Re: 我做的小型齿轮减速箱，正转噪声明显比反转要小---[请教]
噪有很多种，是摩擦的声音，还是有频率的铛！铛！铛！可以大概听出是那一级齿轮的噪音！，，是有没有润滑油声音相差非常非常大Re: 我做的小型齿轮减速箱，正转噪声明显比反转要小---[请教]
我想应该是齿轮的精度不够吧，我以前也有类似的情况，齿轮的两个面的齿型有一点不同，Re: 我做的小型齿轮减速箱，正转噪声明显比反转要小---[请教]
这是个难题 我碰到过 大型齿轮也是 正反转噪声不一样 但肯定能克服 即使齿轮直径到2米 做得好 声音也很轻 只是我不知道怎么克服 所以在设计图上特别指明正反转满负荷工作 呵呵 让制造厂家去头疼Re: 我做的小型齿轮减速箱，正转噪声明显比反转要小---[请教]
人还是太少了~还不够场面~
是不是象我 这样的(门外汉)太多了?
搞机械的对设计应该懂的 不少啊~
大家努力、积极点~
我也去查查资料,不然好象就只能有看的分了~
Re: 我做的小型齿轮减速箱，正转噪声明显比反转要小---[请教]
滚齿机问题,修形Re: 我做的小型齿轮减速箱，正转噪声明显比反转要小---[请教]
小弟才疏学浅。以下是从别处转来的，各位参考！
齿轮的噪声主要有两种频率成分。高频噪声主要是基节的偏差引起齿轮在啮合与分离时产生撞击，每秒钟的啮合次数，就是啮合撞击所产生的噪声频率，是齿轮噪声的主要成分。齿轮啮合的低频噪声，主要是由齿轮的周节累积误差引起的，频率为f=n/60。齿轮传动装置产生共振时，会激发出强烈的噪声。例如，齿轮的啮合频率与齿轮本身的某阶固有频率相同时，就会产生共振噪声。
齿轮端面与前后端盖之间的滑动接合面因齿轮在装配前毛刺未能仔细清除，从而运转时拉伤接合面，使内泄漏大，导致输出流量减少；污物进入泵内并楔入齿轮端面与前后端盖之间的间隙内拉伤配合面，导致高低压腔因出现径向拉伤的沟槽而连通，使输出流量减小。对上述情况应分别采用以下措施修复。拆解齿轮泵，适当地加大轴向间隙即研磨齿轮的端面；用平面磨床磨平前后盖端面和齿轮端面，并清除轮齿上的毛刺(不能倒角)；经平面磨削后的前后端盖其端面上卸荷槽的深度尺寸会有变化，应适当增加宽度。
主要零件的修复
(1)齿轮
①齿形修理：用细砂布或油石除去拉伤或已磨成多棱形的部位，再将齿轮啮合面调换方位并适当地进行对研，最后清洗干净；对用肉眼能观察到的严重磨损件，应予以更换。
②端面修理：齿轮端面由于与轴承座或前后盖相对转动而磨损，轻时会起线，可用研磨方法将起线毛刺痕迹研去并抛光；磨损严重时，应将齿轮放在平面磨床上进行修磨。应注意：两个齿轮必须同时放在平面磨床上进行修磨，目的是为了保证两个齿轮的厚度差在5μm范围内；同时必须保证端面与孔的垂直度及两端面的平行度均在5μm范围内，并用油石将锐边倒钝，但切不可倒角，做到无毛刺、飞边即可。
③当齿轮的啮合表面磨损时，应用油石将磨损所产生的毛刺去掉；同时，调换齿轮的啮合方位，使原来不啮合工作的齿形表面进行啮合工作，这样不仅能保证其原有的工作性能，还能延长齿轮的工作寿命。