　　②单件检测。拆下车速传感器，测量传感器输出脉冲电压。具体操作是，用一根铁棒或

图1电磁感应式车速传感器的安装
1-轴出轴，⒉停车锁定齿轮；3车速传感器

图2 车速传感器的工作原理
1停车锁定齿轮；2车速传感器; 3永久磁铁；4感应线圈；5电控组件

　　一块磁铁迅速靠近或者离开传感器，同时用万用表测量传感器两接线端子间有无脉冲电压产生，如图5 所示。如果没有感应电压或感应电压很微弱，说明传感器有故障，应进一步检查，再试验，确认有故障后， 再进行更换。

　　对于装有自动变速器的轿车，其自动变速器输人轴转速传感器，一般也采用电磁感应式转速传感器，它的 结构与电磁感应式车速传感器相同，工作原理也与车速传感器相同。该传感器被安装在行星齿轮变速器输人 轴或与输人轴连接的离合器鼓附近的壳体上，如图6所示。输人轴转速传感器用于检测输人轴转速，并 把信号输入电控组件，电控组件根据该信号更加精确地控制换挡。另外，电控组件还把该信号与发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使主油路压力控制过程和锁定离合器的控制过程得到优化，以达到改善换挡感觉，提高行驶性能的目的。

　　电磁感应式输入轴转速传感器的结构、工作原理与检测方法与电磁感应式车速传感器相同。

图3 车速传感器电阻检查

图4 就车检查车速传感器脉冲电压波形

图5 单件检查车速传感器脉冲电压

图6 输人轴转速传感器

1行星齿轮变速器输人轴；2输人轴转速传感器