魍者归来 发表于 2018-6-9 15:19
前面公差比较松的部分就是为了要间隙，好安装；后面公差紧的部分才是真正配合的部分，一般都是这种情况。 ...
听你解释就简单易懂了，感谢你的解惑。公差部分有什么要求吗，我画的话是不是照你发图的G6那里查就行？
月光狼人 发表于 2018-6-9 15:29
就是轴承位 k6
K6吗 我查查
苗子YJ 发表于 2018-6-9 14:59
和配合没关系，那为什么要标这样的公差？
一个零件加工图纸上不给公差，工人怎么作业，就算走自由公差，图纸上也得标出来
按时打卡上课了 发表于 2018-6-9 16:14
一个零件加工图纸上不给公差，工人怎么作业，就算走自由公差，图纸上也得标出来
请问是不是每个尺寸都得标注公差呢
后面那个40是要配合的，前面那一段走下差，是为了好安装。要不然工人砸了半天发现还没到位。
下差值一般根据经验来的，我经常写-0.2。
选择公差要掌握的知识相对较多，不是一句两句能说清的，也不是一本《互换性》或《公差与配合》就能全懂的，
轴径为φ40的这一段轴有两端长度：一段是φ40（上差+0.014，下差+0.002），带公差的这一段长度为30,而且要求这一段圆柱面加工后的表面粗糙度为3.2；另一段φ40没有带公差，这一段长度是70-30=40.
标注公差的应该是与轴承配的，至于用采用什么配合关系和精度等级（过渡配合或者过盈配合）要根据与它相配的零件的功能要求去确定。与轴承配合的轴，优先采用“基孔制”（轴承的孔是预先确定的，也就是基于孔的加工），因为轴比孔好加工。
“轴中间直径40部分有两个极限偏差，这里我的理解是与一个或两个零件间得出的偏差”
这样理解
一段40的公差都是负数，一段40的公差都是正数。
装一个有孔零件，先过公差都是负数的轴段，再过都是正数的轴段。也就是说，先过一段细的，再装到粗的轴段上
这是比较讲究的设计。如果整个轴段的尺寸都是正公差，那么零件（轴承）不是要走很长一段路，费劲啊。而且最后需要的也就是装轴承的那一段
这样设计还有一个好处，就是装轴承的部分磨一刀，过度部分不用磨
了解一下
基础不劳地动山摇，有本书叫《极限配合与测量技术》，机械专业的必修课程，如果想干好这行一定要找来看看，网上轻易能下到pdf。关键章节大概扫一遍一天就够了，上面遍地答案，相信楼主这些疑惑都不是问题了。