老头甲 发表于 2019-7-16 08:17
感谢16、17楼的，这家联络过，他们转速偏低，负载转速800RPM，而且力度偏低，想换775电机对方说不行；@喂我 ...
这个凸轮机构，转速无法这么高；
你需要的可能是曲臂滑块，或者偏心轮滑块。
喂我袋盐 发表于 2019-7-16 16:12
这个凸轮机构，转速无法这么高；
你需要的可能是曲臂滑块，或者偏心轮滑块。
是的，最开始考虑就是您说的那两种，但运动方式有些差异，凸轮可以有半周时间，推杆处于静止状态，这个刚好符合我的需求；速度在是偏高了，要以内燃机行业来说这个速度就是普通了，气缸气门的顶针就是这种方式，一般踩油门发动机上2000-3000转都很正常，对吧。
一水江山JS 发表于 2019-7-16 15:50
2000RPM，每秒33，凸轮结构的话，真的要起飞了
是的，说明您有实际操作经验，对传动机构的转速有概念；这种传动结构长期工作的发热量和传动损耗都会比较大；我现在可能要放弃这个方式了，换用其它的思路来做。
老头甲 发表于 2019-7-16 21:31
是的，最开始考虑就是您说的那两种，但运动方式有些差异，凸轮可以有半周时间，推杆处于静止状态，这个刚 ...
内燃机哪里要这么高的转速。。。
用这个不如用曲轴的。。拉拉尺寸就好了。。
菜鸡攻城狮 发表于 2019-7-17 10:45
内燃机哪里要这么高的转速。。。
内燃机有啊，开车怠速都是850转/分钟，正常行驶基本都在1500-2000转，这个速度就是指发动机的转速，而发动机的每转一圈，气门顶针得开关各一次，x2的速度呢；你可以查阅下；我一直是这么理解的。
parkorliu 发表于 2019-7-18 13:49
用这个不如用曲轴的。。拉拉尺寸就好了。。
谢谢，您说的是正确的，最优选的方式是曲轴，总体来说这对整个系统的加工精度和润滑都要求比较高，靠DIY很难达到的工艺水准，那么工作的温升一定太大了。发动机这么精密的工业设计，都是依赖专门的机油油路润滑和水冷循环+风扇来散热的，所以我只能是望机兴叹啊！:'(
老头甲 发表于 2019-7-19 08:07
内燃机有啊，开车怠速都是850转/分钟，正常行驶基本都在1500-2000转，这个速度就是指发动机的转速，而发 ...
好吧，这样说好像你对。不过你说X2我不认同，我记得是两转一个循环过程
老头甲 发表于 2019-7-19 08:14
谢谢，您说的是正确的，最优选的方式是曲轴，总体来说这对整个系统的加工精度和润滑都要求比较高，靠DIY ...
这个问题太好解决了，轴瓦位，切开装轴承。。不就没这问题了嘛。