最新关注内燃机行业情况“2010年我国内燃机行业产销预计将超7000万台，总产值突破3000亿元。”今年内燃机行业强劲增长为“十一五”划上了一个圆满的句号。

　　早在2009年年底，内燃机行业就已经提前达到了“十一五”规划的预期目标。按“十一五”发展规划安排，内燃机总产量和产值年均增长率在10%左右，各种内燃机产品2010年计划总产量为5000万台到5100万台。其中，多缸汽油机580万台，多缸柴油机420万台，中低速柴油机1万到1.5万台，单缸柴油机600万到700万台，摩托车用发动机2600万台，通用小汽油机800万台.

　　到2009年末，全国内燃机实际总产量6700万台，提前一年且超额实现了“十一五”规划的预期目标。其中，当年产销内燃机按总功率计算为11.3亿千瓦、工业总产值2739亿元，对比2004年完成总功率6.65亿千瓦、工业总产值1350亿元，实现了工业总产值翻番。

　　
　　“十一五”是内燃机工业发展的最好时期，在此期间内燃机行业在自主创新、产品质量、标准化建设、产业结构调整、出口等方面均取得了丰硕成果。

　　在内燃机自主创新方面，全行业加大了投入力度，使新产品产值增速高出总产值增速，同时产学研结合的行业科技创新体系得到不断完善。产品质量检测体系和工业计量校准体系逐步健全，为内燃机工业产品质量提升提供了基础性保证；产品的可靠性、一致性不断提高，与国际生产水平的差距逐渐缩小。

　　在产业结构优化升级方面，全行业取得了巨大成效。“十一五”以来，内燃机工业不断进行产业结构调整、产品更新换代，企业优化资源配置水平及产业集中度大大提高，有6家企业进入机械工业百强。内燃机企业组织结构进一步优化，跨行业、跨地域、跨所有制企业重组步伐加快，中小企业、民营经济获得了长足发展。

　　在产业集聚方面，内燃机工业特色产业带、工业园区发展较快。如江苏省、浙江省的小动力产品规模日渐扩大，山东、广西重型动力快速增强，通过产业集聚，有技术开发和投资实力的企业提高了市场竞争力。

　　在外贸出口方面，内燃机工业出口的年均增长率高于“十一五”规划目标，出口产品结构、贸易方式也在不断优化。

　　在对外开放方面，内燃机行业的规模和水平也在不断提高。潍柴集团等企业实施“走出去”战略取得了一定成效，并且拥有了世界品牌、核心技术和人才，促进了高端产品研发和设计制造能力的增强。

“十一五”期间，内燃机行业在新产品和新技术开发方面取得了显著的成果，为汽车、工程机械、农业机械、摩托车以及船舶、铁路机车等道路和非道路作业机械，开发了一批具有自主知识产权和自主品牌的节能、节材、低污染的新产品。

　　为交通运输机械配套的车用发动机占市场份额最大。伴随着我国排放法规的不断升级，汽车用内燃机主要集中在开发可满足国三排放法规要求的产品，并为满足国四排放法规要求进行了技术储备。

　　车用汽油机采用了电控多点顺序喷射和柔性多点分层喷射、增压、三元催化排气后处理以及多气门、可变气门定时等新技术。经过产学研的共同努力，我国已基本掌握缸内直喷技术在产品上的应用。

　　车用柴油机已采用了电控高压共轨燃油喷射系统、多气门、增压中冷、可变涡轮增压、废气再循环和排气后处理等新技术，实现了降低油耗和控制排放的目标。尤其在燃油喷射系统方面，除了采用电控高压共轨燃油喷射系统外，燃油系统主要制造企业结合我国国情需要，开发推广了电控直列泵、电控VE泵和电控单体泵等高压燃油喷射系统，及时满足了国三排放法规的要求。

　　在非道路用发动机领域，技术创新也在不断升级。“十一五”期间，我国交通、能源、水利等大型工程项目建设众多，工业和农业基础建设的发展很快，工程机械和农业机械市场繁荣。为满足这些领域的需求，柴油机生产企业通过不断搭载新技术实现产品变型，及时开发了一大批工程机械和农业机械用柴油机新品。

　　2007年，我国《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》国家标准的颁布实施，促进了我国非道路移动机械用柴油机技术水平的提高。为了实现节能减排，制造企业通过采用电控高压燃油喷射系统和增压中冷等技术，重点开展了进气、喷射、燃烧系统间的优化工作，并同步在可靠性和减振降噪等方面做了大量的改进，使产品相对原有技术水平得到了很大的提高。

　　在摩托车用发动机领域，因为“十一五”期间国家颁布实施了第三阶段摩托车排气污染物排放等系列标准，促进了行业在产品开发上从优选先进的供油系统、确保排放得到有效控制的后处理系统入手，开发了一批先进的摩托车用汽油机。

　　在非道路小型点燃式发动机领域，行业结合即将出台的排放标准，结合通用小型汽油机批量出口国际市场的更高要求，在产品开发上特别注重采用国际上成熟的排放控制技术，使我国通用小型汽油机产品的技术平台得到了提高。

　　各种替代燃料发动机的研究开发和推广应用也获得了阶段性的成果。天然气发动机已经得到应用，乙醇汽油在部分地区成为常规车用燃料，添加一定比例的甲醇汽油在西部地区得到应用，生物柴油的制造技术基本成熟，二甲醚和甲醇在柴油机上应用取得技术突破，二甲醚在公交车上已进入试运行阶段，M100甲醇燃料在商用车上已进入产品化阶段。我国替代燃料技术的快速发展已经达到了规模替代石油燃料的水平，并正在逐渐形成符合我国资源特色的内燃机燃料体系。