混凝土泵 工作中， 使用不当，很容易导致泵机 某些件过早损坏， 增加了设备维修成本，也严重影响生产。如何提高混凝土泵易损件 使用寿命，值 探讨。
1.切割环和眼镜板
切割环和眼镜板是一对紧密配合，具有相对运动 部件，二者 接触面都焊有一层耐磨材料， S形管花键轴末端 异型螺母,可调整二者 间隙 (0.1～0.2)mm。装配 S形管和切割环之间 橡胶弹簧,使切割环和眼镜板可以灵活自如 相对运动。
使用时间 延长，橡胶弹簧失去弹性，切割环和眼镜板 接合面将出现磨损， 导致二者之间间隙增大。当间隙＞0.7mm时，需立即调整，否则泵送 砂浆会乘“隙”而入。一旦有砂浆进入摩擦面，切割环和眼镜板 磨损速度将大大加快。
泵送混凝土时，切割环 S形管 摆动而摆动，起着切割混凝土 作用， 切割环磨损 速度比较快，出口处混凝土 压力越高，切割环 磨损程度就越严重。通常情况下，切割环 磨损首先发生 边缘，且处于上部成90°角 两个对称部位。 ，当切割环 上述部位磨损时，可及时将切割环旋转一个角度后继续使用，这就相当于将切割环 使用寿命延长一倍。
眼镜板 磨损最先发生于其中部鼻梁处，眼镜板和切割环之间 间隙越大，其磨损速度越快。 必须时刻注意眼镜板和切割环之间 间隙，一旦发现间隙增大，需立即拧紧异型螺母或更换磨损件，防止砂浆进入摩擦面。当橡胶弹簧失去弹性时，需立即更换。 可以修复 切割环和眼镜板，可用D507焊条补焊后继续使用。
2.活塞和输送缸
活塞一般由聚氨脂类材料制成，有弹性较耐磨，输送缸内壁也镀有耐磨材料。活塞和输送缸之间 润滑方式一般有两种：一种是自动加油润滑，每泵送一次，加油系统自动加一次润滑油；另一种是手动加油系统，需人工定期加油。 自动加油系统，需定期检查油路是否畅通，否则一旦油路受阻，活塞和输送缸将急剧磨损； 手动加油系统，操作人员应 工作环境 不同，定期补充润滑油，通常情况下1次/h。切记：加油时，一定要将活塞点动至垂直加油点 下部，以使润滑油刚好进入活塞中间 油槽。
泵送过程中，操作人员还要经常进行“憋缸”操作，即 主油缸活塞运行到终点时，操作点动按钮，保持5～8s，以补充主油缸封闭油腔 液压油( 依靠接近开关换向 泵机，还要将接近开关尽量靠近主油缸一侧)，以充分利用输送缸 行程，避免输送缸局部磨损。
操作人员还应密切注意水箱，一旦发现水已浑浊或水中有砂子，表明活塞可能磨损，需及时更换活塞，否则将加剧活塞和输送缸 磨损。若更换新活塞后，水很快又变浑浊，则表明输送缸已磨损，需更换输送缸了。有条件 话，可 测量缸径 方法判断输送缸是否磨损，通常情况下，缸内壁 镀铬层厚度 (0.2～0.25)mm，当缸径增大(0.45～0.55)mm时，就需更换输送缸了。
此外，水箱中冷却水 水温也很重要，水温太高，也会加剧活塞 磨损，需经常更换水箱中 冷却水。
3.输送管道
接管时，一定要从泵机出口处接起，即由前向后接，切不可先接两头，再接中间。
不正确 接法，会使管道相互间存 “内力”，泵送中很容易导致管道从接头处断裂。管道接好后，泵机出口处、弯管处、管道悬空处，都要固定牢固， 管道窜动而损伤管道。
离泵机越近，管道中混凝土 压力越高， 泵机出口处要使用壁厚 新管道，将壁薄 旧管道用 离泵机较远处，这样可提高管道 使用寿命，同时减少爆管 可能性。
弯管，磨损最严重 是远离泵机 一侧，宜经常将弯管掉头使用，以延长其使用寿命。
4.出料口、锥形管、分配阀
出料口、锥形管、分配阀等易损件，一旦发现耐磨层被磨掉，及时用D507焊条堆焊，仍可使用一段时间。
各工 工况不同，如混凝土 级别、泵送 距离、高度等，使 不同 工 ，切割环和眼镜板等易损件 使用寿命相差很大，但 正确使用和处理，泵机易损件 使用寿命就可大大延长。