泄漏的成因有很多,一定要注意缸筒,拉杆,密封件的表面特征等从而追查原因.
针对孔用圈，支承环，孔用圈（活塞）这种布置,在某些工况下我们需要使用有防背压设计的密封圈.另外,支承环尺寸的计算是相当重要的,因为它起两层作用:WEAR RING&GUIDE RING.并不是只有支撑功能.因此,其尺寸,间隙与开口都是要慎重对待的.这在一些大型油缸设计中特别重要.
上楼提到的USH若是带防背压设计,也是合理的.不过楼主检查后发现密封件并无破坏,那么泄漏的原因将是比较复杂的.
总的来说,在一般的工程油缸里,我不支持这种设计.
我最近碰到的一个小油缸,问题所在是进出油口加工不符合要求,或者干脆就是设计错误,所以,泄漏,或说密封一样,是密封耦的共同结果,密封件不等于密封. 莫不是线径搞错了,上个粗的试试 密封材质没有问题,我们也用水-乙二醇,密封是普通的丁晴橡胶.建议检查一下设计尺寸和材料来源. 晕！问题这么早啊 现在都过了好几个月了什么问题 问题解决了没有啊 希望楼主发个帖说一声
是不是缸杆长啊 有没有按导向带啊
dsa
检查O形圈的硬度?检查沟槽的深度(与你的压缩量有关静密封13%-25%)和宽度(O圈截面直径的1.1-1.5倍)?你应该加挡圈了. 估计你用的密封件是低压密封件.加挡圈.可以试一下 理论上来看选用的密封件不会导致全部油缸漏油,如果密封件质量不是特别差的那种,这种工况条件下(速度楼主没有说,我想Y圈适合的速度很慢是常识,楼主应该知道)不会出现全部漏油的情况.所以问题只能是三方面:一是设计的沟槽和安装时有问题,二是缸内结合表面加工有问题,三是液压油质量问题.仅供参考. 楼上各位把各种可能引起泄漏的原因都分析了。
我大胆猜测一下：
会不会是装配工人把杆密封的开口方向装反了，
开口朝外，自然漏油啦；
整批全部漏油，这个不能排除。
最后还请楼主讲讲问题是怎样解决的！
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应该是轴封或防尘圈没选好，国内大多密封件不注意细部尺寸，造成油膜不能返回，所以就漏了。我们处理过这种情况，原密封件稍微处理再装回，使油膜能够返回缸内就不漏了。 根据楼主的情形解说，我以前是专业做油缸设计的，我说两句：1.密封件不会装反，因为油缸用了一周以后才开始泄漏的
2.密封件的压力选择应该没有错，道理如上所述
我的猜测应该是
1.密封件的问题，很多国产的密封件在质量上是不过关的
2.液压油有问题，导致密封件整体失效