滚动轴承在低速重载的工况下，最大游隙的经验公式---请教
小弟目前和轴承打交到比较多，经常要测量轴承的游隙，但是缺少经验公式，对一些轴承能否正常使用判断不清楚，希望那位大哥知道的话，能否告知小弟，不胜感谢！！！ 你这个问题太大了，要分轴承品种和配置． 我想首先要知道轴承的种类以及具体的应用环境。应用条件
是什么应用条件，什么类型轴承，如果典型应用，可以依经验推荐数值，如果非典型应用，给出所有应用参数，可以帮你软件模拟下，推荐个比较不错的数值。 ”经常要测量轴承的游隙，但是缺少经验公式“能否把问题再说清楚些 。 在低速重载情况下，装配后的游隙尽可能地小，甚至可以是零游隙。 游隙有国家标准，必威APP精装版下载上应该有，你找找。
轴承低速重载和游隙没有多大的关系，和轴承里面的滚动体的数量和大小有关系，滚动体越多越大，载荷越大。
理论上如果滚动体能够装到轴承里面，套圈和滚动体之间就有间隙，就是说有游隙。不过由于轴承在运动过程中会发热，按照热胀冷缩的原理，轴承游隙太小会卡死而造成轴承失效。如果游隙太大，会造成使用精度下降。所以轴承游隙有很多种规格让你选择。 原帖由 凡人一个 于 2008-1-12 20:40 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
游隙有国家标准，必威APP精装版下载上应该有，你找找。
轴承低速重载和游隙没有多大的关系，和轴承里面的滚动体的数量和大小有关系，滚动体越多越大，载荷越大。
理论上如果滚动体能够装到轴承里面，套圈和滚动体之间就有间隙， ...
不同意楼上的部分观点。
轴承低速重载和游隙绝对有影响！！
如果应用于普通载荷很好的游隙，放在重载的情况下就未必是很好，甚至会非常不好。首先，载荷变大后，如果游隙不变，意味着承载区域变大，如果承载区域过大，比如说超过300度，则游膜不容易形成--特别是底下受力最大的那个轴承。另外，承载区变大，加上低速，意味着滚子来回冲击保持架的频率和力量将减小，所以轴承选型时，可以选择滚子数量略多的轴承。（ps：滚子增多就意味着保持架强度减小，在速度较高的应用环境下，不推荐。） 啊啊，我理解两位大侠说的都对．
凡人一个 大侠的意思，轴承的承载能力取决于:滚动体的数量和大小等，游隙分很多种，根据不同情况选．
desmond大侠的意思，轴承的游隙对轴承低速重载下的运行有很大影响，针对不同的重载情况，选用不同的游隙．
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