几张图
制造的困惑 大侠,虽然我和你一样是轴承版的版主.但是主要是搞一些简单,粗笨的设备.
对硬盘轴承,液体轴承等了解甚少,还希望你有空多给我们介绍介绍.
还听说日本在喷气发动机上试验空气轴承,也希望你有空多给我们介绍介绍.
搬个板凳，
等师傅们讲课:)
空气轴承早就已经产业化了,西风在苏州都有工厂的.可以上他的网站上去多多了解.
建议楼主找块废硬盘,拆开看看到底是什么结构.这样有感性认识.
原帖由 螺旋线 于 2007-12-30 19:51 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
空气轴承早就已经产业化了,西风在苏州都有工厂的.可以上他的网站上去多多了解.
建议楼主找块废硬盘,拆开看看到底是什么结构.这样有感性认识.
硬盘是拆过了，但详细结构分解不开，没有太专业的工具
一两酒，您好。听老鹰讲您是系统方面的专家，以后还望多多指教合作。
您传上来的结构清楚明白，是很好的动压滑动轴承资料。我只能做一些补充
液体和空气轴承，统称为流体润滑轴承。
液体静压和动压轴承主要应用于机床行业和精密仪器仪表，也有应用于冶金行业的事例。他们的主要特点是油膜刚性好，稳定性突出，精度高。这些特点是他们的结构形式所决定的，比如滑动轴承润滑系统不仅仅起到润滑作用，还能带走摩擦热，维持系统温度，同时也能冲走细小磨屑，这些在滚动轴承里是难于实现的；滑动轴承还可以通过摩擦学设计，将轴瓦工作面的形状设计成最优化，使得轴承的承载力和精度得到大大加强，当然制造会相应麻烦一些；滑动轴承的另一个好处是如果发生失效，安全性要比滚动轴承好得多，滚动轴承一旦滚动体碎裂，后果一般是灾难性的，所以在某些钢铁厂，有些粗轧或半精轧工作还是用滑动轴承，以方便工人试验轧机生产潜力。尽管现在机床有以滚动轴承替代滑动轴承的趋势，但是动静压轴承还是占据机床行业的主导地位，尤其磨床。
空气由于自洁能力和容易获取，所以多用于精密低承载力主轴轴承和高速微小轴承，前者的应用事例可选择圆度仪，后者为牙钻上的螺旋槽空气轴承，转速可以达到几万转。以圆度仪为例，主要维持精度的分为两个部分，一个就是空气主轴，另一个是电感传感器的机械部分（电路部分大多可以做好，但国内一般瓶颈都集中于机械部分难于做好，传感器难于稳定），一般空气主轴的转动精度在+-0.025微米以下，这样就要求空气过滤超过一般很多，达到两级或三级过滤。实际上，空气主轴形式非常简单，一般是0.4mm的均匀布置的小孔，但是如何做得好确实不容易，英国taylor空气直线导轨，120mm行程上下误差不超过0.2微米。听说国内已经有一些厂家可以做好，但是好像还不成气候。
喷气发动机使用空气轴承没有听说过，感觉有难度。首先，这种可压缩流体的润滑模型是不是稳定的，如果不稳定，后果很严重；其次，空气轴承承载力一般比较低，如果能够使用高速度来解决承载力问题，那么这种解决方案需要在低速下有相应的启动方案，这样会增加空间使用，对于喷气发动机，这种方案是否能接受？第三，现在的飞机主轴轴承最高速度能达到20万转/分钟以上，线速度达到200m/s或者以上的水平，空气轴承能带来什么性能的改进或者成本的降低？当然空气轴承的摩擦消耗要比一般的油气润滑小，但是飞机的阻力并不是轴承的消耗，而是飞机机身与空气的摩擦消耗，这一点也可以使用于高速铁路上，那种以为磁悬浮就可以解决问题的想法有过于理想化的嫌疑。
有时候，我想磁悬浮或许能使用于精密主轴上，尤其是测量方面，好处是减少很多气体的准备工作，环境单一，如果磁路和材料设计好，或许圆度仪的状态能够得到改变。
以上是想到哪里就写到哪里，没有系统。写出来仅供参考，欢迎批评指正。
制造大侠,
我仅仅搞一些简单,粗笨傻，大，黑，粗的设备.至多是一个混事之人，根本不是什么专家．
油膜轴承在重工的应用接触了一些，主要是径向，主电机的剖分油膜轴承，主轧机的支撑辊上的油膜轴承．
轴向主要在一些立减上接触过．不知道国内有没有能作这个的．
有空找到图发上来．
其实核电站主泵、冷凝水泵、给水泵轴向定位都是用的轴向滑动轴承的，低速下是静压，高速时是动压。这些泵都是立式的。
原帖由 herui1012 于 2008-1-3 20:32 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
其实核电站主泵、冷凝水泵、给水泵轴向定位都是用的轴向滑动轴承的，低速下是静压，高速时是动压。这些泵都是立式的。
Thank you very much.
动压轴承最常见的是用轴瓦的磨床主轴。