一个特制的REISHAUER莱斯豪尔三爪自定心卡盘，卡爪可调头使用
本帖最后由 王树大 于 2017-5-2 11:11 编辑卡盘卸掉卡爪后的整体照片
阿基米德螺纹牙距较小，足足有6道，这样可以增加接触密集度，提高啮合强度。
注意看卡爪槽的底部，带有明显的弧底，再认认真真仔细看卡槽，原来时镶嵌钢条的，左右两条钢条被镶嵌进去组成瘦腰的工字槽。镶嵌工艺了得，不知细看都发现不了，早起没有直线滚动导轨时代，欧洲一些精密机床的导轨会在铸铁上刻凹槽，然后嵌合金钢质地的钢条提高耐磨性，相应的卡爪的背丝底面也是明显的圆弧。然后看背丝的正投影，背丝平行的，但是带有很小的斜向角度，估计也就5-10度。不仔细看是发现不了的。再侧面看一下，原来这个螺纹是V型圆底圆尖螺纹，做得还非常深。
结论就是这个卡盘比一般的橄榄齿的卡盘结合接触面要来得大，所以抗剪切力也大的多。所以它的夹持力还是非常可观的，值得推广。因为卡爪直接调头使用真是太方便了，再也不用担心另一副卡爪丢失了。正爪安装顺序是123，反爪安装顺序是132。千万不要搞错哦。
这种卡盘普车上使用的多吧 尊敬的先生你好，目前使用效果如何？ 本帖最后由 王树大 于 2017-4-29 11:44 编辑
cxw770lnly 发表于 2017-4-29 07:57
尊敬的先生你好，目前使用效果如何？
这种卡盘使用效果嘛还没有体验感受呢，因为还没有使用呢，这是国内一个研究所里的文化大革命时期为了航空航天事业进口的瑞士肖步林160车床原配的一种卡盘。这台车床的档案资料显示很多图纸是1966-69年间画的，机床编号203372，推断是72年制造生产的机床。这个卡盘的卡爪掉头速度上看还是比不上福卡特卡盘的，但是使用规程比福卡特式的齿条传动卡盘要传统，更易让没受过专业培训的人员接受操作流程。由于盘丝螺距很窄，螺纹啮合的摩擦力足够，所以它的小伞齿都不需要留在卡盘上，直接做成一把钥匙。
好经典的结构啊，给赞了
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