请教同轴度检具的设计方法与原理
请教各位高手们，这个同轴度检具的设计。另外，有资料的能不能上传点。谢谢各位了 可以做一个功能性的塞规，如果两孔轴向距离不大的话。塞规的直径和直线度公差可以参照国标－功能量规来确定。 功能性的塞规好像适用于最大实体原则，而楼主的公差标注似乎要完全按照定义来测量才合理，做检具很不合理也不合算，首先检具要体现出基准，问题是基准孔轴向尺寸比较小，就算用塑料芯轴之类的定位延伸一定长度精度也不会好（表面粗糙度都3.2了不容易定好心）。如果实在想做，那么可以用芯轴模拟基准轴线，然后在用测头绕着芯轴在被测表面旋转用跳动来近似代替同轴度，可以多看几个截面回复 2# 的帖子
同意楼主的说法,我公司就是这么做的, 按照一剑飘红的办法，去搜索功能量规国家标准GB/T 8069-1998 我同意一剑飘红的说法 可是他图纸上的标注尺寸和形位是独立的，用量规我觉得不合理 大家说的都有道理，我只在一个图纸上截取一部分图，两孔的内端面相距75mm。这个零件用于汽车底盘类零件，且量大，我觉得做功能性量规比较合理，而适合现场使用。如果单从测量而言，三楼的意思用测头比较精确，但只能用于进货检验，或最终检验，而不实用于过程控制，因为过程控制中，量规具有很好的抗损坏性，而测头则容易损坏。现场生产毕竞不能和检验室相比。但我现在真正的问题是，手头上没有资料。如果各位手上有“功能性量规”之类的电子版的手册，请给我发一份，谢谢各位!
我的Email: zhangwenchao32@126.com 必威体育网址里就有，你搜索一下。差速器壳很多都有这样的问题。仅仅是为了满足后来的装配需要时可以用量规的 可以按照国功能检查设计标准作为日常控制，在设计时，可发适当放宽精度，并定期用三座标对比。
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