我最近做了一些调研，很多机床维改企业更愿意改造进口二手机床，因为附加值高，利润大。就目前国内的现状看，似乎还没有比较成规模的专业的机床维改企业。
目前国内机床维修改造我知道的主要有齐齐哈尔和武汉的多些.湖南的和河北的也有但主要是刮研.从事的人员是鱼龙混杂,好象什么人现在都敢做.国内的大企业一般是不做这个项目的.因为他们要价太高.至于市场前景应该还是不错的,但其中有个问题一个是市场开发,二是人才.其中主要的是吸引不住人才.为什么呢?技术好的都想自己接生意干了.加上做这行工作的人需要全国各地到处跑.就象我今年总共在家呆了不到2个月.一般人受不了.当然,有大虾会说用钱可以留住人才,可是机床维修改造这行的价格已经做穿了.目前就数控维修与改造的价格还算可以.所以做这行的都是3个5个人组成的流窜部队.楼主要是有几个精英型的人才,一个机械,一个电器.最好其中一个要懂点设计改造的话,那楼主你就可以公司开张发财了.
楼上的大侠言之有理!不过大型生产线改造就不是游击队作战的能力所能及的了.
[ 本帖最后由 数控散人 于 2008-12-25 10:01 编辑 ]
原帖由 lize 于 2008-12-19 18:50 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
目前国内机床维修改造我知道的主要有齐齐哈尔和武汉的多些.湖南的和河北的也有但主要是刮研.从事的人员是鱼龙混杂,好象什么人现在都敢做.国内的大企业一般是不做这个项目的.因为他们要价太高.至于市场前景应该还是不 ...
言之有理!不过大型生产线改造就不是游击队作战的能力所能及的了.
楼上的都说大型生产线改造就不是游击队作战的能力所能及的了.这里我要说明一下.所谓的大型生产线是什么?真正的一套完整的生产线是没有什么改造价值的.而且多半是进口的.你象汽车的曲轴流水线你能改造吗?我所说的一般是象什么普通机床改造成数显或者是数控.象这类改造项目多半是大型设备.国内机床改造一般是伴随者大修的.即使是改造也是局部的,不能超出了机床本身的设计能力.别小瞧了游击队,呵呵德国的AP25加工中心,135的数控卧车都是游击队改造的.其他的象什么床身加长.刨改洗只类的都是小儿科了.我知道的我们这里起码300多个游击队今年化整为零在全过各地都忙死了.
我们在做一个再制造的课题，看来这是一个很有潜力的产业。
我想问下现在 机械加工人才和维修人才那个更缺一些啊 ？他们的现状 还有以后的发展趋势会是怎么样的？
、
维修人才更缺，（尤其是机、电（工控方面）、液、气一体化的人，不要多高深，那4方面每样知道50%就够了），奇缺啊
车床再造新概念及新工艺
车床占通用机床使用量50%，车床使用多年后其他部分如：床头箱、走刀箱、溜板箱、尾座等都可以通过更换齿轮、轴承、其他零件得以更新，唯独导轨或床鞍燕尾（直线移动部分）因有局部磨损从而影响加工精度，而导轨的修复是一个令人头疼的问题，以往的方法有二，一是将床身（导轨在其上）部分拆解开运到大修厂（磨削）导轨；二是人工刮研。本方法是创新的方法，通过专用的设备和一套完整的工艺，将旧车床导轨修复或者改造成数控车床，正常使用寿命延长20年；节约能源，利国利民。以下将从车床发展的基本情况、车床导轨一般维修方法及年限、能耗及经济对比、本发明工艺及方法、数控改造几个方面叙述。详情请看我的博客---
http://blog.sina.com.cn/hugong008
21# 蓝色童话
一、车床发展的基本情况。如附件一、二可以看出我国第一台车床产生于1953年第一个五年计划沈阳第一机床厂，当时年产量2800台；随后大连机床厂、济南第一机床、云机等大大小小机床厂如雨后春笋般发展起来，至1978年改革开放后的25年间，国内车床总量约200万台；1978至2008期间，车床年产25~30万台，总计750~900万台；因此目前国内普通车床保守估计在1000万台左右，且以每年25~30万------
http://blog.sina.com.cn/hugong008