每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
机械增压器的英文名字叫Compressor,它与涡轮增压器的根本区别在于,机械式增压器的压气机叶片不是由发动机所排废气作为动力推动的,而是直接用发动机的动力,通过凸轮轴的皮带来带动压气机涡轮叶片转动。其优点是增压效果均匀,不存在涡轮迟滞现象。缺点是会消耗部分发动机的动力,提升功率的效果也没有涡轮增压器那么显著。在压气机壳体①里面有两个三翼形状的转子②,彼此像齿轮般相互啮合在一起,但两个转子并不直接接触。转子将空气压进发动机。如果压气机持续运转,无论是满负荷运行,还是小负荷运行,甚至怠速时亦然,将会不停地消耗发动机的功率,也就意味着增加油耗。因此现在压气机往往会借助于一个电控磁力离合器③来进行控制,仅当驾车人通过油门踏板表现出需要满负荷功率时,压气机方才启动。在压气机的后面有一个压缩空气冷却器④,用来冷却被压缩后变热的空气,以提高进气密度,发动机也因得到更多的空气而达到了充分燃烧的目的。最终,空气被送往发动机的进气歧管⑤。
压气机转子形状的设计千变万化,侧重点各有不同。何谓米勒转子,其实它就是用设计者米勒的名字命名的一种压气机转子,多用在马自达车上。但跟马自达的转子发动机是两回事。
Re: 每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
受益非浅,真是好斑竹啊:)Re: 每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
我本人觉得这种增压器是很少使用的而且我根本没有见过实物
也只是听说而已
Re: 每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
美国老别克也有,不多了,以后不会在出现了.Re: 每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
早期军事用途的车辆和舰艇采用此方式,那时废气涡轮增压技术差,随着空气动力学技术的进步,机械涡轮增压现在只在少数的坦克上使用,而美国的艾伦布莱得利用的是涡轴机,好象俄制一些型号还留有机械涡轮增压,供短时加力和高原作战.Re: 每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
F1好象现在都在采用这个Re: 每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
谢谢!!Re: 每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
现在F1是不允许采用增压发动机的Re: 每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
机械式增压器确未接触过.Re: 每周一贴发动机知识 ——机械式増压器
<P>原帖由 209 发表现在F1是不允许采用增压发动机的 </P>
<P>这是为什么啊?</P>
页:
[1]
2