发动机用机油的几个知识点
前一段时间与中石化北京研究院的两位高工就润滑油技术进行了沟通。他们都是从业多年的专家，专业从事润滑油设计，对润滑油本身及行业形式都有深入的理解，而且还亲身参与了我国多项国家标准的制定。润滑油虽然我们每天都在用但是这么高层次的交流来之不易。我这次主要把发动机用机油的一些知识点给总结一下，分享给大家。
1.柴油及用机油，简称柴机油。代号以字母C开头儿，API(美国石油协会)标准有CA,CB~CF,CF-2，CF-4,CG-4，CH-4，CI-4，代号越往后越好，CF-4在美国已经作废了，但是在国内还是在用。
2.汽油机用机油，简称汽机油。代号以字母S开头.API规格有SA到SM。柴机油和汽机油二者区别非常大，是不能够通用的。
3.发动机用燃油我们认为具有一定的润滑性，对发动机各个摩擦副是有一定的润滑能力。这里面的润滑性主要牵扯到使用CNG或LNG气体燃料的发动机机油的选择。
CNG和LNG燃料相对于燃油来说在发动机内部不有润滑性，因此CNG和LNG发动机用机油是在普通机油的基础上提高了耐磨性能以后开发出来的，两种机油本质上差别不大。在过去针对CNG和LNG专用机油开发出来以前,二者是可以通用的，现在也认为能够通用，但是最好用专用的机油。
4.以康明斯发动机举例子，并不是同一品牌的发动机所用机油都是相同的，他们都有所区别这是在设计时决定的。甚至同一型号不同代的发动机都会认证不同的机油，他们之间可能会有区别。例如丰田发动机的设计理念是越来越倾向于使用低粘度的机油，而大众的发动机机油粘度要更高。
5.机油由表示性能等级的代码和表示粘度等级两个代码来共同表示，分别对应两个机构标准，API和SAE。
API后面的标号表明机油的质量等级。SAE后面低标号表明机油的粘度值,两个不同机构对机油的两个参数进行了规定合起来共同表达了一个机油的性能。API指的是美国石油协会，我们现在的国标基本上是照抄API的标准，例如。CF-4标号就是照抄。
6.国外各种工程机械大牛还会有自己的实验台架来认证自己标准的机油，参数基本上也是以API为基础。那么提出来一个问题，中国有没有自己的企业认证呢。答：世界各地工业发展水平很不均衡，在某些工业领域欧美早就已经从猴进化成了人，其他国家可能还处于猴时代。认证台架投资巨大，认证实验过程可能要千万起价。国内除了专业润滑油厂家对润滑油品质重视外，各主机厂家尤其领导层缺乏对润滑油的认识，也缺乏像国外那样的工业基础的重视，差距非常大。
7.举例说明粘度等级的代号含义，例如 SAE 15W-40 其中SAE指的是美国汽车工程师协会 。15W代表冬季粘度，衡量机油低温流动性。W前面数字越低，低温粘度越好，越适用于低温地区。这个W的就是(WINTER)冬季首字母。-40代表发动机一百摄氏度的是粘度，数字越高，粘度越大。
8.柴机油，汽机油，温度等级都遵守SAEJ300的标准，表示方法是一致的。
9.合成油最大的特点是粘度指数高，粘温特性好，改善了机油的低温性能。0w和5w的机油都要用合成油来调配，合成油分子量比较均衡，分子排列整齐，抵抗外来变数能力强。
谢谢楼主分享，学习。 所以大众的发动机经常烧机油。 未来第一站 发表于 2017-7-27 22:31
所以大众的发动机经常烧机油。
确实跟设计有关。大众的发动机和丰田走的不是一条路。
感谢楼主分享，正好了解一下 涨知识啦 谢谢楼主分享，可以转发不 星-星 发表于 2017-7-28 13:42
谢谢楼主分享，可以转发不
申请通过 感谢楼主分享 星-星 发表于 2017-7-28 13:42
谢谢楼主分享，可以转发不
可以转发，知识一起分享。
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